Układ rozrządu silnika CVH
1 - górna obudowa napędu rozrządu, 2 - dolna obudowa napędu rozrządu, 3, 4 - uszczelki, 5 - klinowe koło pasowe wału korbowego, 6 - koło zębate wału korbowego, 7 - tarcza prowadząca paska zębatego, 8 - pasek zębaty, 9 - napinacz paska zębatego, 10 - koło pasowe wałka rozrządu, 11 - koło pasowe pompy wody, 12 - pierścień uszczelniający wałka rozrządu, 13 - płyta montażowa, 14 - wałek rozrządu
Instalacja rozrządu silnika CVH
1 - znaczniki ustawienia wałka rozrządu,
2 - ślady montażowe wału korbowego
Głowica cylindra silnika CVH
1 - pokrywa głowicy, 2 - głowica, 3 - dźwignia zaworu, 4 - popychacz hydrauliczny, 5 - sprężyna zaworu, 6 - uszczelka głowicy, 7, 8 - prowadnice zaworów, 9, 10 - gniazda zaworów, 11 - temperatura płynu chłodzącego czujnik, 12, 13 - zawory
Blok silnika CVH
1 - blok cylindrów, 2 - korek spustowy płynu chłodzącego, 3 - korki kanałów olejowych, 4 - uszczelka, 5 - tylna pokrywa bloku cylindrów, 6 - odolejacz w układzie wentylacji skrzyni korbowej
Zdejmowanie paska zębatego
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij pasek klinowy napędu alternatora.
3. Odłącz wiązkę zapłonu, zdejmij rozdzielacz wysokiego napięcia, wirnik rozdzielacza i uchwyt rozdzielacza zapłonu (patrz ryc. Układ rozrządu silnika CVH).
4. Zdejmij osłonę rozrządu.
5. Obracaj wałem korbowym, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu znajdzie się naprzeciwko znaku na głowicy cylindrów (1) (patrz ryc. Instalacja rozrządu silnika CVH).
6. Poluzuj śrubę blokującą napinacza paska zębatego. Przesuń rolkę w lewo i dokręć śrubę blokującą.
7. Zdejmij pasek zębaty.
Regulacja dystrybucji gazu i montaż paska zębatego
1. Ustaw znak na kole pasowym wałka rozrządu naprzeciwko znaku na głowicy cylindrów (1) (patrz ryc. Instalacja rozrządu silnika CVH).
2. Obracać wałem korbowym, aż do ustawienia znaku koła pasowego wału korbowego (2) naprzeciwko oznaczenia na obudowie pompy oleju.
3. Włóż sprężynę napinacza, napinacz i zablokuj go maksymalnie w lewo.
Uwaga! Ta sprężyna nie jest montowana fabrycznie, pasek zębaty jest napinany za pomocą specjalnego narzędzia. Po poluzowaniu mocowania napinacza należy bezwzględnie założyć sprężynę, aby zapewnić prawidłowe napięcie paska zębatego.
4. Aby założyć pasek zębaty, zaczynając od koła pasowego wału korbowego, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
5. Odblokuj napinacz tak, aby jego rolka napinała pasek zębaty.
6. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ustaw znak na kole pasowym wałka rozrządu naprzeciwko znaku na głowicy cylindrów.
7. Napraw wał korbowy (wrzucić bieg i zaciągnąć dźwignię hamulca ręcznego) i obróć wałek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza dynamometrycznego 41 mm (przez element redukcyjny 1/2"–3/4").
Uwaga! Konieczna jest głowica 41 mm, ponieważ wałek rozrządu nie może być obracany przez śrubę mocującą jego koło pasowe.
8. Przytrzymaj wałek rozrządu momentem 23-30 Nm i dokręć napinacz paska zębatego momentem 23-30 Nm (najpierw przykręć prawą stronę).
9. Sprawdź, czy znaczniki ustawień nie zostały zmienione.
10. Zwolnij bieg i hamulec ręczny.
11. Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku jego obrotów roboczych, a następnie ponownie sprawdź położenie znaków nastawczych.
12. Zamontować osłonę rozrządu.
13. Zamontować rozdzielacz zapłonu i przewody wysokiego napięcia.
14. Założyć i napiąć pasek klinowy napędu alternatora.
15. Podłącz akumulator.
Komentarze gości