Elementi sustava ubrizgavanja motora Ford Motorcraft EFI DOHC
1 – usisna grana, 2 – kućište leptira za gas, 3 – cijev za dovod zraka do regulatora broja okretaja u praznom hodu, 4 – senzor temperature rashladne tekućine, 5 – senzor temperature ulaznog zraka, 6 – regulator tlaka goriva, 7 – senzor temperature goriva, 8 – mlaznice razvodnika, 9 – brtve brizgaljki, 10 – brizgaljke goriva, 11 – kontrola zraka u praznom hodu, 12 – prigušivač vibracija zraka, 13 – poklopac zračnog filtra, 14 – izmjenjivi element zračnog filtra, 15 – kućište zračnog filtra.
Dizajn i princip rada
Ford Motorcraftov elektronički višestruki sustav ubrizgavanja EFI usmjerava gorivo pod konstantnim niskim tlakom do četiri mlaznice, koje ga raspršuju na usisne ventile. Količina raspršenog goriva kontrolira se vremenom otvaranja mlaznica, koje određuje elektronički upravljački uređaj EEC IV na temelju brzine motora i količine protoka zraka koju troši motor.
Električna pumpa za gorivo, uronjena u spremnik, kontinuirano tjera gorivo kroz vodove do filtra goriva, regulatora tlaka (6), razvodnika brizgaljki (8) i brizgaljki (10). Regulator tlaka održava konstantan tlak za određeni vakuum u usisnom razvodniku.
Količina goriva koja se dovodi u svaki cilindar kontrolira se vremenom otvaranja mlaznice po radnom ciklusu cilindra.
Elektronička upravljačka jedinica EEC IV određuje ovo vrijeme na temelju sljedećih signala:
- senzor (5) temperature ulaznog zraka;
- senzor brzine motora koji se nalazi u razvodniku paljenja;
- senzor rashladne tekućine (4);
- senzor položaja leptira za gas koji se nalazi u tijelu leptira za gas (2);
- senzor položaja ručice mjenjača automatskog mjenjača (u vozilima s automatskim mjenjačem);
- senzor za aktiviranje kompresora klima uređaja (u vozilima s klima uređajem).
Na temelju tih signala elektronički upravljački uređaj EEC IV osigurava sastav mješavine goriva i zraka koji je optimalan za dane uvjete rada motora.
Osim toga, upravlja ventilom za regulaciju broja okretaja u praznom hodu (11), koji podešava brzinu u praznom hodu dovođenjem dodatnog zraka kroz cjevovod (3). Prilikom pokretanja motora, regulacijski ventil zraka u praznom hodu je maksimalno otvoren.
Tijekom praznog hoda, njegovo otvaranje varira ovisno o zahtjevu, održavajući konstantnu brzinu motora.
Tekst je dostupan na navedenom web info portalu (FordBook)