Zmiany w konstrukcji samochodów od 1987 do 1989 roku. (Sierra)

Niniejsza sekcja dotyczy wyłącznie zmian wprowadzonych w czterocylindrowym silniku benzynowym Ford Sierras od roku modelowego 1987 do roku modelowego 1989.

Dane techniczne oraz opisy regulacji i napraw, które nie podlegają zmianom, znajdują się w poprzednich rozdziałach.

Modele 1987

Ford Sierra Ghia model 1987 coupe z dwuczęściowym trzydrzwiowym nadwoziem

Ford Sierra Ghia model sedan z 1987 r. z trzyczęściowym czterodrzwiowym nadwoziem

W drugiej połowie 1986 roku wprowadzono dwa warianty specjalne: Laser i Laser Touring, różniące się wyposażeniem. W obu wersjach zastosowano silniki OHC o pojemności 1,6 lub 1,8 dm³ i czterobiegowe skrzynie biegów.



W styczniu 1987 roku rozpoczęła się produkcja drugiej generacji samochodów Ford Sierra. W nadwoziu samochodu Sierra mod. 87 wprowadzono nową stylizację frontu. Maska sięga do poziomu przedniego zderzaka i kryje w sobie zintegrowane reflektory z dużymi przednimi kloszami kierunkowskazów. Zwiększono także powierzchnię przedniej szyby, poprawiając tym samym pole widzenia kierowcy.

W drzwiach modeli drugiej generacji wprowadzono boczne wzmocnienia.

Gama modelu została poszerzona, dodając do dwuobjętościowych nadwozi (pięciodrzwiowa Berlina, pięciodrzwiowe kombi i trzydrzwiowe coupe) opcję z trzyczęściowym czterodrzwiowym (sedanem) nadwoziem z oddzielnym bagażnikiem.

Samochody Sierra mod. 87 oferowanych jest z silnikami benzynowymi ONS: 1,6 dm³ (55 kW), 1,8 dm³ (66 kW), 2,0 dm³ gaźnika (77 kW) i 2,0 dm³ z wtryskiem paliwa (85 kW).

Modele 1988

W styczniu 1988 roku wprowadzono w ograniczonej liczbie wersję Sierra GT z silnikiem 2,0 dm³ wytwarzającym 77 kW przy 5200 obr./min.

Cechami charakterystycznymi tej wersji były: otwierana klapa, przyciemniane szyby, zewnętrzne lusterko wsteczne lakierowane w kolorze nadwozia oraz wzmocnienia boczne sięgające do dołu drzwi.

W maju 1988 roku zamiast silnika OHC 1,8 dm³ zamontowano silnik CVH 1,8 dm³ o mocy 66 kW przy 5250 obr/min.

Cechami charakterystycznymi tego silnika odróżniającymi go od silników ONS są: rozdzielacz zapłonu zamontowany poziomo na przednim końcu wałka rozrządu oraz gaźnik umieszczony po prawej stronie silnika (w zależności od kierunku jazdy).

Modele 1989

W grudniu 1988 roku zainstalowano nową pięciobiegową manualną skrzynię biegów typu MT 75. Posiada ona skrzynię korbową ze stopu lekkiego zamiast żeliwa, a jej konstrukcja została znacząco zmieniona w porównaniu do wcześniej zamontowanej skrzyni biegów.

W kwietniu 1989 roku wprowadzono nowy silnik DOHC 2,0 dm³ z dwoma wałkami rozrządu w głowicy cylindrów o nazwie "TWIN-CAM".

Komora silnika DOHC 2,0 dm³, wyposażona we wtrysk paliwa

Silnik ten może zasilać zarówno benzynę ołowiową (w wersji bez katalizatora spalin), jak i benzynę bezołowiową. Z gaźnikiem wytwarza 66 kW, a z wtryskiem paliwa Ford Motorcraft EFI wytwarza 92 kW.

Identyfikacja pojazdów Ford Sierra z zamontowanymi silnikami od modelu 1987 do modelu 1989

Kod narzędzia	Typ silnika	Objętość robocza (cm³)	Moc	Typ skrzyni biegów
VA; Słoneczny; AA (3); PE (4)	LSE	1579	55	futro. 5-pasmowy.
DB (1 i 2); DG (4)	RED	1796	66	futro. 4-pasmowy.
EB i ED, RG i RH (4)	RED	1796	66	futro. 5-pasmowy.
FB i FD (1 i 2); SG i SH (4)	RED	1796	66	automatyczny 4-pasmowy.
WD i TE (4)	R2A	1796	66	futro. 4-pasmowy.
XD i UE lub ZE (4)	R2A	1796	66	futro. 5-pasmowy.
YD i VE (4)	R2A	1796	66	automatyczny 4-pasmowy.
GD i GG (1 i 2)	NES	1994	77	futro. 5-pasmowy.
1D i 1G (1 i 2); 1H i 1J (4)	NES	1994	77	futro. 5-pasmowy.
2D i 2G (1 i 2); 2J (4)	NES	1994	77	automatyczny 4-pasmowy.
JG i JE (1 i 3); JJ (4)	N4A	1993	85	futro. 5-pasmowy.
KG (1); KJ (4)	N4A	1993	85	automatyczny 4-pasmowy.
3G i 3J (4)	N8A	1998	80	futro. 5-pasmowy.
4H i 4J (4)	N9A	1998	92	futro. 5-pasmowy.
5H	N9A	1998	92	automatyczny 4-pasmowy.

(1) Berlin 5-drzwiowy – TORBA; (2) Sedan 4-drzwiowy – BFG; (3) Coupe 3-drzwiowe – BBG; (4) Kombi 5-drzwiowe – BNG.