V prípade poruchy najskôr skontrolujte elektrické vodiče a ich pripojenia a potom skontrolujte príslušný prvok.
Kontrola prvkov systému
Skontrolovaný prvok | Meranie medzi kontaktmi | Zapaľovanie | Význam | Poznámky |
| Pripojenie elektronickej riadiacej jednotky EEC IV k zemi | 20" a hmotnosť "40" a hmotnosť "60" a hmotnosť | Vypnutý | 0 - 2,5 ohmov | |
| Oktánový korektor | "5" a "40", "23" a "40", "24" a "40" | Vypnutý | Odpor je nekonečný | Pred kontrolou odpojte konektor od elektronickej riadiacej jednotky |
| Vstup diagnostickej zásuvky | "17" a "40" | Vypnutý | Odpor je nekonečný | |
| Výstup diagnostického konektora | "48" a "40" | Vypnutý | Odpor je nekonečný | |
| Napájací kábel modulu | "37" a "57" | Vypnutý | 0 - 2,5 ohmov | |
| Trysky N1 a 2 | "37" a "58" | Vypnutý | 6-9 ohmov | |
| Trysky č.3 a 4 | "37" a "59" | Vypnutý | 6-9 ohmov | |
| Relé vstrekovača | "37" a "22" | Vypnutý | 50 - 120 ohmov | |
| Regulačný ventil voľnobehu | "37" a "21" | Vypnutý | Odpor je nekonečný | Pred kontrolou odpojte ventil |
| ventilová dióda | "21" a "37" | Vypnutý | 0-2 ohmy | Pred kontrolou odpojte ventil |
| snímač teploty chladiacej kvapaliny | "7" a "46" | Vypnutý | 20 - 100 kOhm | Teplota chladiacej kvapaliny 20°C |
| Snímač teploty nasávaného vzduchu | "25" a "46" | Vypnutý | 15 - 40 kOhm | Teplota 20°- 40°С |
| Snímač polohy škrtiacej klapky | "47" a "46" "47" a "26" | Vypnutý | 1,2 - 2 kΩ 3,3 - 5,5 kΩ | |
| Posilňovací modul zapaľovania TFI IV | "36" a "40" | Vypnutý | 2 - 5,5 kOhm | |
| Modul posilňovača zapaľovania TFI IV uzemnený | "16" a "40" | Vypnutý | 0 - 2,5 kOhm | |
| Napájanie modulu posilňovača zapaľovania TFI IV | "37" a "40" | Zahrnuté | 10 - 14 V | |
| Napájanie pre vstrekovače paliva N1 a 2 | "58" a "40" | Zahrnuté | 10 - 14 V | |
| Napájanie pre vstrekovače paliva č.3 a 4 | "59" a "40" | Zahrnuté | 10 - 14 V | |
| Relé palivového čerpadla | "22" a "40" | Zahrnuté | 10 - 14 V | |
| Napájanie pamäte EEC IV | "1" a "20" | Zahrnuté | 10 - 14 V | |
| snímač polohy kľukového hriadeľa | "55" a "56" | Zahrnuté | 200 - 450 ohmov | |
Senzor rýchlosti | "4" a "40" | Zahrnuté | 0 - 12 V (premenlivý) | Roztočte zadné koleso |
Kontrola a nastavenie voľnobehu
Počiatočné podmienky
Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu. Za týmto účelom zvýšte jeho otáčky na 2000 ot./min. a počkajte, kým sa otvorí ventil termostatu. Motor nie je potrebné zahrievať pri voľnobežných otáčkach, pretože pri dlhšej prevádzke v týchto podmienkach sa obsah CO vo výfukových plynoch bude líšiť od obsahu CO za normálnych prevádzkových podmienok vozidla.
Vzduchový filter musí byť nainštalovaný a jeho náhradný prvok nesmie byť príliš znečistený.
Systém zapaľovania musí byť v dobrom technickom stave.
Prídavný vzduch sa nesmie dostať do sacieho systému motora cez netesné spoje, poškodené podtlakové potrubie atď.
Výfukový systém motora musí byť utesnený.
Žiadny z elektrických spotrebičov by nemal byť zapnutý (žiarovky svetlometov, motor ventilátora, vyhrievanie zadného okna a pod.).
Kontrola počtu otáčok
Voľnobežné otáčky v motoroch vybavených systémom EEC IV sú regulované elektronickým riadiacim zariadením EEC IV a neexistuje možnosť manuálneho ovládania. Pre motor DOHC typu N9A by voľnobežné otáčky mali byť 875±25 ot./min.
Úprava obsahu CO
1. Pripojte analyzátor výfukových plynov.
2. Skontrolujte obsah CO pri voľnobehu, ktorý by pre motor N9A DOHC mal byť 1,0 – 1,5 %.
3. V prípade potreby upravte obsah CO pri voľnobehu pomocou potenciometra nastavenia obsahu CO.
Komentáre návštevníkov