Тэхнічныя характарыстыкі, а таксама апісанне рэгуляванняў і рамонту, якія не схільныя зменам, знаходзяцца ў папярэдніх раздзелах.
Мадэлі 1987
Ford Sierra Ghia мадэль 1987 купэ з двухаб'ёмным трехдверным кузавам
Ford Sierra Ghia мадэль 1987 седан з трохаб'ёмным чатырохдзверным кузавам
У другой палове 1986 года былі ўведзены два спецыяльныя варыянты: Laser і Laser Touring, якія адрозніваюцца абсталяваннем. У абодвух варыянтах ужываюцца рухавікі ОНС 1,6 або 1,8 дм³ і чатырохступеністыя каробкі перадач.
У студзені 1987 гады пачаты выраб другога пакалення аўтамабіляў Ford Sierra. У кузаве аўтамабіляў Sierra мод. 87 уведзена новая стылізацыя перада. Капот апускаецца да ўзроўня пярэдняга бампера і ахапляе комплексныя фары з вялікімі шкламі перадпакояў паказальнікаў паваротаў. Павялічана таксама паверхня ветравога шкла, паляпшаючы, такім чынам, поле агляду кіроўцы.
У дзвярах мадэляў другога пакалення ўведзена бакавое ўзмацненне.
Пашыраная гама мадэлі, дадаючы да двухаб'ёмных кузаваў (пятидверная берліна, пятидверная комбі і трехдверный купэ) варыянт з трехобъемным четырехдверным (седан) кузавам з асобным багажнікам.
Аўтамабілі Sierra мод. 87 прапануюцца з бензінавага рухавіка АНС: 1,6 дм³ (55 кВт), 1,8 дм³ (66 кВт), 2,0 дм³ карбюратарным (77 кВт) і 2,0 дм³ з упырскам паліва (85 кВт).
Мадэлі 1988
У студзені 1988 гады ўведзена версія Sierra GT, з абмежаваным лікам асобнікаў, з рухавіком 2,0 дм³ магутнасцю 77 квт пры 5200 аб/мін.
Характэрнымі рысамі гэтай версіі былі: адчыняны люк, прыцемненыя шклы, вонкавае люстэрка задняга выгляду афарбавана пад колер кузава, а таксама бакавыя ўзмацненні якія апускаюцца да нізу дзвярэй.
У траўні 1988 гады замест рухавіка ОНС 1,8 дм³ усталёўваецца рухавік CVH 1,8 дм³ магутнасцю 66 квт пры 5250 аб/мін.
Характэрнымі рысамі гэтага рухавіка, якія адрозніваюць яго ад рухавікоў ОНС, з'яўляюцца: размеркавальнік запальвання, усталяваны гарызантальна на пярэднім канцы распредвала, а таксама карбюратар, размешчаны па правым боку рухавіка (гледзячы па кірунку руху).
Мадэлі 1989
У снежні 1988 года ўстанаўліваецца новая пяціступеньчатая механічная каробка перадач тыпу МТ 75. Яна мае картэр з лёгкага сплаву замест чыгуннага, а яе канструкцыя была істотна зменена ў параўнанні з раней усталёўванай каробкай перадач.
У красавіку 1989 гады ўведзены новы рухавік DOHC 2,0 дм³ з двума распредвалами у галоўцы блока цыліндраў з назовам "TWIN-CAM".
Адсек рухавіка DОНС 2,0 дм³, абсталяванага ўпырскам паліва
1 – пашыральны бачок сістэмы астуджэння, 2 – бачок сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання, 3 – бачок тармазной вадкасці, 4 – паказальнік узроўня алею, 5 – корак заліўной адтуліны алею, 6 – паветраны фільтр, 7 – ідэнтыфікацыйная таблічка аўтамабіля
У гэтым рухавіку можа быць скарыстаны як этыляваны (у версіі без каталізатара выхлапных газаў), так і неэтыляваны бензін. З карбюратарам ён развівае магутнасць 66 квт, а пры выкарыстанні ўпырску паліва Ford Motorcraft EFI магутнасць 92 квт.
Ідэнтыфікацыя аўтамабіляў Ford Sierra з рухавікамі, якія ўстанаўліваюцца з мадэлі 1987 да мадэлі 1989
| Код сродку | Тып рухавіка | Рабочы аб'ём (см³) | Магутнасць | Тып каробкі перадач |
| ВА; Нд; АА (3); РЭ (4) | LSE | 1579 | 55 | мех. 5-зав. |
| DB (1 і 2); DG (4) | RED | 1796 | 66 | мех. 4-зав. |
| ЕЎ і ED, RG і RH (4) | RED | 1796 | 66 | мех. 5-зав. |
| FB і FD (1 і 2); SG і SH (4) | RED | 1796 | 66 | аўт. 4-зав. |
| WD і TE (4) | R2A | 1796 | 66 | мех. 4-зав. |
| XD і UE або ZE (4) | R2A | 1796 | 66 | мех. 5-зав. |
| YD і VE (4) | R2A | 1796 | 66 | аўт. 4-зав. |
| GD і GG (1 і 2) | NES | 1994 | 77 | мех. 5-зав. |
| 1D і 1G (1 і 2); 1H і 1J (4) | NES | 1994 | 77 | мех. 5-зав. |
| 2D і 2G (1 і 2); 2J (4) | NES | 1994 | 77 | аўт. 4-зав. |
| JG і JE (1 і 3); JJ (4) | N4A | 1993 | 85 | мех. 5-зав. |
| KG (1); KJ (4) | N4A | 1993 | 85 | аўт. 4-зав. |
| 3G і 3J (4) | N8A | 1998 | 80 | мех. 5-зав. |
| 4H і 4J (4) | N9A | 1998 | 92 | мех. 5-зав. |
| 5H | N9A | 1998 | 92 | аўт. 4-зав. |
(1) Берліна 5-дзвярны - BAG; (2) Седан 4-дзвярны - BFG; (3) Купэ 3-дзвярны – BBG; (4) Комбі 5-дзвярны - BNG.