Schemat elektryczny układu EEC IV silnika DOHC 2,0 dm³
A – elektroniczne urządzenie sterujące EEC IV; B – czujnik ciśnienia bezwzględnego; C – czujnik prędkości; E – wyłącznik inercyjny; F – czujnik położenia przepustnicy; G – czujnik temperatury powietrza nawiewanego; N – elektryczna pompa paliwa; J – czujnik położenia neutralnego dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów; K – potencjometr regulacji zawartości CO; L – wyłącznik termiczny kolektora wtryskiwaczy; M – przekaźnik czujnika klimatyzacji; N – drążek przełączający klimatyzację; P – cewka zapłonowa; Q – przekaźnik pompy paliwa; R – moduł wzmocnienia zapłonu TFI IV; S – czujnik położenia pedału hamulca; T – podłączenie do stacyjki; U – elektromagnes zmiany biegu 3 i 4 dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów; V – przekaźnik zasilania wtryskiwaczy paliwa; W – elektromagnes zwalniający sterowanie sprzęgłem automatycznej skrzyni biegów; X – bezpiecznik pompy paliwa; Y – elektromagnes zaworu sterującego prędkością biegu jałowego; Z – wtryskiwacze paliwa N1 i 2;
1 – złącze diagnostyczne; 2 – bateria; 3 – wtryskiwacze paliwa nr 3 i 4; 4 – złącze serwisowe; 5 – bezpiecznik pamięci elektronicznego urządzenia sterującego EEC IV; 6 – czujnik położenia wału korbowego.