Електрическа схема на системата EEC IV на двигател DOHC 2,0 dm³
A – електронно управляващо устройство EEC IV; B – сензор за абсолютно налягане; C – сензор за скорост; E – инертен ключ; F – датчик за положение на дросела; G – датчик за температура на входящия въздух; N – електрическа горивна помпа; J – датчик за неутрално положение на скоростния лост на автоматичната скоростна кутия; K – потенциометър за регулиране на съдържанието на CO; L – термопревключвател на инжекторния колектор; M – реле на датчика на климатика; N – превключвател на климатика; P – бобина за запалване; Q – реле на горивната помпа; R – TFI IV модул за усилване на запалването; S – сензор за положение на педала на спирачката; Т – връзка към контактния ключ; U – електромагнит за превключване на 3-та и 4-та предавка на скоростния лост на автоматичната скоростна кутия; V – реле за захранване на горивния инжектор; W – електромагнит за освобождаване на съединителя на автоматичната скоростна кутия; X – предпазител на горивната помпа; Y – соленоид на клапана за регулиране на оборотите на празен ход; Z – горивни инжектори N1 и 2;
1 – диагностичен конектор; 2 – батерия; 3 – горивни инжектори N 3 и 4; 4 – сервизен конектор; 5 – предпазител на паметта на електронното управляващо устройство EEC IV; 6 – датчик за положение на коляновия вал.