Specifikacije DOHC motora

Motor	2.0NS DOHC 2V	2.0NS DOHC EFI
tip motora	N8A	N9A
Promjer cilindra (mm)	86	86
Moždani udar (mm)	86	86
Radni volumen (vidi3)	1998	1998
Omjer kompresije	10,3	10,3
Tlak kompresije (MPa)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Nazivna snaga:
– u kW pri o/min	80 u 5600	92 u 5600
- popodne. pri broju okretaja u minuti	109 u 5600	125 u 5600
Maksimalni trenutak (Nm)	168	174
Broj okretaja pri maksimalnom momentu (broj okretaja u minuti)	3000	2500

Glava cilindra motora

Glava cilindra je od tlačno lijevane lake legure i ima umetke sjedišta ventila.

Oznaka: 20.

Promjer provrta čahure ležaja bregastog vratila: 26,00–26,03 mm.

Pažnja! Brušenje donje površine glave cilindra nije dopušteno.

Brtva glave cilindra

Brtva glave cilindra postavlja se bez upotrebe brtvila.

Proizvođač: Reinz.

Ventili

Ventili u V rasporedu, nagnuti pod kutom od 20°u odnosu na os cilindra i pokretani s dvije bregaste osovine (usisne ventile i ispušne ventile).

Veličine ventila (mm)

vrsta ventila	Ulaz	Srednjoškolska matura
Duljina	108,24 – 108,70	108,71 – 109,17
Promjer ploče	42,5 – 42,7	37,9 – 38,1
Promjer šipke:
- nominalno	7,025 – 7,043	6,999 – 7,017
- popravak 0.2	7,225 – 7,243	7,199 – 7,217
- popravak 0.4	7,425 – 7,443	7,399 – 7,417
- popravak 0.6	7,625 – 7,643	7,599 – 7,617
- popravak 0.8	7,825 – 7,843	7,799 – 7,817
Razmak šipke u vodilici (mm)	0,020 – 0,069	0,046 – 0,095
Kut skošenja	90°	90°

Zazor ventila

Motor koristi hidrauličke podizače za automatsko podešavanje zazora ventila.

Sjedišta ventila

Sjedišta ventila, izrađena od legure čelika i bakra, umetnuta su u glavu cilindra.

Dimenzije sjedišta ventila

Vrsta sedla	sjedište usisnog ventila	Sjedište ispušnog ventila
Gornji kut skošenja	60°	60°
Kut skošenja	89° – 90°	89° – 90°
Širina skošenja	1,33 – 2,19	1,68 – 2,54
Donji kut skošenja	140°	140°

Vodilice ventila

Vodilice ventila su od lijevanog željeza, umetnute u glavu cilindra i nagnute prema osi cilindra pod kutom od 120°.

Promjer rupa vodilica (standard): 7.063 - 7.094 mm.

Opruge ventila

Za svaki ventil koriste se dvije opruge.

Karakteristike ventilskih opruga

Tip opruge	vanjski	Interni
slobodna duljina (mm)	46,8	46,2
Unutarnji promjer (mm)	24	17,5
Promjer žice (mm)	4,5	2,5
Broj radnih zavoja	6,1	8

Blokada motora

Blok cilindra je od lijevanog željeza, ima cilindre napravljene izravno u bloku cilindra i pet glavnih ležajeva radilice.

Oznaka (izrađen u lijevanju)	20
Nazivni promjeri cilindra
Standard:
– grupa 1	86.000 – 86.010 mm
– grupa 2	86.010 - 86.020 mm
Povećano +0,15:
– grupa A	86.150 – 86.100 mm
- skupina B	86.160 - 86.170 mm
Povećana +0,5	86.500 - 86.510 mm
Širina srednjeg ležišta glavnog ležaja	21,17 - 21,23 mm
Promjeri sjedišta glavnih ležajeva:
– nominalno	59.287 - 59.300 mm
– povećan +0,4	59.687 - 59.700 mm

Koljenasti mehanizam

Radilica

Radilica je kovana s protuutezima i poduprta s pet glavnih ležajeva.

Aksijalni zazor reguliran je debljinom potisnih poluprstenova u srednjem glavnom ležaju.

Promjeri glavnih rukavaca
nominalno:
- žuti znak	54.980 - 54.990 mm
- crveni znak	54.990 – 55.000 mm
Smanjen (znak zeleni)	54.730 - 54.750 mm
Radijalni zazor u glavnim ležajevima	0,011 - 0,048 mm
Aksijalni zazor koljenastog vratila	0,090 - 0,300 mm
Debljina potisnih poluprstenova:
- nominalno	2.301 - 2.351 mm
- popravak (žuti znak)	2,491 - 2,541 mm
Promjer rukavaca klipnjače:
- nominalno	50.890 - 50.910 mm
- smanjeno (znak zeleni)	50.640 - 50.660 mm

Autohtoni brodovi

Polu košuljice smještene u bloku cilindra imaju rupu i utor za ulje.

Unutarnji promjer košuljica nakon ugradnje u blok cilindra:
- nominalno	55.001 - 55.038 mm
- popravak -0,05	54,951 - 54,988 mm
- popravak -0,25	54,751 - 54,788 mm
- popravak -0,50	54,501 - 54,538 mm
- popravak -0,75	54,251 - 54,288 mm

Klipnjače

Klipnjače su kovane od čelika i imaju stablo I-presjeka i ravnu rascjepku na donjoj glavi. Otvor u donjoj glavi klipnjače služi za prskanje ulja u klip radi hlađenja i podmazivanja, kao i za hlađenje klipnjače i glave klipnjače. Klipnjače se, ovisno o masi, dijele u četiri skupine (A, B, C, D). Klipnjače u motoru moraju pripadati istoj skupini.

Promjer rupe donje glave	53.890 - 53.910 mm
Promjer otvora glave	20,589 - 20,609 mm
Radijalni zazor u ležajevima klipnjače	0,006 - 0,060 mm

Ležajevi klipnjače

Unutarnji promjer košuljica nakon ugradnje u klipnjaču:
- nominalno	50.916 - 50.950 mm
- popravak -0,025	50,891 - 50,925 mm
- popravak -0,25	50.666 - 50.700 mm
- popravak -0,50	50.416 - 50.450 mm
- popravak -0,75	50.166 - 50.200 mm
– popravak -1,00	49.916 - 49.950 mm
Aksijalni zazor klipnjače (na koljenastom vratilu)	0,090 - 0,310 mm

Klipovi

Klipovi su izliveni od lake legure, imaju puni plašt i pomaknutu os provrta osovinice klipa.

Način ugradnje: strelica na dnu mora biti usmjerena prema pogonu sustava za distribuciju plina.

Nazivni promjeri klipa:
– grupa 1	85.970 – 85.980 mm
– grupa 2	85.980 – 85.990 mm
Promjeri popravka klipa:
– standard	85.980 – 86.000 mm
– popravak +0,15	86.130 - 86.150 mm
– popravak +0,50	86.470 - 86.490 mm
Zazor klipa u cilindru:
- nominalno	0,020 - 0,040 mm
- popravak	0,010 - 0,040 mm

Klipni prstenovi

Svaki klip ima tri prstena:

• prvi (vrh) – brtveni bačvasti;
• drugi (prosjek) – brtveni konus;
• treći (dno) – strugač ulja (trodijelni s opružnim ekspanderom).

Razmak za zaključavanje prstena (smještena u cilindar):
- prvo pečaćenje	0,30 - 0,60 mm
- drugo brtvljenje	0,50 - 0,80 mm
– strugač ulja	0,40 - 1,50 mm

Osovinice klipa

Klinovi izrađeni od čelika utisnuti su u glavu klipnjače i okreću se u glavčinama klipa.

Način ugradnje: nakon zagrijavanja klipnjače na temperaturu od 260°–300°C.

duljina:	63,4 mm
Promjer:
- bijela oznaka	20,622 - 20,625 mm
- oznaka crvenom bojom	20,626 - 20,628 mm
- označeno plavom bojom	20,628 - 20,631 mm
- označeno žutom bojom	20,631 - 20,634 mm
Zazor u glavčinama klipa	0,008 - 0,014 mm
Napetost u glavi klipnjače	0,018 - 0,039 mm

Zamašnjak

Zamašnjak je pričvršćen za koljenasto vratilo sa šest asimetričnih vijaka.

Sustav distribucije plina

Dvije bregaste osovine nalaze se u glavi cilindra i pokreću ih odvojeni valjkasti lanac s koljenastog vratila i pokreću ventile preko hidrauličkih podizača.

Bregaste osovine

Dvije bregaste osovine u glavi cilindra podupiru pet ležajeva: jedan pokreće usisne, a drugi ispušne ventile.

Promjer vrata	25.960 - 5.980 mm
Aksijalni zazor	0,02 - 0,26 mm
Bregasto podizanje:
- ulazni ventili u motoru s rasplinjačem	10,5 mm
- usisni ventili u motoru s ubrizgavanjem benzina	11,1 mm
– ispušni ventili	10,9 mm

Razvod ventila

tip motora	N8A	N9A
OZD	13°prije GMT	13°prije GMT
ZZD	39°nakon BDC	51°nakon BDC
OZW	43°prije BDC	43°prije BDC
ZZW	13°nakon TDC-a	13°nakon TDC-a
OZD i ZZD - otvaranje odnosno zatvaranje usisnog ventila
OZW i ZZW - otvaranje odnosno zatvaranje ispušnog ventila

Vremenski lanac

Jednoredni valjkasti lanac 3/8" s hidrauličkom napetosti.

Sustav podmazivanja

Sustav podmazivanja pod pritiskom sastoji se od uljne pumpe koju pokreće lanac s koljenastog vratila, uljnog filtra sa zamjenjivim elementom i premosnog ventila za ulje.

Pumpa za ulje

Pumpa za ulje mjenjača nalazi se ispred bloka motora.

Tlak ulja (na 80°C):
– pri 750 o/min	0,16 MPa
– pri 2000 o/min	0,31 - 0,46 MPa
tlak otvaranja premosnog ventila	0,37 - 0,46 MPa
Zazor vanjskog zupčanika u kućištu radilice	0,154 - 0,304 mm
Zazor između vanjskog i unutarnjeg zupčanika	0,05 - 0,20 mm

Filter ulja

Zamjenjivi uljni filtar sadrži bočni kanal koji se automatski otvara u slučaju prekomjerne kontaminacije filtarskog elementa.

Marka i tip: Motorcraft EFL 90.

Učestalost zamjene: nakon 10.000 km vožnje ili nakon šest mjeseci korištenja vozila, zatim svakih 20.000 km ili jednom godišnje.

Motorno ulje

Količina (s filtrom): 4,75 in.³.

Tip: višegradno motorno ulje prema API SG/CD viskoznosti SAE 10W 30, 10W 40 ili 10W 50.

Učestalost zamjene: nakon 10.000 km vožnje ili nakon šest mjeseci korištenja vozila, zatim svakih 20.000 km ili jednom godišnje.

Sustav hlađenja

Termostat

Termostat za vosak nalazi se ispred motora u blizini usisne grane.

Početna temperatura otvaranja: 85°–89°S.

Temperatura potpunog otvaranja: 102°±3°C.

Ventilator

Ventilator pokreće elektromotor koji se uključuje termičkom sklopkom koja se nalazi u odvodnom čepu hladnjaka.

Sustav hlađenja vozila s ručnim mjenjačem sadrži jedan ventilator, dok vozila s automatskim mjenjačem imaju dva ventilatora.

Ekspanzijska posuda

Ekspanzijski spremnik je izrađen od umjetnog materijala.

Tlak otvaranja nadtlačnog ventila u čepu ekspanzijske posude: 120 - 140 kPa.

Rashladno sredstvo

Količina:

• motor 2.0 NS DONS 2V (N8A): 7,9 u³;
• motor 2.0 NS DONS EFI (N9A): 7,3 inča³.

Tip: mješavina Ford Super Plus SSM 97 B 9103 A specijalnog antifriza i destilirane vode (za 50%).

Učestalost zamjene: svake dvije godine.

Sustav goriva

Sustav goriva Motor 2.0 NS DOHC 2V (N8A) koristi električnu pumpu goriva i Weber TLD rasplinjač, te 2.0 HC DOHC EFI motor (N9A) koristi se sustav ubrizgavanja Ford Motorcraft EFI, u kombinaciji sa sustavom paljenja i uključen je u sustav upravljanja motorom EEC IV.

Spremnik za gorivo

Spremnik goriva, izrađen od čeličnog lima, pričvršćen je s dvije čelične stezaljke ispred stražnje osovine.

Kapacitet: 60 dm³.

Vrsta goriva: 98 oktana olovno ili bezolovno 95 oktana ili više (motori prilagođeni za rad na bezolovni benzin).

Zračni filter

Zračni filter ima zamjenjivi papirnati element.

Marka i tip: Motorcraft EFA 56.

Filter goriva

Marka i tip: Motorcraft EFG 21.

Pumpa za gorivo

Karburatorski motor

Pumpa goriva je električna.

Motor s ubrizgavanjem goriva

Ford valjkasta pumpa za gorivo.

Stvoren pritisak (pri naponu od 12 V i zatvorenom izlazu goriva): 300 kPa.

Weber karburator

Weber TLD dvokomorni sekvencijalni rasplinjač ima prigušnicu 2. komore kojom upravlja vakuum u usisnom razvodniku, akceleratorsku pumpu, uređaj za obogaćivanje u 2. komori i automatski aktiviranu startnu prigušnicu.

Podaci o podešavanju karburatora Weber TLD

Parametar	1. kamera	2. komora
promjer difuzora (mm)	23	25
Glavni mlaz goriva	115	157
emulzijska cijev	F114	F13
Glavni mlaz zraka	175	145
Ugradnja plovka	29 ± 0,5	29 ± 0,5
Otvaranje leptira za gas	5 ± 0,5	5 ± 0,5
"Brzi" prazni hod (broj okretaja u minuti)	1800 ± 50	1800 ± 50
brzina praznog hoda (broj okretaja u minuti)	850 ± 25*	850 ± 25*
sadržaj CO (%)	1 ± 0,25	1 ± 0,25

* Vozila s automatskim mjenjačem: 800±50 o/min.

Ford Motorcraft EFI sustav ubrizgavanja

Koristi se elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva u više točaka, Ford Motorcraft EFI, u kombinaciji sa sustavom paljenja uključenim u sustav upravljanja motorom EEC IV. Gorivo se dovodi do mlaznica pod konstantnim tlakom. Elektronička upravljačka jedinica EEC IV dozira dio raspršenog goriva i kontrolira paljenje, a također isključuje dovod goriva u motor tijekom kočenja motorom.

Kontrola tlaka goriva

Marka: Bosch.

Podesivi tlak: 230–250 kPa.

Mlaznice za gorivo

Mlaznice za gorivo su elektronički kontrolirane.

Marka: Bosch.

Podaci o prilagodbi

Broj okretaja u praznom hodu: 875±25 o/min.

Sadržaj CO: 1,25±0,25%.

Sustav za paljenje

Motor 2.0 NS DOHC 2V (N8A) koristi se punjivi mikroprocesorski sustav paljenja tipa ESC II, au motoru 2.0 HC DOHC EFI (N9A) ugrađen je punjivi mikroprocesorski sustav paljenja tipa ESC IV u kombinaciji s Ford Motorcraft EFI sustavom ubrizgavanja.

Princip rada oba tipa sustava paljenja je identičan, međutim, sustav integriran sa sustavom ubrizgavanja je snažniji.

Sustav paljenja uključuje:

• svitak paljenja;
• distributer paljenja koji sadrži senzor brzine i visokonaponski distributer;
• elektronički modul za kontrolu paljenja ili elektronički uređaj koji upravlja ubrizgavanjem i paljenjem;
• četiri svjećice.

Osim, (ovisno o vrsti) sustav paljenja sadrži:

• senzor temperature rashladne tekućine (ESC II i EEC IV);
• mjerač pritiska (ESC II);
• senzor neutralnog položaja ručice mjenjača (ESC II i EEC IV);
• senzor položaja leptira za gas (EEZ IV);
• senzor apsolutnog tlaka (EEZ IV).

Svitak paljenja

Marka i tip: Bosch 0 221 122 450.

Otpor primarnog namota: 0,72 - 0,88 ohma.

Otpor sekundarnog namota: 4,5 - 7 kOhm.

Distributer

Razdjelnik paljenja sadrži beskontaktni Hallov senzor, koji također djeluje kao senzor brzine, kao i visokonaponski razdjelnik. Nalazi se na prednjem kraju usisne bregaste osovine.

Marka: Motorcraft.

Redoslijed paljenja (cilindar N1 na pogonskoj strani sustava za distribuciju plina): 1–3–4–2.

Smjer vrtnje: u smjeru kazaljke na satu.

N8A elektronički modul motora

Marka: Motorcraft.

Tip: Ford ESC II.

Elektronički upravljački modul motora N9A

Marka: Motorcraft.

Tip:

• vozila s ručnim mjenjačem: Ford EEC IV 88 BB 12A 650 AB;
• vozila s automatskim mjenjačem: Ford EEC IV 88 GB 12A 650 RB.

Svječica

Marka i vrsta:

• motor 2.0 NS DONS 2V (N8A): Motorcraft AGPR 32 CD;
• motor 2.0 NS DONS EFI (N9A): Motorcraft Super AGPR 22 CD.

Razmak između elektroda: 0,75 mm.

Zatezni momenti

Vijci glave cilindra:
– 1. faza (M11 vijci - redoslijed 1 - 10)	25 Nm
– 2. faza (M11 vijci - redoslijed 1 - 10)	55 Nm
– 3. faza (M11 vijci - redoslijed 1 - 10)	zategnite za 90°
– 4. faza (M11 vijci - redoslijed 1 - 10)	zategnite za 90°
– 5. faza (M8 vijci - redoslijed 1 - 13)	24 - 27 Nm
poklopac glave cilindra	6 – 8 Nm
kućište plinskog distribucijskog sustava	65 – 95 Nm
Vodilice razvodnog lanca:
– vrh	10 – 13 Nm
- niži	24 - 28 Nm
Lančanici bregastog vratila	55 - 63 Nm
Kapice ležajeva bregastog vratila	22 - 26 Nm
Poklopci glavnih ležajeva	90 - 104 Nm
Kapice klipnjače	26 - 34 Nm
– 1. faza	6 – 8 Nm
– 2. faza	15 – 17 Nm
– 3. faza	zategnite 85°– 95°
Prigušivač vibracija, radilica	110 – 130 Nm
– 1. faza	45 - 58 Nm
– 2. faza	zategnite 80°– 90°
Pumpa ulja do bloka cilindra	8,5 - 11,5 Nm
Remenica pumpe za ulje	16 - 19 Nm
Zatezač pogonskog lanca pumpe za ulje	10 – 13 Nm
pumpa rashladne tekućine	21 – 28 Nm
Remenica pumpe rashladne tekućine	21 – 28 Nm
kućište termostata	9 – 12 Nm