Спецификације мотора DOHC (Сиерра)

Мотор	2.0 НС DOHC 2 V	2.0 НС DOHC EFI
Тип мотора	N8A	N9A
Пречник цилиндра (мм)	86	86
Ход клипа (мм)	86	86
Радна запремина (цм³)	1998	1998
Однос компресије	10,3	10,3
Притисак компресије (МПа)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Називна снага:
– у кВ при о/мин	80 на 5600	92 на 5600
– у кс на рпм	109 у 5600	125 на 5600
Максимални обртни момент (Нм)	168	174
Брзина при максималном обртном моменту (о/мин)	3000	2500

Глава цилиндра мотора

Глава цилиндра је ливена под притиском од лаке легуре и има уметљива седишта вентила.

Ознака: 20.

Пречници рупа у чаурама лежајева брегастог вратила: 26,00–26,03 мм.

Пажња! Брушење доње површине главе цилиндра није дозвољено.

Заптивка главе цилиндра

Заптивка главе цилиндра се поставља без употребе заптивача.

Бренд: Reinz.

Вентили

Вентили са V-обликовани распоред, нагнут под углом од 20° у односу на осу цилиндра и покретан са две брегасте осовине (усисни вентили и издувни вентили).

Димензије вентила (мм)

Тип вентила	Инлет	Оутлет
Дужина	108,24 – 108,70	108,71 – 109,17
Пречник плоче	42,5 – 42,7	37,9 – 38,1
Пречник шипке:
– номинални	7,025 – 7,043	6,999 – 7,017
– поправка 0.2	7,225 – 7,243	7,199 – 7,217
– поправка 0.4	7,425 – 7,443	7,399 – 7,417
– поправка 0.6	7,625 – 7,643	7,599 – 7,617
– поправка 0.8	7,825 – 7,843	7,799 – 7,817
Размак шипке у вођици (мм)	0,020 – 0,069	0,046 – 0,095
Радни угао скошења	90°	90°

Радни зазор вентила

Мотор користи хидрауличне потисне шипке које омогућавају аутоматско подешавање зазора вентила.

Седишта вентила

Седишта вентила од легуре челика и бакра су уметнута у главу цилиндра.

Величине седишта вентила

Тип седла	Седиште усисног вентила	Седиште издувног вентила
Горњи угао скошења	60°	60°
Радни угао закошења	89° – 90°	89° – 90°
Ширина радне косине	1,33 – 2,19	1,68 – 2,54
Доњи угао скошења	140°	140°

Водилице вентила

Водилице вентила су направљене од ливеног гвожђа, уметнуте у главу цилиндра и нагнуте према оси цилиндра под углом од 120°.

Пречник рупе за вођицу (стандард): 7.063 – 7.094 мм.

Опруге вентила

За сваки вентил се користе две опруге.

Карактеристике вентилских опруга

Спринг типе	Оутдоор	Унутрашње
Слободна дужина (мм)	46,8	46,2
Унутрашњи пречник (мм)	24	17,5
Пречник жице (мм)	4,5	2,5
Број радних окрета	6,1	8

Блок мотора

Блок цилиндра је изливен од ливеног гвожђа, има цилиндре направљене директно у блоку цилиндара и пет главних лежајева радилице.

Ознака (израђено у ливењу)	20
Називни пречници цилиндара
Стандардно:
– група 1	86.000 – 86.010 мм
– група 2	86.010 – 86.020 мм
Повећано +0,15:
– група А	86.150 – 86.100 мм
– група Б	86.160 – 86.170 мм
Повећано +0,5	86.500 – 86.510 мм
Ширина седишта шкољке средњег главног лежаја	21,17 – 21,23 мм
Пречник седишта главног лежаја:
– номинални	59.287 – 59.300 мм
– повећано +0,4	59.687 – 59.700 мм

Цранк механизам

Цранксхафт

Радилица је искована заједно са противтегом и ослања се на пет главних лежајева.

Аксијални зазор се подешава дебљином потисних полупрстенова у средњем главном лежају.

Главни пречници рукаваца
Номинално:
– жути знак	54.980 – 54.990 мм
– црвени знак	54.990 – 55.000 мм
Смањено (зелени знак)	54.730 – 54.750 мм
Радијални зазор у главним лежајевима	0,011 – 0,048 мм
Аксијални зазор радилице	0,090 – 0,300 мм
Дебљина потисних полупрстенова:
– номинални	2.301 – 2.351 мм
– поправка (жути знак)	2.491 – 2.541 мм
Пречник клипњача:
– номинални	50.890 – 50.910 мм
– смањен (зелени знак)	50.640 – 50.660 мм

Главни лежајеви

Полуоблози који се налазе у блоку цилиндра имају рупу и жлеб за уље.

Унутрашњи пречник кошуљице након уградње у блок цилиндра:
– номинални	55.001 – 55.038 мм
– поправка -0,05	54.951 – 54.988 мм
– поправка -0,25	54.751 – 54.788 мм
– поправка -0,50	54.501 – 54.538 мм
– поправка -0,75	54.251 – 54.288 мм

Спојне шипке

Клипњаче су исковане од челика и имају шипку И-пресека и равну разделну линију доње главе. Отвор на доњем крају клипњаче служи за распршивање уља у клип за његово хлађење и подмазивање, као и за хлађење клипа и главе клипњаче. У зависности од масе, клипњаче се деле у четири групе (А, Б, Ц, Д). Клипњаче у мотору морају припадати истој групи.

Пречник рупе доње главе	53.890 – 53.910 мм
Пречник рупе за главу	20.589 – 20.609 мм
Радијални зазор у лежајевима клипњаче	0,006 – 0,060 мм

Лежајеви клипњаче

Унутрашњи пречник облога након уградње у клипњачу:
– номинални	50.916 – 50.950 мм
– поправка -0,025	50.891 – 50.925 мм
– поправка -0,25	50.666 – 50.700 мм
– поправка -0,50	50.416 – 50.450 мм
– поправка -0,75	50.166 – 50.200 мм
– поправка -1,00	49.916 – 49.950 мм
Аксијални зазор клипњаче (на радилици)	0,090 – 0,310 мм

Клипови

Клипови су ливени од лаке легуре, имају пун плашт и померену осовину отвора клипног клипа.

Начин уградње: Стрелица на дну треба да показује према драјву система за регулисање времена.

Називни пречници клипа:
– група 1	85.970 – 85.980 мм
– група 2	85.980 – 85.990 мм
Поправите пречнике клипова:
– стандардно	85.980 – 86.000 мм
– поправка +0,15	86.130 – 86.150 мм
– поправка +0,50	86.470 – 86.490 мм
Зазор клипа у цилиндру:
– номинални	0,020 – 0,040 мм
– поправка	0,010 – 0,040 мм

Клипни прстенови

Сваки клип има три прстена:

• први (горњи) – заптивка у облику бурета;
• други (средњи) – заптивни конусни;
• трећи (доњи) је стругач за уље (од три дела са опружним експандером).

Размак између браве прстена (смештен у цилиндар):
– прво заптивање	0,30 – 0,60 мм
– друго заптивање	0,50 – 0,80 мм
– стругач за уље	0,40 – 1,50 мм

Клипни клинови

Затичи од челика су утиснути у главу клипњаче и ротирају у главчинама клипа.

Начин уградње: након загревања клипњаче на температуру од 260°–300°Ц.

Дужина:	63,4 мм
Пречник:
– ознака белом бојом	20.622 – 20.625 мм
– ознака црвеном бојом	20,626 – 20,628 мм
– ознака плавом бојом	20.628 – 20.631 мм
– жута ознака	20.631 – 20.634 мм
Зазор у главчини клипа	0,008 – 0,014 мм
Предоптерећење у глави клипњаче	0,018 – 0,039 мм

Замајац

Замајац је причвршћен за радилицу са шест асиметрично постављених вијака.

Систем за дистрибуцију гаса

Две брегасте осовине се налазе у глави цилиндра и покрећу се одвојеним ваљкастим ланцем од радилице и управљају вентилима преко хидрауличних подизача.

Брегасте осовине

Две брегасте осовине у глави цилиндра су ослоњене на пет лежајева: један покреће усисне вентиле, а други издувне вентиле.

Пречник врата	25.960 – 5.980 мм
Аксијални клиренс	0,02 – 0,26 мм
Подизање вилице:
– усисни вентили у мотору карбуратора	10,5 мм
– усисни вентили у мотору са убризгавањем бензина	11,1 мм
– издувни вентили	10,9 мм

Време вентила

Тип мотора	N8A	N9A
OZD	13° пре ТДЦ	13° пре ТДЦ
ZZD	39° после БДЦ	51° после БДЦ
OZW	43° пре БДЦ	43° пре БДЦ
ZZW	13° после ТДЦ	13° после ТДЦ
OZD и ZZD – односно отварање и затварање усисног вентила
OZW и ZZW – односно отварање и затварање издувног вентила

Временски ланац

Једноредни ваљкасти ланац од 3/8" са хидрауличним затезањем.

Систем подмазивања

Систем за подмазивање под притиском садржи уљну пумпу коју покреће ланац са радилице, филтер за уље са заменљивим елементом и бајпас вентил за уље.

Уљна пумпа

Пумпа за уље зупчаника налази се на предњој страни блока мотора.

Притисак уља (на 80°Ц):
– при 750 о/мин	0,16 МПа
– на 2000 о/мин	0,31 – 0,46 МПа
Притисак отварања бајпас вентила	0,37 – 0,46 МПа
Спољни зазор у кућишту пумпе	0,154 – 0,304 мм
Размак између спољашњег и унутрашњег зупчаника	0,05 – 0,20 мм

Филтер за уље

Заменљиви филтер за уље садржи бочни канал који се аутоматски отвара у случају прекомерне контаминације филтерског елемента.

Бренд и тип: Motorcraft EFL 90.

Учесталост замене: након 10.000 км пређене километраже или након шест месеци коришћења возила, затим сваких 20.000 км или једном годишње.

Моторно уље

Количина (са филтером): 4,75 дм³.

Тип: Вишеградно моторно уље према API SG/CD вискозитет SAE 10W 30, 10W 40 или 10W 50.

Учесталост замене: након 10.000 км пређене километраже или након шест месеци коришћења возила, затим сваких 20.000 км или једном годишње.

Систем за хлађење

Термостат

Воштани термостат се налази на предњој страни мотора близу усисне гране.

Почетна температура: 85°–89°C.

Температура пуног отварања: 102°±3°Ц.

Фан

Вентилатор покреће електрични мотор, који се активира термичким прекидачем који се налази у чепу за испуштање хладњака.

Систем за хлађење возила опремљених ручним мењачем садржи један вентилатор, а код возила са аутоматским мењачем два вентилатора.

Експанзиони резервоар

Експанзиони резервоар је направљен од вештачког материјала.

Притисак отварања вентила надпритиска у чепу експанзионог резервоара: 120 – 140 кПа.

Расхладна течност

Количина:

• мотор 2.0 НС DOHC 2V (N8A): 7,9 дм³;
• мотор 2.0 НС DOHC EFI (N9A): 7,3 дм³.

Тип: мешавина специјалног антифриза Ford Super Plus SSM 97 Б 9103 А и дестилована вода (по 50%).

Учесталост замене: сваке две године.

Систем горива

У систему горива 2.0 ХЦ мотора DOHC 2V (N8A) користи електричну пумпу за гориво и карбуратор Weber TLD, ау мотору 2.0 ХЦ DOHC EFI (N9A) користи се систем убризгавања Ford Motorcraft EFI интегрисан са системом паљења и део је ЕЕЦ система управљања мотором IV.

Резервоар за гориво

Резервоар за гориво од челичног лима је причвршћен са две челичне стеге испред задње осовине.

Капацитет: 60 дм³.

Врста горива: оловни бензин са октанским бројем 98 или безоловни са октанским бројем од најмање 95 (мотори прилагођени за рад на безоловни бензин).

Филтер за ваздух

Филтер за ваздух има заменљиви папирни елемент.

Бренд и тип: Motorcraft EFА 56.

Филтер за гориво

Бренд и тип: Motorcraft EFG 21.

Пумпа за гориво

Карбураторски мотор

Електрична пумпа за гориво.

Мотор са убризгавањем горива

Електрична пумпа за гориво са лопатицама Ford.

Створени притисак (при напону од 12 В и затвореном излазу горива): 300 кПа.

Карбуратор Weber

Двоцевни секвенцијални карбуратор Weber TLD има пригушни вентил 2. коморе који се контролише вакуумом у усисној грани, акцелераторску пумпу, уређај за обогаћивање у 2. комори и аутоматски пригушивач за покретање.

Подаци о подешавању карбуратора Weber TLD

Параметар	1. камера	2. камера
Пречник дифузора (мм)	23	25
Главни млаз за гориво	115	157
Емулзиона цев	F114	F13
Главни ваздушни млаз	175	145
Инсталација пловка	29±0,5	29±0,5
Отварање гаса	5±0,5	5±0,5
Револуције "убрзано" брзина у празном ходу (рпм)	1800±50	1800±50
Брзина у празном ходу (о/мин)	850±25*	850±25*
Садржај ЦО (%)	1±0,25	1±0,25

* Возила са аутоматским мењачем: 800±50 о/мин.

Систем убризгавања Ford Motorcraft EFI

Користи се електронски контролисано убризгавање горива у више тачака, Ford Motorcraft EFI, интегрисан са системом паљења укљученим у ЕЕЦ систем управљања мотором IV. Гориво се доводи до ињектора под константним притиском. Електронски контролни уређај ЕЕЦ IV дозира део прсканог горива и контролише паљење, а такође искључује довод горива у мотор током кочења мотором.

Регулатор притиска горива

Бренд: Bosch.

Подесиви притисак: 230–250 кПа.

Ињектори горива

Ињектори горива се контролишу електронски.

Бренд: Bosch.

Подаци о прилагођавању

Брзина празног хода: 875±25 о/мин.

Садржај ЦО: 1,25±0,25%.

Систем паљења

Мотор има 2.0 НС DOHC 2V (N8A) користи се систем за паљење базиран на батерији микропроцесорског типа ESC II, а у мотору 2.0 НС DOHC EFI (N9A) инсталиран је систем паљења на батерије, заснован на микропроцесору ESC IV, у комбинацији са системом за убризгавање Ford Motorcraft EFI.

Принцип рада оба типа система паљења је идентичан, међутим, систем интегрисан са системом за убризгавање је моћнији.

Систем паљења укључује:

• калем за паљење;
• разводник паљења који садржи сензор брзине и разводник високог напона;
• електронски контролни модул паљења или електронски уређај који контролише убризгавање и паљење;
• четири свећице.

Поред тога (у зависности од типа) систем паљења садржи:

• сензор температуре расхладне течности (ESC II и ЕЕЗ IV);
• сензор вакуума (ESC II);
• сензор неутралног положаја ручице мењача аутоматског мењача (ESC II и ЕЕЗ IV);
• сензор положаја лептира за гас (ЕЕЦ) IV);
• сензор апсолутног притиска (ЕЕЦ) IV).

Завојница за паљење

Бренд и тип: Bosch 0 221 122 450.

Отпор примарног намотаја: 0,72 - 0,88 Охм.

Отпор секундарног намотаја: 4,5 - 7 кОхм.

Дистрибутер

Разводник паљења садржи бесконтактни Холов сензор, који такође делује као сензор брзине, као и високонапонски разводник. Налази се на предњем крају усисног брегастог вратила.

Бренд: Motorcraft.

Редослед паљења (цилиндар N1 са погонске стране система за дистрибуцију гаса): 1–3–4–2.

Смер ротације: у смеру казаљке на сату.

Електронски модул мотора N8A

Бренд: Motorcraft.

Тип: Ford ESC II.

Електронски управљачки модул мотора N9A

Бренд: Motorcraft.

Тип:

• аутомобили са ручним мењачем: Ford EEC IV 88 BB 12A 650 AB;
• аутомобили са аутоматским мењачем: Ford EEC IV 88 GB 12A 650 RB.

Свећице

Бренд и тип:

• мотор 2.0 НС DOHC 2V (N8A): Motorcraft AGPR 32 CD;
• мотор 2.0 НС DOHC EFI (N9A): Motorcraft Super AGPR 22 CD.

Размак између електрода: 0,75 мм.

Моменти затезања

Вијци главе цилиндра:
– 1. степен (М11 вијци – секвенца 1 – 10)	25 Нм
– 2. степен (М11 вијци – секвенца 1 – 10)	55 Нм
– 3. степен (завртњи М11 – ред 1 – 10)	затегните 90°
– 4. степен (завртњи М11 – ред 1 – 10)	затегните 90°
– 5. степен (завртњи М8 – ред 1 – 13)	24 – 27 Нм
Поклопац главе цилиндра	6 – 8 Нм
Кућиште временског система	65 – 95 Нм
Водичи ланца погонског система развода:
– горњи	10 – 13 Нм
– ниже	24 – 28 Нм
Зупчаници брегасте осовине	55 – 63 Нм
Поклопци лежајева брегасте осовине	22 – 26 Нм
Капице главних лежајева	90 – 104 Нм
Поклопци клипњаче	26 – 34 Нм
– 1. фаза	6 – 8 Нм
– 2. етапа	15 – 17 Нм
– 3. етапа	затегните 85° – 95°
Пригушивач вибрација радилице	110 – 130 Нм
– 1. фаза	45 – 58 Нм
– 2. етапа	затегните 80° – 90°
Пумпа за уље до блока цилиндра	8,5 – 11,5 Нм
Ременица пумпе за уље	16 – 19 Нм
Затезач карданског ланца пумпе за уље	10 – 13 Нм
Пумпа расхладне течности	21 – 28 Нм
Ременица пумпе за расхладну течност	21 – 28 Нм
Кућиште термостата	9 – 12 Нм