Verificarea momentului de aprindere

Toate motoarele cu excepția DOHC

Scale de sincronizare a aprinderii motorului OHC

Scala de sincronizare a aprinderii și eticheta motorului V6

Timpul de aprindere este setat foarte precis în momentul fabricării vehiculului. Reglarea este necesară după demontarea distribuitorului de aprindere sau a transmisiei curea de distribuție.

Înainte de verificare, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• motorul trebuie să fie cald;
• la motoarele cu carburator, conducta de vid trebuie deconectată de la colector și orificiile colectorului astupate;
• turația de ralanti trebuie să fie sub 900 rpm;
• deconectați și izolați firul corector de octan.

1. Ștergeți semnele de aliniere. La motoarele OHC, cadranul de sincronizare a aprinderii (1) situat pe scripetele arborelui cotit și indicatorul (2) de pe capac trebuie aliniat cu marcajul corespunzător de pe scripete.

Atenţie! Există două tipuri alternative de scripete cu semne diferite. La motoarele V6 există o crestătură pe scripete, iar cadranul de sincronizare a aprinderii este situat pe capac.

3. Conectați stroboscopul la firul de înaltă tensiune al cilindrului 1 și apoi în conformitate cu manualul de instrucțiuni.

4. Porniți motorul în modul de ralanti și direcționați lumina de la lumina stroboscopică către semne. Marcajele trebuie să fie la locul lor și aliniate cu indicatorul la unghiul de setare a aprinderii dorit.

5. Pentru a regla momentul aprinderii, opriți motorul, slăbiți șurubul de fixare al distribuitorului de aprindere, rotiți distribuitorul și strângeți șurubul de montare. Pentru a avansa contactul, rotiți distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic și invers. Porniți motorul și verificați din nou momentul aprinderii.

Motor DOHC

Timpul de aprindere este stabilit de ESC II sau EEC IV și nu este posibilă nicio ajustare ulterioară.