Садржај: Дизајн и функционисање система паљења ↳ Систем паљења ESC II ↳ ЕЕЦ систем паљења IV ↳ Уклањање и уградња разводника паљења ↳ Провера елемената система паљења ↳
Дизајн и функционисање система паљења
Оба типа DOHC мотора су опремљена електронским системом паљења:
- мотори са карбураторским системом горива: систем паљења ESC II;
- мотори са убризгавањем: ЕЕЦ систем паљења IV.
Систем паљења ESC II
Електрично коло електронског система паљења ESC II карбураторски мотор DOHC 2,0 дм³
А – електромагнетни вентил за затварање довода горива након гашења мотора, Б – генератор, Ц – грејни елемент отпорника аутоматског стартера карбуратора, Д – прекидач за паљење, Е – управљачки модул паљења ESC II, Ф – сензор температуре расхладне течности, Г – сензор положаја радилице и брзине, Х – завојница за паљење, Ј – батерија, К – конектор за октанско кодирање горива
Овај систем садржи:
- разводник паљења са високонапонским разводником и бесконтактним Халл сензором, који делује као сензор брзине радилице мотора;
- калем за паљење;
- сензор вакуума у усисној грани;
- сензор температуре расхладне течности;
- сензор неутралног положаја ручице мењача аутоматског мењача (само у аутомобилима са аутоматским мењачем).
Електронски контролни модул паљења ESC II прима сигнале од ових сензора и на основу њих и података садржаних у својој меморији бира оптимални моменат за дате услове рада мотора да прекине струју у примарном намотају намотаја паљења, а самим тим и оптимално време паљења. Затим укључује струју у примарном намотају и прекида струју у њему у тренутку када би требало да дође до паљења у следећем цилиндру, поново доводи струју у овај намотај итд.
Време паљења се стално прилагођава у складу са примљеним сигналима и подацима садржаним у меморији електронског модула.
Код мотора са карбуратором, контролни модул паљења ESC II такође подешава положај гаса у празном ходу у зависности од брзине, оптерећења мотора (на пример, укључивања степена преноса у аутоматском мењачу или укључивања компресора клима уређаја), термичког стања мотора, као и положаја гаса.
Провера елемената система паљења ESC II
| Ставка се проверава | Мерење између контаката | Паљење | Значење | Напомене |
| Прикључак на масу картера | "16" и маса "3" и маса | Офф | 0 – 0,5 Охм | |
| Коректор октана горива | "7" и "16" "19" и "16" | Офф | Отпор је бесконачно велики | Пре провере, искључите модул ESC II |
| Сензор температуре расхладне течности | "10" и "22" | Офф | 37 кОхм на 20°Ц 4 кОхм на 80°Ц | |
| Електромагнетни вентил пригушивача полуге гаса | "24" и "4" | Онемогућено Омогућено | Отпор је бесконачно висок 65 – 80 Охма | Ако постоји |
| Сензор положаја радилице | "5" и "18" "17" и "16" | Укључено | Отпор од 300 – 500 ома је бесконачно висок | |
| Напајање модула ESC II | "4" и "16" | Укључено | 10 – 14 В |
Пажња! Метода за проверу елемената система паљења мотора DOHC, у комбинацији са системом убризгавања горива укљученим у ЕЕЦ систем управљања мотором IV, дат је у одељку за убризгавање горива.
ЕЕЦ систем паљења IV
Овај систем паљења ради на истом принципу као и систем паљења ESC II, само у комбинацији са убризгавањем горива у заједнички ЕЕЦ систем управљања мотором IV, а електронски контролни уређај такође контролише систем убризгавања.
Пажња! Описани системи паљења не захтевају подешавање.
Уклањање и уградња разводника паљења
Уклањање и уградња дистрибутера паљења није тешко. Елементи система паљења мотора DOHC приказани су на слици.
Елементи система паљења мотора DOHC
1 – капица разводника, 2 – ротор разводника, 3 – плоча, 4 – драјвер, 5 – жице високог напона за свећице, 6 – свећица, 7 – високонапонска жица завојнице за паљење, 8 – калем за паљење, 9 – паљење електронског управљачког модула
Дистрибутер паљења се може инсталирати само у једном исправном положају.
Провера елемената система паљења
У мотору са карбуратором DOHC вишепински конектор модула за контролу паљења треба одвојити ESC II и помоћу мултиметра измерити отпор и напон на изабраним контактима конектора у складу са табелом.
У случају нетачних вредности електричних параметара, пре него што се овај елемент сматра оштећеним, треба проверити стање одговарајућег електричног кола.