A műszaki leírások, valamint a változtatásokra nem jogosító beállítások és javítások leírása az előző részekben található.
Modellek 1987
Ford Sierra Ghia 1987-es modell kupé két térfogatú háromajtós karosszériával
Ford Sierra Ghia 1987-es modell szedán háromtérfogatú négyajtós karosszériával
1986 második felében két speciális változatot vezettek be: a Laser és a Laser Touring, amelyek felszereltsége különbözik. Mindkét változat 1,6 vagy 1,8 dm³-es OHC motort és négyfokozatú sebességváltót használ.
1987 januárjában megkezdődött a Ford Sierra autók második generációjának gyártása. A Sierra autók karosszériájában mod. 87 az előlap új stilizációját vezették be. A motorháztető lenyúlik az első lökhárító szintjéig, és beépített fényszórókat tartalmaz nagy első irányjelző lencsékkel. A szélvédő felületét is megnövelték, így javult a vezető látómezeje.
A második generációs modellek ajtóiban oldalsó megerősítést vezettek be.
A modell kínálata bővült, a kéttérfogatú karosszériákhoz (ötajtós Berlina, ötajtós kombi és háromajtós kupé) egy háromtérfogatú négyajtós (szedán) karosszéria is került, külön csomagtartóval..
Autók Sierra mod. 87-et ONS benzinmotorral kínálnak: 1,6 dm³ (55 kW), 1,8 dm³ (66 kW), 2,0 dm³ karburátor (77 kW) és 2,0 dm³ üzemanyag-befecskendezéssel (85 kW).
Modellek 1988
1988 januárjában a Sierra GT változatot korlátozott számban mutatták be, 2,0 dm³-es motorral, amely 77 kW-ot termel 5200-as fordulatszámon.
Ennek a változatnak a jellemzői: nyitható nyílás, sötétített ablakok, a karosszéria színéhez igazodó külső visszapillantó tükör, valamint az ajtók aljáig lenyúló oldalerősítések.
1988 májusában az OHC 1,8 dm³ motor helyett egy CVH 1,8 dm³ motort szereltek be, amelynek teljesítménye 66 kW 5250 ford./percnél.
Ennek a motornak a jellegzetességei, amelyek megkülönböztetik az ONS motoroktól: a vezérműtengely elülső végén vízszintesen elhelyezett gyújtáselosztó, valamint a motor jobb oldalán található karburátor (a menetiránytól függően).
Modellek 1989
1988 decemberében új, ötfokozatú, MT 75 típusú kézi váltót szereltek be, amely öntöttvas helyett könnyűfém forgattyúházat kapott, és a korábban beépített váltóhoz képest jelentősen megváltozott.
1989 áprilisában bemutatták az új DOHC 2,0 dm³ motort két vezérműtengellyel a hengerfejben, "TWIN-CAM" néven.
Motortér DOHC 2,0 dm³, üzemanyag-befecskendezéssel
1 – hűtőrendszer tágulási tartály, 2 – szervokormány rendszer tartály, 3 – fékfolyadék tartály, 4 – olajszintjelző, 5 – olajbetöltő csavar, 6 – légszűrő, 7 – járműazonosító tábla
Ez a motor ólmozott (kipufogógáz-katalizátor nélküli változatban) és ólommentes benzint is használhat. A karburátorral 66 kW-ot, a Ford Motorcraft EFI üzemanyag-befecskendezéssel pedig 92 kW-ot ad le.
Az 1987-es modelltől az 1989-es modellig beépített motorral rendelkező Ford Sierra járművek azonosítása
| Szerszámkód | Motor típusa | Munkatérfogat (cm³) | Hatalom | Sebességváltó típusa |
| VA; Nap; AA (3); PE (4) | LSE | 1579 | 55 | szőrme. 5 sávos. |
| DB (1 és 2); DG (4) | RED | 1796 | 66 | szőrme. 4 sávos. |
| EB és ED, RG és RH (4) | RED | 1796 | 66 | szőrme. 5 sávos. |
| FB és FD (1 és 2); SG és SH (4) | RED | 1796 | 66 | auto 4 sávos. |
| WD és TE (4) | R2A | 1796 | 66 | szőrme. 4 sávos. |
| XD és UE vagy ZE (4) | R2A | 1796 | 66 | szőrme. 5 sávos. |
| YD és VE (4) | R2A | 1796 | 66 | auto 4 sávos. |
| GD és GG (1 és 2) | NES | 1994 | 77 | szőrme. 5 sávos. |
| 1D és 1G (1 és 2); 1H és 1J (4) | NES | 1994 | 77 | szőrme. 5 sávos. |
| 2D és 2G (1 és 2); 2J (4) | NES | 1994 | 77 | auto 4 sávos. |
| JG és JE (1 és 3); JJ (4) | N4A | 1993 | 85 | szőrme. 5 sávos. |
| KG (1); KJ (4) | N4A | 1993 | 85 | auto 4 sávos. |
| 3G és 3J (4) | N8A | 1998 | 80 | szőrme. 5 sávos. |
| 4H és 4J (4) | N9A | 1998 | 92 | szőrme. 5 sávos. |
| 5H | N9A | 1998 | 92 | auto 4 sávos. |
(1) Berlin 5 ajtós – BAG; (2) 4 ajtós szedán – BFG; (3) 3 ajtós kupé – BBG; (4) Kombi 5 ajtós – BNG.
(Az eredeti változat a weboldalon található: «www.FordBook.ru»)