Schema bloc a sistemului de control ESC II
Controlul amestecului de combustibil al carburatorului și sistemul de control al aprinderii ESC II includ o unitate de control electronică, o bobină de aprindere, un distribuitor de aprindere cu senzor de turație a motorului încorporat, bujii și senzori pentru temperatura lichidului de răcire, vid în galeria de admisie și poziția neutră a maneta selectorului transmisiei automate.
Unitatea de control electronică ESC II gestionează simultan sistemele de combustibil și de aprindere, rezultând putere maximă și eficiență de funcționare pe întreaga gamă de sarcină a motorului.
Unitatea de control electronică a sistemului ESC II primește semnale de la senzori și, pe baza informațiilor primite, unitatea controlează alimentarea cu tensiune a înfășurării primare a bobinei de aprindere și întreruperea curentului și, în funcție de unghiul de sincronizare a aprinderii, care este determinat pe baza informațiilor de la senzori, furnizează un impuls de înaltă tensiune prin distribuitor către bujia corespunzătoare și aprinde amestecul de combustibil din cilindru. În funcție de informațiile primite de la senzori, intervalele de timp de alimentare sunt modificate în mod constant și curentul este întrerupt din înfășurarea primară a bobinei de aprindere, rezultând o modificare a unghiului de sincronizare a aprinderii față de unghiul inițial de aprindere. De asemenea, pe baza semnalului de la unitatea de comandă, galeria de admisie este încălzită și turația de ralanti a motorului este controlată.
Toate lucrările legate de verificarea funcționării componentelor sistemului ESC II trebuie efectuate folosind echipamente speciale la o stație de service.
Dacă există o eroare în oricare dintre datele primite de la senzor, sistemul ESC II intră în modul de rezervă. În acest caz, sistemul ESC II ignoră semnalul incorect al senzorului și acceptă o valoare preprogramată care va permite motorului să continue să funcționeze (deși cu o eficiență mai mică).