Schemat układu EEC IV silnika DOHC 2,0 litra

A - elektroniczne urządzenie sterujące EWG IV; B - czujnik ciśnienia bezwzględnego; C - czujnik prędkości; E - przełącznik bezwładnościowy; F - czujnik położenia przepustnicy; G - czujnik temperatury powietrza wlotowego; H - elektryczna pompa paliwowa; J - czujnik położenia neutralnego dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów; K - potencjometr regulacji zawartości CO; L - wyłącznik termiczny kolektora wtryskiwaczy; M - przekaźnik czujnika włączania klimatyzacji; N – projekt włączenia uwarunkowań; P - cewka zapłonowa; Q - przekaźnik pompy paliwa; R - moduł wspomagania zapłonu TFI IV; S - czujnik położenia pedału hamulca; T - połączenie z wyłącznikiem zapłonu; U - elektromagnes do przełączania 3. i 4. biegu dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów; V - przekaźnik zasilania wtryskiwaczy paliwa; W – elektromagnes wyłączania sterowania sprzężeniem automatycznej skrzyni biegów; X - bezpiecznik pompy paliwa; Y - elektromagnes zaworu sterującego biegu jałowego; Z - wtryskiwacze paliwa N1 i 2;

1 - złącze diagnostyczne; 2 - bateria; 3 - wtryskiwacze paliwa N 3 i 4; 4 – złącze serwisowe; 5 - bezpiecznik pamięci dla elektronicznego urządzenia sterującego EEC IV; 6 - czujnik położenia wału korbowego.