Схема системи ЄЕС IV двигуна DOHC 2,0 літра

А – електронний пристрій управління ЕЕС IV, В – датчик абсолютного тиску, С – датчик числа обертів, Е – інертний вимикач, F – датчик положення дросельної заслінки, G – датчик температури повітря, що надходить, Н – електричний паливний насос, J – датчик нейтрального положення важеля перемикання передач автоматичної коробки передач, К – потенціометр регулювання вмісту СО, L – термовимикач колектора форсунок, М – реле датчика включення кондиціювання, N – тяга включення кондиціювання, Р – котушка запалювання, Q – реле паливного насоса, R – модуль посилення запалення TFI IV, S – датчик положення педалі гальма, Т – з'єднання з вимикачем запалювання, U – електромагніт перемикання 3-ї та 4-ої передач важеля перемикання передач автоматичної коробки передач, V – реле електроживлення паливних форсунок,W – електромагніт вимикання управління зчеплення автоматичної коробки передач, Х – запобіжник паливного насоса, Y – електромагніт керуючого клапана холостого ходу, Z – паливні форсунки N1 та 2,

1 – діагностичний роз'єм; 2 – акумулятор; 3 – паливні форсунки N 3 та 4; 4 – сервісний роз'єм; 5 – запобіжник пам'яті електронного пристрою керування ЄЕС IV; 6 – датчик положення колінчастого валу.