Elemente ale sistemului de injecție a motorului Ford Motorcraft EFI DOHC
1 - galeria de admisie, 2 - corpul clapetei, 3 - linia de alimentare cu aer la controlul aerului la ralanti, 4 - senzorul de temperatură a lichidului de răcire, 5 - senzorul de temperatură a aerului de admisie, 6 - regulatorul de presiune a combustibilului, 7 - senzorul de temperatură a combustibilului, 8 - injectoare ale galeriei, 9 - garnituri injector, 10 - injectoare de combustibil, 11 - regulator de ralanti, 12 - amortizor de vibratii de aer, 13 - capac filtru de aer, 14 - element de filtru de aer de inlocuit, 15 - carcasa filtrului de aer.
Proiectare și principiu de funcționare
În sistemul electronic de injecție multipunct Ford Motorcraft EFI, combustibilul furnizat la o presiune joasă constantă este direcționat către patru injectoare, care îl injectează în supapele de admisie. Cantitatea de combustibil atomizat este controlată de timpul de deschidere al injectoarelor, determinat de unitatea electronică de control EEC IV, pe baza turației motorului și a cantității de debit de aer consumat de motor.
O pompă electrică de combustibil, scufundată în rezervor, pompează combustibil în mod constant prin conducte către filtrul de combustibil, regulatorul de presiune (6), colector injector (8) și duze (10). Regulatorul de presiune menține o presiune constantă pentru un vid dat în galeria de admisie.
Cantitatea de combustibil furnizată fiecărui cilindru este controlată de timpul de deschidere a injectorului pe ciclu de cilindru.
Controlerul electronic EEC IV determină acest timp pe baza următoarelor semnale:
- senzor (5) temperatura aerului de intrare;
- senzor de turație a motorului situat în distribuitorul de aprindere;
- senzor (4) lichid de răcire;
- senzor de poziție a clapetei de accelerație situat în carcasa clapetei de accelerație (2);
- senzor de poziție a manetei de schimbare a transmisiei automate (la vehiculele cu transmisie automată);
- senzor de pornire a compresorului de aer condiționat (in masini cu aer conditionat).
Pe baza acestor semnale, unitatea electronică de control EEC IV asigură compoziția amestecului de combustibil și aer care este optimă pentru condițiile de funcționare date ale motorului.
În plus, controlează supapa de reglare (11) ralanti, care corectează turația de ralanti prin furnizarea de aer suplimentar prin conductă (3). În timpul pornirii motorului, supapa de control a aerului la ralanti este deschisă la maximum.
La ralanti, deschiderea acestuia se modifica in functie de necesitate, pastrand constanta turatia motorului.
Comentariile vizitatorilor