Ak sa zistí porucha, mali by ste najskôr skontrolovať elektrické vodiče a ich pripojenia a potom skontrolovať príslušný prvok.
Kontrola prvkov systému
Položka sa kontroluje | Meranie medzi kontaktmi | Zapaľovanie | Význam | Poznámky |
| Pripojenie elektronického riadiaceho zariadenia EEC IV k zemi | 20" a omšu "40" a omšu "60" a omšu | Vypnuté | 0 – 2,5 Ohm | |
| Korektor oktánového čísla | "5" a "40" "23" a "40" "24" a "40" | Vypnuté | Odpor je nekonečne veľký | Pred kontrolou odpojte konektor od elektronického ovládacieho zariadenia |
| Vstup diagnostického konektora | "17" a "40" | Vypnuté | Odpor je nekonečne veľký | |
| Výstup diagnostického konektora | "48" a "40" | Vypnuté | Odpor je nekonečne veľký | |
| Napájací kábel modulu | "37" a "57" | Vypnuté | 0 – 2,5 Ohm | |
| Vstrekovače N1 a 2 | "37" a "58" | Vypnuté | 6-9 ohmov | |
| Injektory N 3 a 4 | "37" a "59" | Vypnuté | 6-9 ohmov | |
| Relé vstrekovača | "37" a "22" | Vypnuté | 50 - 120 ohmov | |
| Regulačný ventil voľnobehu | "37" a "21" | Vypnuté | Odpor je nekonečne veľký | Pred kontrolou odpojte ventil |
| Ventilová dióda | "21" a "37" | Vypnuté | 0-2 ohmy | Pred kontrolou odpojte ventil |
| Snímač teploty chladiacej kvapaliny | "7" a "46" | Vypnuté | 20 - 100 kOhm | Teplota chladiacej kvapaliny 20°C |
| Snímač teploty vstupného vzduchu | "25" a "46" | Vypnuté | 15 – 40 kOhm | Teplota 20°-40°C |
| Snímač polohy škrtiacej klapky | "47" a "46" "47" a "26" | Vypnuté | 1,2 – 2 kOhm 3,3 – 5,5 kOhm | |
| Modul posilňovača zapaľovania TFI IV | "36" a "40" | Vypnuté | 2 – 5,5 kOhm | |
| Pripojenie modulu zosilňovača zapaľovania TFI IV k zemi | "16" a "40" | Vypnuté | 0 – 2,5 kOhm | |
| Napájanie pre modul posilňovača zapaľovania TFI IV | "37" a "40" | Zahrnuté | 10 - 14 V | |
| Napájanie pre vstrekovače paliva N1 a 2 | "58" a "40" | Zahrnuté | 10 - 14 V | |
| Napájanie pre vstrekovače paliva č.3 a 4 | "59" a "40" | Zahrnuté | 10 - 14 V | |
| Relé palivového čerpadla | "22" a "40" | Zahrnuté | 10 - 14 V | |
| Napájanie pamäte elektronickej riadiacej jednotky EEC IV | "1" a "20" | Zahrnuté | 10 - 14 V | |
| Snímač polohy kľukového hriadeľa | "55" a "56" | Zahrnuté | 200 - 450 ohmov | |
Senzor rýchlosti | "4" a "40" | Zahrnuté | 0 – 12 V (variabilné) | Otočte zadné koleso |
Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu
Počiatočné podmienky
Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu. Aby ste to dosiahli, musíte zvýšiť jeho rýchlosť na 2000 ot / min a počkať, kým sa ventil termostatu otvorí. Nezahrievajte motor pri voľnobehu, pretože pri dlhšej prevádzke za týchto podmienok sa obsah CO vo výfukových plynoch bude líšiť od obsahu CO za normálnych prevádzkových podmienok vozidla.
Vzduchový filter musí byť nainštalovaný a náhradná vložka nesmie byť príliš znečistená.
Systém zapaľovania musí byť v dobrom technickom stave.
Prídavný vzduch sa nesmie dostať do sacieho systému motora cez netesné spoje, poškodené podtlakové vedenia atď.
Výfukový systém motora musí byť utesnený.
Nesmie byť zapnutý žiadny elektrický spotrebič (svetlomety, motor ventilátora, vyhrievanie zadného okna atď.).
Kontrola rýchlosti
Voľnobežné otáčky v motoroch vybavených systémom EEC IV sú riadené elektronickým riadiacim zariadením EEC IV a nie je tu možnosť ručnej regulácie. Pre motor DOHC typu N9A by voľnobežné otáčky mali byť 875±25 ot./min.
Úprava obsahu CO
1. Pripojte analyzátor výfukových plynov.
2. Skontrolujte obsah CO pri voľnobehu, ktorý pre motor DOHC typu N9A by mal byť 1,0–1,5 %.
3. V prípade potreby upravte obsah CO pri voľnobehu pomocou potenciometra nastavenia obsahu CO.