Modificări în designul 1987-1989 mașinii Ford Sierra

Schimbări în designul mașinii din 1987 până în 1989.
Această secțiune se aplică numai modificărilor aduse motorului cu patru cilindri pe benzină Ford Sierras din anul model 1987 până în anul model 1989. Specificațiile...

Motor OHC — descrierea modificărilor
Conducta de aer a unui nou tip de motor OHC echipat cu injecție de combustibil A – tub elastic, B – orificiu de fixare, C – clemă de fixare Mecanism manivelă Pistoane...

Motor CVH 1,8 litri — specificatii tehnice
Desemnare 1,8 NS CVH 2V Tip R2A Diametrul cilindrului 80 mm Cursa pistonului 88 mm Volumul de lucru 1769 cm³ Raport de compresie 9,3 Presiunea de compresie 1,2 – 1,4 MPa...

Reglaj motor CVH 1,8 litri
Motor CVH 1,8 dm³ tip R2A Jocul supapelor Motorul CVH 1,8 dm³ folosește tachete hidraulice pentru a regla automat jocul supapelor.

Sistem de aprindere a motorului CVH de 1,8 litri
Elemente ale sistemului de aprindere a motorului CVH 1,8 dm². tip R2A 1 – scripete curea trapezoidale arborelui cotit cu inel dinţat, 2 – senzor de poziţie şi turaţie...

Sistem de distribuție a gazului motor CVH de 1,8 litri
Sistem de sincronizare a motorului CVH 1 – carcasa superioară a sistemului de acționare a sistemului de distribuție a gazului, 2 – carcasa inferioară a sistemului de...

Ansamblu motor CVH de 1,8 litri
Atenţie! Este afișată doar diferența față de motorul ONS. Mecanismul manivelei motorului CVH 1 – piston cu bolt și inele de piston, 2 – bielă, 3 – rulmenți de biele, 4 –...

Specificații motor DOHC
Motor

Sistem de aprindere a motorului DOHC
Proiectarea și funcționarea sistemului de aprindere Ambele tipuri de motoare DOHC sunt echipate cu un sistem electronic de aprindere: motoare cu sistem de alimentare cu...

Sistem de injecție de combustibil al motorului DOHC
Elemente ale sistemului de injecție a motorului Ford Motorcraft EFI DOHC 1 – galeria de admisie, 2 – corpul clapetei, 3 – conducta de alimentare cu aer la regulatorul de...

Diagrama sistemului EEC IV a motorului DOHC de 2,0 litri
Schema electrică a sistemului EEC IV al unui motor DOHC de 2,0 dm³ A – dispozitiv electronic de control CEE IV; B – senzor de presiune absolută; C – senzor de viteză; E...

Verificarea și reglarea sistemului EEC IV al unui motor DOHC
Diagnosticare Sistemul EEC IV are o funcție de autodiagnosticare care facilitează detectarea defecțiunilor. Conectorul de diagnosticare situat în apropierea bateriei...

Depanarea motorului DOHC
Depanare Grup Cod Cauza Metoda de depanare 1 13 Senzor de temperatura lichidului de racire – dacă următorul cod este 23 sau 33, vezi grupa 6; – dacă temperatura...

Elemente de verificare ale sistemului EEC IV
Pentru a verifica componentele sistemului, deconectați conectorul cu mai mulți pini de la unitatea de control electronică EEC IV și apoi efectuați măsurătorile...

Sistem de sincronizare a motorului DOHC
Sistem de distribuție a gazelor DOHC 1 – arbore cu came de admisie, 2 – arbore cu came de evacuare, 3 – supapă de admisie, 4 – supapă de evacuare, 5 – scaune de supapă,...

Chiulasa motorului DOHC
Ansamblu chiulasa motorului DOHC 1 – chiulasa, 2 – garnitura chiulasa, 3 – capace lagar arbore cu came, 4 – conducte de alimentare cu ulei, 5 – capac chiulasa, 6 –...

Dezasamblarea motorului DOHC
Blocul cilindri motor DOHC 1 – blocul cilindrilor, 2 – capacul frontal al blocului cilindrilor, 3 – inelul de etanșare frontal al arborelui cotit, 4 – garnitura...

Ansamblu motor DOHC
Când asamblați motorul, ar trebui să acordați atenție: spălarea temeinică a tuturor pieselor; înlocuirea inelelor O și garniturile de hârtie deteriorate (sau uzate);...

Sistem de lubrifiere a motorului DOHC
Sistem de lubrifiere a motorului DOHC 1 – carcasa pompei de ulei, 2 – arbore de transmisie a pompei de ulei cu rotor, 3 – capac pompei de ulei, 4 – pinion pompei de...

Specificații ambreiaj
Mașinile cu motoare DOHC sunt echipate cu un ambreiaj cu o specificație tehnică care diferă de toate celelalte mașini din această familie. Marca ambreiaj LUK, AP și...

Transmisie manuală de tip N cu cinci trepte
Din octombrie 1986, a fost utilizată o nouă soluție de proiectare pentru mecanismul intern de schimbare a vitezelor. Mecanism intern de schimbare a vitezelor instalat în...

Caracteristicile tehnice ale cutiei de viteze tip MT 75
Cutia de viteze este un design clasic cu trei arbori și are cinci trepte înainte sincronizate (treapta a 4-a este directă) și o treaptă de marșarier nesincronizată....

Demontarea și montarea cutiei de viteze tip MT 75
Arbori și angrenaje ale unei transmisii manuale de tip MT 75 1 - rulment cu ace, 2 - inel cu arc de reținere, 3 - rulment, 4 - arbore de intrare, 5 - inel sincronizator,...

Demontarea unei cutii de viteze tip MT 75
Atenţie! După dezasamblarea cutiei de viteze, toate inelele de reținere a arcurilor trebuie înlocuite cu altele noi de o grosime care să asigure obținerea valorilor...

Verificarea și repararea pieselor cutiei MT 75
Controlul dimensiunii poziției finale a selectorului Înlocuirea rulmenților 1. Cu ajutorul unui extractor inerțial, scoateți rulmentul (3) (vezi fig. Arbori și angrenaje...

Asamblarea unei cutii de viteze tip MT 75
1. Introduceți axa furcii trepte 1-2 pe ambreiajul de alunecare sincronizator trepte 1-2 de pe arborele de ieșire. 2. Asamblați arborii intermediari și secundari și...

Transmisie automată
Calafatarea carcasei transmisiei hidrocinetice la instalarea inelului O A – miez pentru embosare, B – urme de embosare din fabrică, C – puncte de embosare ale unui nou...

Suspensie fata
Din aprilie 1987, valorile de aliniere a roților din față au fost modificate. Valorile modificate sunt prezentate în tabel (măsurate în vehicul fără sarcină). Instalarea...

Specificațiile sistemului de frânare
Din noiembrie 1988, toate versiunile pot fi echipate cu sistem de frânare antiblocare. Frâna de serviciu antiblocare este acționată hidraulic de un cilindru principal cu...

Întreținere și reparare a sistemului de frânare
Frână cu disc spate 1 – etrier, 2 – suport etrier, 3 – știft de ghidare a etrierului, 4 – carcasă de protecție, 5 – șurub care fixează etrierul pe suport, 6 –...

Reglarea frânei de mână
Atenţie! Reglarea frânei de mână se face după înlocuirea plăcuțelor de frână spate, a cablurilor frânei de mână sau a manetei frânei de mână în interiorul caroseriei. În...

Eliminarea aerului din sistemul de frânare
Sângerarea se efectuează după deschiderea circuitelor hidraulice ale frânelor și, de asemenea, ori de câte ori pedala de frână devine "moale" și este necesar să o...

Sistem de frânare antiblocare
Principiul de funcționare Eficiența frânării este maximă atunci când aderența anvelopei pe suprafața drumului este maximă. În timpul frânării, anvelopa alunecă de-a...

Verificarea functionarii ABS
Dispozitivul de control electronic implementează și o funcție de autodiagnosticare, avertizând șoferul prin aprinderea unei lămpi de avertizare despre apariția unei...

Unitate de comandă a frânei hidraulice — demontare și montare
Conectori pentru firele electrice ale unității de comandă hidraulice 1 – conector ansamblu supapă solenoidală, 2 – conector supapă solenoidală principală, 3 – conector...

Senzor de viteza rotii
Înlocuirea senzorului de viteză a roții din față 1. Slăbiți piulițele care fixează roata din față corespunzătoare. 2. Ridicați mașina și scoateți roata. 3. Deșurubați...

Generator și starter — specificații tehnice
Generator Se folosește un generator cu un regulator electronic încorporat. Marca și tipul: Bosch N1-31/70 A, Bosch K1-23/55 A, Lucas A1-33/55 A sau Bosch N1-34/90 A....

Date generale și caracteristici ale mașinii
Dimensiuni Caroseria sedan (4 usi). Lungime totala: 4.467 m. Lățime completă: 1.698 m. Consolă față: 0,801 m. Consolă spate: 1.058 m. Ampatament: 2.608 m. Calea roții...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Fusion
Scorpio 1
Scorpio 2
Sierra