A műszaki adatok, valamint a változtatásokra nem jogosító beállítások és javítások leírása az előző részekben található.
Modellek 1987
Ford Sierra Ghia 1987-es modell kupé két térfogatú háromajtós karosszériával
Ford Sierra Ghia 1987-es modell szedán háromtérfogatú négyajtós karosszériával
1986 második felében két speciális változatot vezettek be: a Laser és a Laser Touring, amelyek felszereltsége különbözik. Mindkét változat ONS 1.6 vagy 1.8 dm3 motorokat és négyfokozatú sebességváltókat használ.
1987 januárjában megkezdődött a Ford Sierra autók második generációjának gyártása. A Sierra autók hátulján mod. 87 új elülső stílust mutatott be. A motorháztető az első lökhárító szintjéig ereszkedik le, és az integrált fényszórókat nagy első visszajelző üvegekkel veszi körül. A szélvédő is megnagyobbodott, így javult a vezető látómezeje.
A második generációs modellek ajtóiban oldalsó megerősítést vezettek be.
Bővült a modellválaszték, bővült a kétkötetes karosszéria (ötajtós berlina, ötajtós kombi és háromajtós kupé) háromtérfogatú négyajtós változat (szedán) karosszéria külön csomagtartóval.
Sierra autók mod. 87 benzinmotorral kínálva ONS: 1,6 dm3 (55 kW), 1,8 dm3 (66 kW), 2,0 hüvelyk3 karburátoros (77 kW) és 2,0 dm3 üzemanyag-befecskendezéssel (85 kW).
Modellek 1988
1988 januárjában bemutatták a Sierra GT limitált változatát, 2,0 dm-es3 motorral, amely 77 kW-ot ad le 5200-as fordulatszámon.
Ennek a változatnak a jellegzetességei a következők voltak: nyitható napfénytető, színezett ablakok, karosszériaszínre festett külső visszapillantó tükör, valamint az ajtók aljáig leereszkedő oldalerősítések.
1988 májusában az ONS 1,8 dm3 motor helyett egy CVH 1,8 dm3 motort szereltek be, amelynek teljesítménye 66 kW 5250 ford./percnél.
A motor jellemzői, amelyek megkülönböztetik az ONS motoroktól: a vezérműtengely elülső végén vízszintesen elhelyezett gyújtáselosztó, valamint a motor jobb oldalán található karburátor (menetirányba nézve).
Modellek 1989
1988 decemberében új, ötfokozatú, MT 75 típusú kézi sebességváltó kerül beépítésre, amely öntöttvas helyett könnyűfém forgattyúházzal rendelkezik, kialakítása jelentősen megváltozott a korábban beépített váltóhoz képest.
1989 áprilisában egy új DOHC 2.0 dm3 motort mutattak be két vezérműtengellyel a hengerfejben a névvel "TWIN-CAM".
Motortér DONS 2,0 dm3 üzemanyag-befecskendezéssel
1 - hűtőrendszer tágulási tartálya, 2 - szervokormány rendszer tartálya, 3 - fékfolyadék tartály, 4 - olajszintjelző, 5 - olajbetöltő csavar, 6 - légszűrő, 7 - járműazonosító tábla
Ez a motor ólmozott motorként használható (katalizátor nélküli változat), és ólommentes benzin. Porlasztóval 66 kW-ot, Ford Motorcraft EFI üzemanyag-befecskendezéssel pedig 92 kW-ot ad le.
Az 1987-es modelltől az 1989-es modellig beépített motorral rendelkező Ford Sierra járművek azonosítása
| Szerszámkód | motor típusa | Munkamennyiség (lásd:3) | Erő | Sebességváltó típusa |
| VA; nap; AA (3); ÚJRA (4) | LSE | 1579 | 55 | szőrme. 5 sáv |
| DB (1. és 2); DG (4) | RED | 1796 | 66 | szőrme. 4 sáv |
| EB és ED, RG és RH (4) | RED | 1796 | 66 | szőrme. 5 sáv |
| FB és FD (1. és 2); SG és SH (4) | RED | 1796 | 66 | szerk. 4 sáv |
| WD és TE (4) | R2A | 1796 | 66 | szőrme. 4 sáv |
| XD és UE vagy ZE (4) | R2A | 1796 | 66 | szőrme. 5 sáv |
| YD és VE (4) | R2A | 1796 | 66 | szerk. 4 sáv |
| GD és GG (1. és 2) | NES | 1994 | 77 | szőrme. 5 sáv |
| 1D és 1G (1. és 2); 1H és 1J (4) | NES | 1994 | 77 | szőrme. 5 sáv |
| 2D és 2G (1. és 2); 2J (4) | NES | 1994 | 77 | szerk. 4 sáv |
| JG és JE (1. és 3); JJ (4) | N4A | 1993 | 85 | szőrme. 5 sáv |
| KG (1); KJ (4) | N4A | 1993 | 85 | szerk. 4 sáv |
| 3G és 3J (4) | N8A | 1998 | 80 | szőrme. 5 sáv |
| 4H és 4J (4) | N9A | 1998 | 92 | szőrme. 5 sáv |
| 5H | N9A | 1998 | 92 | szerk. 4 sáv |
(1) Berlin 5 ajtós - TÁSKA; (2) Sedan 4 ajtós - BFG; (3) Coupé 3 ajtós - BBG; (4) Kombi 5 ajtós - BNG.
Látogatói megjegyzések