Spis treści: Wszystkie silniki z wyjątkiem DOHC ↳ Silnik DOHC ↳
Wszystkie silniki z wyjątkiem DOHC
Skale rozrządu zapłonu silnika OHC
Skala czasu zapłonu i oznaczenie silnika V6
1 – skala ustawień czasu zapłonu,
2 – koło pasowe ze znakiem
Czas zapłonu jest ustalany bardzo precyzyjnie podczas produkcji samochodu. Regulacja jest konieczna po zdjęciu rozdzielacza zapłonu lub paska rozrządu.
Przed sprawdzeniem muszą zostać spełnione następujące warunki:
- silnik musi się rozgrzać;
- w silnikach z gaźnikiem należy odłączyć przewód podciśnieniowy od kolektora i zaślepić otwory kolektora;
- prędkość biegu jałowego powinna być niższa niż 900 obr./min;
- odłączyć i odizolować przewód korektora oktanowego.
1. Usuń znaki wyrównania. W silnikach OHC skala rozrządu zapłonu (1) znajduje się na kole pasowym wału korbowego, a wskazówka (2) na pokrywie musi pokrywać się z odpowiednim oznaczeniem na kole pasowym.
Uwaga! Stosowane są dwa alternatywne typy kół pasowych z różnymi oznaczeniami. W silnikach V6 na kole pasowym znajduje się jedno wycięcie, a tarcza rozrządu zapłonu znajduje się na pokrywie.
3. Podłącz lampę stroboskopową do przewodu wysokiego napięcia cylindra 1 i następnie zgodnie z instrukcją obsługi.
4. Uruchom silnik na biegu jałowym i skieruj światło stroboskopowe na znaki. Znaki muszą znajdować się na swoim miejscu i być wyrównane ze wskaźnikiem przy wymaganym kącie montażu zapłonu.
5. Aby wyregulować czas zapłonu, zatrzymaj silnik, poluzuj śrubę mocującą rozdzielacz zapłonu, obróć rozdzielacz i dokręć śrubę mocującą. Aby przyspieszyć zapłon, obróć dystrybutor w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i odwrotnie. Uruchom silnik i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
Silnik DOHC
Czas zapłonu ustawiany jest przez moduł ESC II lub EEC IV i nie jest możliwa żadna dodatkowa regulacja.