A DOHC 2,0 literes motor EEC IV rendszerének diagramja

A - elektronikus vezérlőkészülék EEC IV; B - abszolút nyomásérzékelő; C - sebességérzékelő; E - inert kapcsoló; F - fojtószelep helyzetérzékelő; G - bejövő levegő hőmérséklet-érzékelője; H - elektromos üzemanyag-szivattyú; J - az automata sebességváltó sebességváltó karjának semleges helyzetének érzékelője; K - CO-tartalom beállító potenciométer; L - az injektor elosztójának hőkapcsolója; M - az érzékelő reléje a légkondicionáló bekapcsolásához; N – kondicionálás felvételének tervezete; P - gyújtótekercs; Q - üzemanyag-szivattyú relé; R - TFI IV gyújtásnövelő modul; S - fékpedál helyzetérzékelő; T - csatlakozás a gyújtáskapcsolóval; U - mágnesszelep az automatikus sebességváltó váltókarjának 3. és 4. fokozatának kapcsolásához; V - tápellátás relé üzemanyag-befecskendezőkhöz; W – automata sebességváltó tengelykapcsoló kezelésének kikapcsolására szolgáló elektromágnes; X - üzemanyag-szivattyú biztosítéka; Y - üresjárati vezérlőszelep mágnesszelep; Z - N1 és 2 üzemanyag-befecskendezők;

1 - diagnosztikai csatlakozó; 2 - akkumulátor; 3 - N 3 és 4 üzemanyag-befecskendezők; 4 – szerviz csatlakozó; 5 - memória biztosíték az EEC IV elektronikus vezérlőeszközhöz; 6 - főtengely helyzetérzékelő.