Проверка на елементи на системата EEC IV (Sierra)

За да проверите компонентите на системата, изключете многощифтовия конектор от електронния контролен блок EEC IV и след това извършете съответните измервания на контактите на този конектор.

Ако се открие неизправност, първо трябва да проверите електрическите проводници и техните връзки и след това да проверите съответния елемент.

Проверка на системните елементи

Елементът се проверява	Измерване между контакти	Запалване	Значение	Бележки
Свързване на електронното управляващо устройство EEC IV към земята	20" и маса "40" и маса "60" и маса	Изкл	0 – 2,5 ома
Коректор на октаново число	"5" и "40" "23" и "40" "24" и "40"	Изкл	Съпротивлението е безкрайно голямо	Преди проверка изключете конектора от електронното устройство за управление
Вход за диагностичен конектор	"17" и "40"	Изкл	Съпротивлението е безкрайно голямо
Изход за диагностичен конектор	"48" и "40"	Изкл	Съпротивлението е безкрайно голямо
Захранващ кабел на модула	"37" и "57"	Изкл	0 – 2,5 ома
Инжектори N1 и 2	"37" и "58"	Изкл	6 – 9 ома
Инжектори N 3 и 4	"37" и "59"	Изкл	6 – 9 ома
Реле на инжектора	"37" и "22"	Изкл	50 – 120 ома
Вентил за контрол на въздуха на празен ход	"37" и "21"	Изкл	Съпротивлението е безкрайно голямо	Изключете вентила преди проверка
Вентил диод	"21" и "37"	Изкл	0 – 2 ома	Изключете вентила преди проверка
Сензор за температура на охлаждащата течност	"7" и "46"	Изкл	20 – 100 kOhm	Температура на охлаждащата течност 20°C
Сензор за температура на входящия въздух	"25" и "46"	Изкл	15 – 40 kOhm	Температура 20° – 40°C
Сензор за положение на дросела	"47" и "46" "47" и "26"	Изкл	1,2 – 2 kOhm 3,3 – 5,5 kOhm
TFI IV модул за усилване на запалването	"36" и "40"	Изкл	2 – 5,5 kOhm
Свързване на модула на усилвателя на запалването TFI IV към маса	"16" и "40"	Изкл	0 – 2,5 kOhm
Захранване за модул за усилване на запалването TFI IV	"37" и "40"	Включени	10 – 14 V
Захранване на горивни инжектори N1 и 2	"58" и "40"	Включени	10 – 14 V
Захранване на горивни инжектори № 3 и 4	"59" и "40"	Включени	10 – 14 V
Реле на горивната помпа	"22" и "40"	Включени	10 – 14 V
Захранване на паметта на електронния блок за управление EEC IV	"1" и "20"	Включени	10 – 14 V
Сензор за положение на коляновия вал	"55" и "56"	Включени	200 – 450 ома
Сензор за скорост	"4" и "40"	Включени	0 – 12 V (променлива)	Завъртете задното колело

Проверка и регулиране на оборотите на празен ход

Начални условия

Двигателят трябва да се загрее до нормална работна температура. За да направите това, трябва да увеличите скоростта му до 2000 оборота в минута и да изчакате вентилът на термостата да се отвори. Не трябва да загрявате двигателя на празен ход, тъй като при продължителна работа при тези условия съдържанието на CO в отработените газове ще се различава от съдържанието на CO при нормални условия на работа на автомобила.

Въздушният филтър трябва да е монтиран и резервният елемент не трябва да е много замърсен.

Системата за запалване трябва да е в добро техническо състояние.

Допълнителен въздух не трябва да навлиза във всмукателната система на двигателя чрез спукани връзки, повредени вакуумни линии и др.

Изпускателната система на двигателя трябва да бъде запечатана.

Нито един от електрическите консуматори (фарове, двигател на вентилатора, отопление на задното стъкло и др.) не трябва да е включен.

Проверка на скоростта

Оборотите на празен ход при двигатели, оборудвани със система EEC IV, се контролират от електронното устройство за управление EEC IV и няма възможност за ръчно регулиране. За DOHC двигател тип N9A скоростта на празен ход трябва да бъде 875±25 об./мин.

Регулиране на съдържанието на CO

1. Свържете анализатора на отработените газове.

2. Проверете съдържанието на CO на празен ход, което за DOHC двигател тип N9A трябва да бъде 1,0–1,5%.

3. Ако е необходимо, регулирайте съдържанието на CO на празен ход, като използвате потенциометъра за регулиране на съдържанието на CO.

Оригиналният текст е предоставен в онлайн ресурс (FordBook)