Układ rozrządu silnika CVH
1 – obudowa górna napędu układu dystrybucji gazu, 2 – obudowa dolna napędu układu dystrybucji gazu, 3, 4 – uszczelki, 5 – koło pasowe wału korbowego, 6 – koło pasowe wału korbowego, 7 – tarcza prowadząca paska zębatego, 8 – pasek zębaty, 9 – napinacz paska zębatego, 10 – koło pasowe wałek rozrządu, 11 – koło pasowe pompy płynu chłodzącego, 12 – pierścień uszczelniający wałka rozrządu, 13 – płyta montażowa, 14 – wałek rozrządu
Instalacja rozrządu silnika CVH
1 – ślady montażu wałka rozrządu,
2 – znaki rozrządu wału korbowego
Głowica cylindrów silnika CVH
1 – pokrywa głowicy, 2 – głowica cylindra, 3 – dźwignia zaworu, 4 – popychacz hydrauliczny, 5 – sprężyna zaworu, 6 – uszczelka głowicy, 7, 8 – prowadnice zaworów, 9, 10 – gniazda zaworów, 11 – temperatura płynu chłodzącego czujnik, 12, 13 – zawory
Blok cylindrów silnika CVH
1 – blok cylindrów, 2 – korek spustowy płynu chłodzącego, 3 – korki kanałów olejowych, 4 – uszczelka, 5 – tylna pokrywa bloku cylindrów, 6 – odolejacz w układzie wentylacji skrzyni korbowej
Demontaż paska rozrządu
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Zdemontuj pasek klinowy napędu generatora.
3. Odłącz wiązkę przewodów elektrycznych układu zapłonowego, wymontuj rozdzielacz wysokiego napięcia, wirnik rozdzielacza i uchwyt rozdzielacza zapłonu (patrz Układ dystrybucji gazu silnika CVH).
4. Zdejmij obudowę napędu układu rozrządu.
5. Obracaj wał korbowy, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na głowicy cylindrów (1) (patrz Montaż rozrządu gazowego w silniku CVH).
6. Poluzuj śrubę blokującą napinacz paska rozrządu. Przesuń wałek w lewo i dokręć śrubę blokującą.
7. Zdejmij pasek rozrządu.
Regulacja dystrybucji gazu i montaż paska rozrządu
1. Umieścić znak na kole pasowym wałka rozrządu naprzeciwko znaku na głowicy cylindrów (1) (patrz Montaż rozrządu w silniku CVH).
2. Obracaj wał korbowy, aż znak na kole pasowym wału korbowego (2) zrówna się ze znakiem na obudowie pompy olejowej.
3. Włóż sprężynę napinacza i napinacz i zablokuj je w położeniu maksymalnie w lewo.
Uwaga! Sprężyna ta nie jest montowana fabrycznie; pasek zębaty napina się za pomocą specjalnego urządzenia. Po poluzowaniu napinacza należy zamontować sprężynę zapewniającą prawidłowe napięcie paska rozrządu.
4. Załóż pasek rozrządu, zaczynając od koła pasowego wału korbowego, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
5. Odblokuj napinacz tak, aby jego rolka napinała pasek zębaty.
6. Obróć wał korbowy o dwa pełne obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ustaw znak na kole pasowym wałka rozrządu naprzeciwko znaku na głowicy cylindrów.
7. Zablokuj wał korbowy (w biegu i dokręć dźwignię hamulca ręcznego) i obróć wałek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza dynamometrycznego z nasadką 41 mm (przez element redukcyjny 1/2" - 3/4").
Uwaga! Konieczna jest głowica 41 mm, ponieważ wałek rozrządu nie może się obracać za pomocą śruby mocującej koło pasowe.
8. Przytrzymaj wałek rozrządu momentem 23–30 Nm i dokręć napinacz paska zębatego momentem 23–30 Nm (najpierw śruba po prawej stronie).
9. Sprawdź, czy znaki instalacyjne zostały zmienione.
10. Zwolnij bieg i hamulec ręczny.
11. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku jego obrotów roboczych, a następnie ponownie sprawdź położenie znaków rozrządu.
12. Zamontuj obudowę napędu układu rozrządu.
13. Zamontuj rozdzielacz zapłonu i przewody wysokiego napięcia.
14. Załóż i napnij pasek klinowy napędu generatora.
15. Podłącz akumulator.
[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową FORDBOOK.ru]