Obsah: Návrh a prevádzka zapaľovacieho… ↳ Systém zapaľovania ESC II ↳ Systém zapaľovania EEC IV ↳ Demontáž a montáž rozdeľovača… ↳ Kontrola prvkov zapaľovacieho systému ↳
Návrh a prevádzka zapaľovacieho systému
Oba typy motorov DOHC sú vybavené elektronickým zapaľovacím systémom:
- motory s palivovým systémom karburátora: zapaľovací systém ESC II;
- vstrekovacie motory: zapaľovací systém EHS IV.
Systém zapaľovania ESC II
Elektrický obvod elektronického zapaľovacieho systému ESC II karburátorového motora DOHC 2,0 dm³
A – solenoidový ventil na uzavretie prívodu paliva po vypnutí motora, B – generátor, C – odporové vyhrievacie teleso automatického spúšťača karburátora, D – spínač zapaľovania, E – riadiaci modul zapaľovania ESC II, F – teplota chladiacej kvapaliny snímač, G – snímač polohy a otáčok kľukového hriadeľa, H – zapaľovacia cievka, J – batéria, K – konektor kódovania oktánového čísla paliva
Tento systém obsahuje:
- rozdeľovač zapaľovania s vysokonapäťovým rozdeľovačom a bezdotykovým Hallovým snímačom, ktorý funguje ako snímač otáčok kľukového hriadeľa motora;
- zapaľovacia cievka;
- snímač podtlaku v sacom potrubí;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny;
- snímač neutrálnej polohy pre automatickú prevodovku (iba na vozidlách s automatickou prevodovkou).
Elektronický riadiaci modul zapaľovania ESC II prijíma signály z týchto snímačov a na základe nich a údajov obsiahnutých v jeho pamäti zvolí optimálny moment pre dané prevádzkové podmienky motora na prerušenie prúdu v primárnom vinutí zapaľovacej cievky, a tým optimálne načasovanie zapaľovania. Potom zapne prúd v primárnom vinutí a preruší prúd v ňom v momente, keď by malo dôjsť k zapáleniu v ďalšom valci, opäť dodáva prúd do tohto vinutia atď.
Časovanie zapaľovania sa neustále nastavuje v súlade s prijatými signálmi a údajmi obsiahnutými v pamäti elektronického modulu.
Pri motoroch s karburátorom riadi modul zapaľovania ESC II aj polohu škrtiacej klapky pri voľnobehu v závislosti od otáčok, zaťaženia motora (napríklad preradenie rýchlosti v automatickej prevodovke alebo zapnutia kompresora klimatizácie), tepelného stavu motora, ako aj polohy škrtiacej klapky.
Kontrolné prvky zapaľovacieho systému ESC II
| Položka sa kontroluje | Meranie medzi kontaktmi | Zapaľovanie | Význam | Poznámky |
| Uzemnenie kľukovej skrine | "16" a omšu "3" a omšu | Vypnuté | 0 – 0,5 Ohm | |
| Korektor oktánového čísla paliva | "7" a "16" "19" a "16" | Vypnuté | Odpor je nekonečne veľký | Pred kontrolou odpojte modul ESC II |
| Snímač teploty chladiacej kvapaliny | "10" a "22" | Vypnuté | 37 kOhm pri 20°C 4 kOhm pri 80°C | |
| Solenoidový ventil tlmiča škrtiacej klapky | "24" a "4" | Zakázané Povolené | Odpor je nekonečne vysoký 65 – 80 Ohmov | Ak existuje |
| Snímač polohy kľukového hriadeľa | "5" a "18" "17" a "16" | Zahrnuté | Odpor 300 – 500 Ohm je nekonečne vysoký | |
| Napájanie modulu ESC II | "4" a "16" | Zahrnuté | 10 - 14 V |
Pozor! Spôsob kontroly prvkov zapaľovacieho systému motora DOHC kombinovaného so systémom vstrekovania paliva zahrnutým do riadiaceho systému motora EHS IV je uvedený v časti vstrekovanie paliva.
Systém zapaľovania EEC IV
Tento systém zapaľovania funguje na rovnakom princípe ako systém zapaľovania ESC II, len je kombinovaný so vstrekovaním paliva do bežného systému riadenia motora EEC IV a elektronická riadiaca jednotka riadi aj systém vstrekovania.
Pozor! Popísané zapaľovacie systémy nevyžadujú úpravu.
Demontáž a montáž rozdeľovača zapaľovania
Demontáž a inštalácia rozdeľovača zapaľovania nie je veľmi náročná. Prvky systému zapaľovania motora DOHC sú znázornené na obrázku.
Prvky systému zapaľovania motora DOHC
1 – uzáver rozdeľovača, 2 – rotor rozdeľovača, 3 – doska, 4 – pohon, 5 – vysokonapäťové vodiče zapaľovacej sviečky, 6 – zapaľovacia sviečka, 7 – vysokonapäťový vodič zapaľovacej cievky, 8 – zapaľovacia cievka, 9 – zapaľovanie elektronického riadiaceho modulu
Rozdeľovač zapaľovania môže byť inštalovaný iba v jednej správnej polohe.
Kontrola prvkov zapaľovacieho systému
Na karburátorovom motore DOHC odpojte viackolíkový konektor riadiaceho modulu zapaľovania ESC II a pomocou multimetra zmerajte odpor a napätie na kolíkoch zvoleného konektora v súlade s tabuľkou nižšie.
V prípade nesprávnych hodnôt elektrických parametrov, skôr ako sa tento prvok považuje za poškodený, je potrebné skontrolovať stav príslušného elektrického obvodu.