Техничке спецификације, као и описи подешавања и поправки који нису подложни променама, налазе се у претходним одељцима.
Модели 1987
Ford Sierra Ghia модел купе из 1987. са каросеријом са троја врата са два запремина
Ford Sierra Ghia модел 1987 лимузина са троволуменском каросеријом са четворо врата
У другој половини 1986. године уведене су две посебне варијанте: Laser и Laser Touring, који се разликују по опреми. Обе верзије користе OHC моторе од 1,6 или 1,8 дм³ и четворостепене мењаче.
У јануару 1987. почела је производња друге генерације аутомобила Ford Sierra. У задњем делу аутомобила Sierra мауд. 87 уведена је нова стилизација фронта. Хауба се протеже до нивоа предњег браника и обухвата интегрисана предња светла са великим сочивима предњег показивача правца. Повећана је и површина шофершајбне, чиме је побољшано видно поље возача.
Бочно ојачање је уведено у врата модела друге генерације.
Асортиман модела је проширен, додајући на каросерије са два запремине (Берлина са петоро врата, комби са петоро врата и купе са троја врата) опцију са каросеријом са три запремине са четворо врата (лимузина) са засебним пртљажником.
Аутомобили Sierra мауд. 87 се нуди са ОНС бензинским моторима: 1,6 дм³ (55 кВ), 1,8 дм³ (66 кВ), 2,0 дм³ карбуратор (77 кВ) и 2,0 дм³ са убризгавањем горива (85 кВ).
Модели 1988
У јануару 1988. уведена је верзија Sierra GT, у ограниченом броју примерака, са мотором од 2,0 дм³ снаге 77 кВ при 5200 о/мин.
Карактеристичне карактеристике ове верзије биле су: поклопац који се може отворити, затамњена стакла, спољашњи ретровизор обојен у боју каросерије и бочна појачања која се спуштају до дна врата.
У мају 1988. године уместо мотора ОНС 1,8 дм³ поставља се мотор CVH 1,8 дм³ снаге 66 кВ при 5250 о/мин.
Карактеристичне карактеристике овог мотора које га разликују од ОНС мотора су: разводник паљења постављен хоризонтално на предњем крају брегастог вратила, као и карбуратор који се налази на десној страни мотора (у зависности од правца кретања).
Модели 1989
У децембру 1988. године уграђен је нови петостепени мануелни мењач, тип МТ 75. Има картер од лаке легуре уместо ливеног гвожђа, а његов дизајн је значајно измењен у односу на раније уграђени мењач.
У априлу 1989. године представљен је нови мотор DOHC 2,0 дм³ са две брегасте осовине у глави цилиндра са називом "TWIN-CAM".
Моторни простор DOHC 2,0 дм³, опремљен са убризгавањем горива
1 – експанзиони резервоар система за хлађење, 2 – резервоар серво управљача, 3 – резервоар кочионе течности, 4 – индикатор нивоа уља, 5 – чеп за пуњење уља, 6 – филтер за ваздух, 7 – идентификациона плочица возила
Овај мотор може да користи и оловни (у верзији без катализатора издувних гасова) и безоловни бензин. Са карбуратором развија снагу од 66 кВ, а када се користи убризгавање горива Ford Motorcraft EFI – снага 92 кВ.
Идентификација возила Ford Sierra са моторима инсталираним од модела 1987 до модела 1989
| Шифра алата | Тип мотора | Радна запремина (цм³) | Повер | Тип мењача |
| ВА; Нед; АА (3); ПЕ (4) | LSE | 1579 | 55 | крзно. 5-лане. |
| DB (1 и 2); DG (4) | RED | 1796 | 66 | крзно. 4-лане. |
| ЕВ анд ED, RG и RH (4) | RED | 1796 | 66 | крзно. 5-лане. |
| FB и FD (1 и 2); SG и SH (4) | RED | 1796 | 66 | ауто 4-лане. |
| WD и TE (4) | R2A | 1796 | 66 | крзно. 4-лане. |
| XD и UE или ZE (4) | R2A | 1796 | 66 | крзно. 5-лане. |
| YD и VE (4) | R2A | 1796 | 66 | ауто 4-лане. |
| GD и GG (1 и 2) | NES | 1994 | 77 | крзно. 5-лане. |
| 1D и 1G (1 и 2); 1H и 1J (4) | NES | 1994 | 77 | крзно. 5-лане. |
| 2D и 2G (1 и 2); 2J (4) | NES | 1994 | 77 | ауто 4-лане. |
| JG и JE (1 и 3); JJ (4) | N4A | 1993 | 85 | крзно. 5-лане. |
| KG (1); KJ (4) | N4A | 1993 | 85 | ауто 4-лане. |
| 3G и 3J (4) | N8A | 1998 | 80 | крзно. 5-лане. |
| 4H и 4J (4) | N9A | 1998 | 92 | крзно. 5-лане. |
| 5H | N9A | 1998 | 92 | ауто 4-лане. |
(1) Берлин са 5 врата – BAG; (2) Лимузина са 4 врата – BFG; (3) Купе са 3 врата – BBG; (4) Комбиновани са 5 врата – BNG.