Elemente ale sistemului de injecție a motorului Ford Motorcraft EFI DOHC
1 – galeria de admisie, 2 – corpul clapetei, 3 – conducta de alimentare cu aer la regulatorul de turație la ralanti, 4 – senzor de temperatură a lichidului de răcire, 5 – senzor de temperatură a aerului de intrare, 6 – regulator de presiune a combustibilului, 7 – senzor de temperatură a combustibilului, 8 – injectoare ale galeriei, 9 – garnituri injector, 10 – injectoare de combustibil, 11 – control aer la ralanti, 12 – amortizor de vibrații de aer, 13 – capac filtru de aer, 14 – element de filtru de aer înlocuibil, 15 – carcasă filtru de aer.
Proiectare și principiu de funcționare
Sistemul electronic de injecție cu mai multe porturi EFI de la Ford Motorcraft direcționează combustibilul la o presiune joasă constantă către patru injectoare, care îl pulverizează pe supapele de admisie. Cantitatea de combustibil pulverizat este controlată de timpul de deschidere al injectoarelor, determinat de dispozitivul de control electronic EEC IV pe baza turației motorului și a cantității de debit de aer consumat de motor.
O pompă electrică de combustibil, scufundată în rezervor, forțează continuu combustibilul prin conducte către filtrul de combustibil, regulatorul de presiune (6), galeria injectorului (8) și injectoarele (10). Regulatorul de presiune menține o presiune constantă pentru un vid dat în galeria de admisie.
Cantitatea de combustibil furnizată fiecărui cilindru este controlată de timpul de deschidere a injectorului pe ciclu de funcționare al cilindru.
Unitatea electronică de control EEC IV determină acest timp pe baza următoarelor semnale:
- senzor (5) temperatura aerului de intrare;
- senzorul de turație a motorului situat în distribuitorul de aprindere;
- senzor lichid de răcire (4);
- senzor de poziție a clapetei de accelerație situat în corpul clapetei (2);
- senzor de poziție a pârghiei de schimbare a transmisiei automate (la vehiculele cu transmisie automată);
- senzor de activare a compresorului de aer condiționat (la vehiculele cu aer condiționat).
Pe baza acestor semnale, dispozitivul de control electronic EEC IV asigură compoziția amestecului combustibil-aer care este optimă pentru condițiile de funcționare date ale motorului.
În plus, controlează supapa de control al turației de ralanti (11), care reglează turația de ralanti prin furnizarea de aer suplimentar prin conducta (3). La pornirea motorului, supapa de control a aerului la ralanti este deschisă la maximum.
La ralanti, deschiderea acestuia variază în funcție de cerere, menținând o turație constantă a motorului.