DOHC sustav ubrizgavanja goriva motora

Elementi sustava ubrizgavanja motora Ford Motorcraft EFI DOHC

Dizajn i princip rada

U Ford Motorcraft EFI elektroničkom sustavu ubrizgavanja u više točaka, gorivo koje se dovodi pod konstantnim niskim tlakom usmjerava se na četiri mlaznice, koje ga ubrizgavaju u usisne ventile. Količina raspršenog goriva kontrolira se vremenom otvaranja mlaznica, koje određuje elektronička kontrolna jedinica EEC IV, na temelju brzine motora i količine protoka zraka koju troši motor.

Električna pumpa za gorivo, uronjena u spremnik, stalno pumpa gorivo kroz cjevovode do filtra goriva, regulatora tlaka (6), razvodnik injektora (8) i mlaznice (10). Regulator tlaka održava konstantan tlak za određeni vakuum u usisnom razvodniku.


Količina goriva koja se dovodi u svaki cilindar kontrolira se vremenom otvaranja mlaznice po ciklusu cilindra.

EEC IV elektronički regulator određuje ovo vrijeme na temelju sljedećih signala:

• senzor (5) temperatura ulaznog zraka;
• senzor brzine motora smješten u razvodniku paljenja;
• senzor (4) rashladna tekućina;
• senzor položaja zaklopke za gas koji se nalazi u kućištu zaklopke za gas (2);
• senzor položaja ručice mjenjača automatskog mjenjača (u vozilima s automatskim mjenjačem);
• senzor pokretanja kompresora klime (u automobilima s klimom).

Na temelju tih signala elektronička upravljačka jedinica EEC IV osigurava sastav mješavine goriva i zraka koji je optimalan za dane uvjete rada motora.

Osim toga, upravlja regulatorskim ventilom (11) prazan hod, koji ispravlja brzinu praznog hoda dovođenjem dodatnog zraka kroz cjevovod (3). Tijekom pokretanja motora, regulacijski ventil zraka u praznom hodu je maksimalno otvoren.

Tijekom praznog hoda njegov se otvor mijenja ovisno o potrebi, održavajući brzinu motora konstantnom.