Specifikacije DOHC motora (Sierra)

Motor	2.0 NS DOHC 2 V	2.0 HC DOHC EFI
Vrsta motora	N8A	N9A
Promjer cilindra (mm)	86	86
Hod klipa (mm)	86	86
Radni volumen (cm³)	1998	1998
Omjer kompresije	10,3	10,3
Tlak kompresije (MPa)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Nazivna snaga:
– u kW pri o/min	80 u 5600	92 u 5600
– u hp pri broju okretaja u minuti	109 u 5600	125 u 5600
Maksimalni okretni moment (Nm)	168	174
Brzina pri maksimalnom momentu (rpm)	3000	2500

Glava cilindra motora

Glava cilindra je lijevana pod pritiskom od lake legure i ima umetnuta sjedišta ventila.

Oznaka: 20.

Promjeri rupa u čahurama ležajeva bregastog vratila: 26,00–26,03 mm.

Pažnja! Brušenje donje površine glave cilindra nije dopušteno.

Brtva glave cilindra

Brtva glave cilindra postavlja se bez upotrebe brtvila.

Proizvođač: Reinz.

Ventili

Ventili su u obliku slova V, nagnuti pod kutom od 20° u odnosu na os cilindra i pogonjeni s dvije bregaste osovine (usisni i ispušni).

Dimenzije ventila (mm)

Vrsta ventila	Ulaz	Izlaz
Duljina	108,24 – 108,70	108,71 – 109,17
Promjer ploče	42,5 – 42,7	37,9 – 38,1
Promjer šipke:
– nominalno	7,025 – 7,043	6,999 – 7,017
– popravak 0.2	7,225 – 7,243	7,199 – 7,217
– popravak 0.4	7,425 – 7,443	7,399 – 7,417
– popravak 0.6	7,625 – 7,643	7,599 – 7,617
– popravak 0.8	7,825 – 7,843	7,799 – 7,817
Razmak šipke u vodilici (mm)	0,020 – 0,069	0,046 – 0,095
Radni kut skošenja	90°	90°

Zazor radnog ventila

Motor koristi hidrauličke podizače za automatsko podešavanje zazora ventila.

Sjedišta ventila

U glavu cilindra umetnuta su sjedišta ventila izrađena od legure čelika i bakra.

Veličine sjedišta ventila

Vrsta sedla	Sjedište usisnog ventila	Sjedište ispušnog ventila
Gornji kut skošenja	60°	60°
Radni kut skošenja	89° – 90°	89° – 90°
Radna širina skošenja	1,33 – 2,19	1,68 – 2,54
Donji kut skošenja	140°	140°

Vodilice ventila

Vodilice ventila su od lijevanog željeza, umetnute u glavu cilindra i nagnute prema osi cilindra pod kutom od 120°.

Promjer rupa za vođenje (standard): 7,063 – 7,094 mm.

Opruge ventila

Za svaki ventil koriste se dvije opruge.

Karakteristike ventilskih opruga

Tip opruge	Vanjski	Interni
Slobodna duljina (mm)	46,8	46,2
Unutarnji promjer (mm)	24	17,5
Promjer žice (mm)	4,5	2,5
Broj radnih zavoja	6,1	8

Blok motora

Blok cilindra je izliven od lijevanog željeza, ima cilindre izrađene izravno u bloku cilindra i pet glavnih ležajeva koljenastog vratila.

Oznaka (izrađeno u lijevanju)	20
Nazivni promjeri cilindra
Standard:
– grupa 1	86 000 – 86 010 mm
– grupa 2	86.010 – 86.020 mm
Povećano +0,15:
– skupina A	86.150 – 86.100 mm
– skupina B	86.160 – 86.170 mm
Povećana +0,5	86.500 – 86.510 mm
Širina sjedišta školjke srednjeg glavnog ležaja	21,17 – 21,23 mm
Promjer sjedišta glavnog ležaja:
– nominalno	59.287 – 59.300 mm
– povećan +0,4	59.687 – 59.700 mm

Pokretni mehanizam

Radilica

Radilica je kovana zajedno s protuutezima i oslanja se na pet glavnih ležajeva.

Aksijalni zazor podešava se debljinom potisnih poluprstenova u srednjem glavnom ležaju.

Glavni promjeri rukavca
Nominalno:
– žuti znak	54.980 – 54.990 mm
– crveni znak	54 990 – 55 000 mm
Sniženo (zeleni znak)	54.730 – 54.750 mm
Radijalni zazor u glavnim ležajevima	0,011 – 0,048 mm
Aksijalni zazor koljenastog vratila	0,090 – 0,300 mm
Debljina potisnih poluprstenova:
– nominalno	2.301 – 2.351 mm
– popravak (žuti znak)	2.491 – 2.541 mm
Promjer rukavaca klipnjače:
– nominalno	50.890 – 50.910 mm
– smanjeno (zeleni znak)	50.640 – 50.660 mm

Glavni ležajevi

Polu košuljice smještene u bloku cilindra imaju rupu i utor za ulje.

Unutarnji promjer košuljica nakon ugradnje u blok cilindra:
– nominalno	55.001 – 55.038 mm
– popravak -0,05	54,951 – 54,988 mm
– popravak -0,25	54,751 – 54,788 mm
– popravak -0,50	54,501 – 54,538 mm
– popravak -0,75	54,251 – 54,288 mm

Klipnjače

Klipnjače su kovane od čelika i imaju šipku I presjeka i ravnu rastavnu liniju donje glave. Otvor na donjem kraju klipnjače služi za raspršivanje ulja u klip radi hlađenja i podmazivanja, kao i za hlađenje klipnjače i glave klipnjače. Ovisno o masi, klipnjače se dijele u četiri skupine (A, B, C, D). Klipnjače u motoru moraju pripadati istoj skupini.

Promjer rupe donje glave	53.890 – 53.910 mm
Promjer otvora glave	20,589 – 20,609 mm
Radijalni zazor u ležajevima klipnjače	0,006 – 0,060 mm

Ležajevi klipnjače

Unutarnji promjer košuljica nakon ugradnje u klipnjaču:
– nominalno	50.916 – 50.950 mm
– popravak -0,025	50,891 – 50,925 mm
– popravak -0,25	50.666 – 50.700 mm
– popravak -0,50	50.416 – 50.450 mm
– popravak -0,75	50.166 – 50.200 mm
– popravak -1,00	49.916 – 49.950 mm
Aksijalni zazor klipnjače (na radilici)	0,090 – 0,310 mm

Klipovi

Klipovi su izliveni od lake legure, imaju puni omotač i pomaknutu os provrta osovine klipa.

Način ugradnje: Strelica na dnu treba pokazivati prema pogonu sustava za mjerenje vremena.

Nazivni promjeri klipa:
– grupa 1	85.970 – 85.980 mm
– grupa 2	85.980 – 85.990 mm
Promjeri klipova za popravak:
– standard	85 980 – 86 000 mm
– popravak +0,15	86.130 – 86.150 mm
– popravak +0,50	86.470 – 86.490 mm
Zazor klipa u cilindru:
– nominalno	0,020 – 0,040 mm
– popravak	0,010 – 0,040 mm

Klipni prstenovi

Svaki klip ima tri prstena:

• prvi (gornji) – bačvasto brtvljenje;
• drugi (srednji) – brtveni stožasti;
• treći (donji) je strugač za ulje (iz tri dijela s opružnim ekspanderom).

Zazor prstenaste brave (smješten u cilindar):
– prvo pečaćenje	0,30 – 0,60 mm
– drugo pečaćenje	0,50 – 0,80 mm
– strugač ulja	0,40 – 1,50 mm

Klipne osovinice

Klinovi izrađeni od čelika utisnuti su u glavu klipnjače i okreću se u glavčinama klipa.

Način ugradnje: nakon zagrijavanja klipnjače na temperaturu od 260°–300°C.

Duljina:	63,4 mm
Promjer:
– oznaka bijele boje	20,622 – 20,625 mm
– oznaka crvenom bojom	20,626 – 20,628 mm
– oznaka plave boje	20,628 – 20,631 mm
– žuta oznaka	20,631 – 20,634 mm
Zazor glavčine klipa	0,008 – 0,014 mm
Prednaprezanje u glavi klipnjače	0,018 – 0,039 mm

Zamašnjak

Zamašnjak je pričvršćen za radilicu sa šest asimetrično postavljenih vijaka.

Sustav distribucije plina

Dvije bregaste osovine nalaze se u glavi cilindra i pokreće ih odvojeni lanac s valjcima s koljenastog vratila i upravljaju ventilima preko hidrauličkih podizača.

Bregaste osovine

Dvije bregaste osovine u glavi cilindra podupiru pet ležajeva: jedan pokreće usisne, a drugi ispušne ventile.

Promjer vrata	25.960 – 5.980 mm
Aksijalni zazor	0,02 – 0,26 mm
Podizanje čeljusti:
– usisni ventili u motoru s rasplinjačem	10,5 mm
– usisni ventili kod motora s ubrizgavanjem benzina	11,1 mm
– ispušni ventili	10,9 mm

Razvod ventila

Vrsta motora	N8A	N9A
OZD	13° prije GMT	13° prije GMT
ZZD	39° nakon BDC	51° nakon BDC
OZW	43° prije BDC	43° prije BDC
ZZW	13° nakon TDC-a	13° nakon TDC-a
OZD i ZZD - otvaranje odnosno zatvaranje usisnog ventila
OZW i ZZW – otvaranje odnosno zatvaranje ispušnog ventila

Razvodni lanac

Jednoredni lanac s valjcima od 3/8" s hidrauličkim zatezanjem.

Sustav podmazivanja

Sustav podmazivanja pod pritiskom sadrži uljnu pumpu koju pokreće lanac s koljenastog vratila, uljni filtar sa zamjenjivim elementom i premosni ventil za ulje.

Pumpa za ulje

Pumpa za ulje mjenjača nalazi se na prednjem dijelu bloka motora.

Tlak ulja (pri 80°C):
– pri 750 o/min	0,16 MPa
– pri 2000 o/min	0,31 – 0,46 MPa
Tlak otvaranja premosnog ventila	0,37 – 0,46 MPa
Vanjski zazor zupčanika u kućištu pumpe	0,154 – 0,304 mm
Razmak između vanjskog i unutarnjeg zupčanika	0,05 – 0,20 mm

Filter ulja

Zamjenjivi uljni filter sadrži bočni kanal koji se automatski otvara u slučaju prekomjerne kontaminacije elementa filtera.

Marka i tip: Motorcraft EFL 90.

Učestalost zamjene: nakon 10.000 km prijeđenih kilometara ili nakon šest mjeseci korištenja vozila, zatim svakih 20.000 km ili jednom godišnje.

Motorno ulje

Količina (s filterom): 4,75 dm³.

Tip: višegradno motorno ulje prema API SG/CD sa viskozitetom SAE 10W 30, 10W 40 ili 10W 50.

Učestalost zamjene: nakon 10.000 km prijeđenih kilometara ili nakon šest mjeseci korištenja vozila, zatim svakih 20.000 km ili jednom godišnje.

Rashladni sustav

Termostat

Termostat za vosak nalazi se na prednjem dijelu motora u blizini usisne grane.

Početna temperatura: 85°–89°S.

Temperatura potpunog otvaranja: 102°±3°C.

Ventilator

Ventilator pokreće elektromotor, aktiviran termičkom sklopkom smještenom u ispusnom čepu hladnjaka.

Sustav hlađenja vozila s ručnim mjenjačem sadrži jedan ventilator, a vozila s automatskim mjenjačem dva ventilatora.

Ekspanzijski spremnik

Ekspanzijski spremnik je izrađen od umjetnog materijala.

Tlak otvaranja nadtlačnog ventila u čepu ekspanzijske posude: 120 – 140 kPa.

Rashladno sredstvo

Količina:

• motor 2.0 NS DONY 2V (N8A): 7,9 dm³;
• motor 2.0 HC DOHC EFI (N9A): 7,3 dm³.

Tip: mješavina specijalne tekućine protiv smrzavanja Ford Super Plus SSM 97 B 9103 A i destilirane vode (50% svaki).

Učestalost zamjene: svake dvije godine.

Sustav goriva

Sustav goriva motora 2.0 HC DOHC 2V (N8A) koristi električnu pumpu goriva i Weber TLD rasplinjač, a motor 2.0 HC DOHC EFI (N9A) koristi sustav ubrizgavanja Ford Motorcraft EFI u kombinaciji sa sustavom paljenja i uključen je u sustav upravljanja motorom EEC IV.

Spremnik goriva

Spremnik goriva, izrađen od čeličnog lima, pričvršćen je s dvije čelične stezaljke ispred stražnje osovine.

Kapacitet: 60 dm³.

Vrsta goriva: olovni benzin s oktanskim brojem 98 ili bezolovni s oktanskim brojem najmanje 95 (motori prilagođeni za rad s bezolovnim benzinom).

Filtar zraka

Zračni filter ima zamjenjivi papirnati element.

Marka i tip: Motorcraft EFA 56.

Filter goriva

Marka i tip: Motorcraft EFG 21.

Pumpa za gorivo

Motor s karburatorom

Električna pumpa za gorivo.

Motor s ubrizgavanjem goriva

Ford električna pumpa za gorivo s lopaticama.

Stvoreni tlak (pri naponu od 12 V i zatvorenom izlazu goriva): 300 kPa.

Weber karburator

Weber TLD dvocijevni sekvencijalni rasplinjač ima prigušni ventil 2. komore kojim upravlja vakuum u usisnoj grani, akceleratorsku pumpu, uređaj za obogaćivanje 2. komore i automatsku kontrolu prigušnice.

Weber TLD podaci o podešavanju karburatora

Parametar	1. kamera	2. kamera
Promjer difuzora (mm)	23	25
Glavni mlaz goriva	115	157
Emulzijska cijev	F114	F13
Glavni mlaz zraka	175	145
Montaža plovka	29±0,5	29±0,5
Otvaranje leptira za gas	5±0,5	5±0,5
Revolucije "ubrzano" brzina praznog hoda (rpm)	1800±50	1800±50
Brzina praznog hoda (rpm)	850±25*	850±25*
Sadržaj CO (%)	1±0,25	1±0,25

* Vozila s automatskim mjenjačem: 800±50 o/min.

Ford Motorcraft EFI sustav ubrizgavanja

Koristi se elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva u više točaka, Ford Motorcraft EFI, integrirano sa sustavom paljenja uključenim u sustav upravljanja motorom EEC IV. Gorivo se dovodi do mlaznica pod konstantnim tlakom. Elektronički upravljački uređaj EEC IV dozira dio raspršenog goriva i kontrolira paljenje, a također isključuje dovod goriva u motor tijekom kočenja motorom.

Regulator pritiska goriva

Marka: Bosch.

Podesivi tlak: 230–250 kPa.

Mlaznice za gorivo

Mlaznicama za gorivo upravlja se elektronički.

Marka: Bosch.

Podaci o prilagodbi

Brzina praznog hoda: 875±25 o/min.

Sadržaj CO: 1,25±0,25%.

Sustav paljenja

Motor 2.0 HC DOHC 2V (N8A) koristi bateriju, mikroprocesorski sustav paljenja tip ESC II, a motor 2.0 HC DOHC EFI (N9A) koristi bateriju, mikroprocesorski sustav paljenja tip ESC IV, u kombinaciji sa sustavom ubrizgavanja Ford Motorcraft EFI.

Princip rada oba tipa sustava paljenja je identičan, međutim, sustav integriran sa sustavom ubrizgavanja je snažniji.

Sustav paljenja uključuje:

• svitak paljenja;
• razdjelnik paljenja koji sadrži senzor brzine i visokonaponski razdjelnik;
• modul elektroničke kontrole paljenja ili elektronički uređaj koji kontrolira ubrizgavanje i paljenje;
• četiri svjećice.

Osim toga (ovisno o vrsti) sustav paljenja sadrži:

• senzor temperature rashladnog sredstva (ESC II i EEC IV);
• senzor vakuuma (ESC II);
• senzor neutralnog položaja za ručicu mjenjača automatskog mjenjača (ESC II i EEC IV);
• senzor položaja leptira za gas (EEC IV);
• senzor apsolutnog tlaka (EEC IV).

Svitak paljenja

Marka i tip: Bosch 0 221 122 450.

Otpor primarnog namota: 0,72 - 0,88 Ohma.

Otpor sekundarnog namota: 4,5 - 7 kOhm.

Distributer

Razdjelnik paljenja sadrži beskontaktni Hallov senzor, koji također djeluje kao senzor brzine, kao i visokonaponski razdjelnik. Nalazi se na prednjem kraju usisne bregaste osovine.

Marka: Motorcraft.

Redoslijed paljenja (cilindar N1 na pogonskoj strani sustava za distribuciju plina): 1–3–4–2.

Smjer vrtnje: u smjeru kazaljke na satu.

Elektronički modul motora N8A

Marka: Motorcraft.

Tip: Ford ESC II.

N9A elektronički upravljački modul motora

Marka: Motorcraft.

Tip:

• vozila s ručnim mjenjačem: Ford EEC IV 88 BB 12A 650 AB;
• automobili s automatskim mjenjačem: Ford EEC IV 88 GB 12A 650 RB.

Svjećice

Marka i vrsta:

• motor 2.0 NS DONS 2V (N8A): Motorcraft AGPR 32 CD;
• motor 2.0 HC DOHC EFI (N9A): Motorcraft Super AGPR 22 CD.

Razmak između elektroda: 0,75 mm.

Zatezni momenti

Vijci glave cilindra:
– 1. faza (vijci M11 – redoslijed 1 – 10)	25 Nm
– 2. faza (vijci M11 – redoslijed 1 – 10)	55 Nm
– 3. stupanj (vijci M11 – redoslijed 1 – 10)	zategnite 90°
– 4. stupanj (vijci M11 – redoslijed 1 – 10)	zategnite 90°
– 5. stupanj (vijci M8 – redoslijed 1 – 13)	24 – 27 Nm
Poklopac glave cilindra	6 – 8 Nm
Kućište sustava za mjerenje vremena	65 – 95 Nm
Vodilice pogonskog lanca razvodnog sustava:
– gornji	10 – 13 Nm
– niže	24 – 28 Nm
Lančanici bregastog vratila	55 – 63 Nm
Kapice ležajeva bregastog vratila	22 – 26 Nm
Poklopci glavnih ležajeva	90 – 104 Nm
Kapice klipnjače	26 – 34 Nm
– 1. faza	6 – 8 Nm
– 2. faza	15 – 17 Nm
– 3. faza	zategnite 85° – 95°
Prigušivač vibracija radilice	110 – 130 Nm
– 1. faza	45 – 58 Nm
– 2. faza	zategnite 80° – 90°
Pumpa ulja do bloka cilindra	8,5 – 11,5 Nm
Remenica pumpe za ulje	16 – 19 Nm
Zatezač kardanskog lanca pumpe za ulje	10 – 13 Nm
Pumpa rashladne tekućine	21 – 28 Nm
Remenica pumpe rashladne tekućine	21 – 28 Nm
Kućište termostata	9 – 12 Nm