Egy DOHC 2,0 dm³ motor EEC IV rendszerének elektromos rajza
A – elektronikus vezérlőkészülék EEC IV; B – abszolút nyomásérzékelő; C – sebességérzékelő; E – inert kapcsoló; F – fojtószelep helyzetérzékelő; G – bejövő levegő hőmérséklet érzékelő; N – elektromos üzemanyag-szivattyú; J – az automata sebességváltó sebességváltó karjának üres állásérzékelője; K – CO-tartalom beállító potenciométer; L – befecskendező elosztó hőkapcsolója; M – klíma érzékelő relé; N – légkondicionáló kapcsolórúd; P – gyújtótekercs; Q – üzemanyag-szivattyú relé; R – TFI IV gyújtáserősítő modul; S – a fékpedál helyzetérzékelője; T – csatlakozás a gyújtáskapcsolóhoz; U – elektromágnes az automata sebességváltó 3. és 4. fokozatának váltásához; V – üzemanyag-befecskendező tápellátás relé; W – automata sebességváltó tengelykapcsoló-vezérlő kioldó elektromágnes; X – üzemanyag-szivattyú biztosíték; Y – alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep mágnesszelep; Z – N1 és 2 üzemanyag-befecskendezők;
1 – diagnosztikai csatlakozó; 2 – akkumulátor; 3 – N 3 és 4 üzemanyag-befecskendezők; 4 – szerviz csatlakozó; 5 – az elektronikus vezérlőkészülék memóriabiztosítéka EEC IV; 6 – főtengely helyzetérzékelő.