Technické špecifikácie, ako aj popisy úprav a opráv, ktoré nepodliehajú zmenám, nájdete v predchádzajúcich častiach.
Modely 1987
Ford Sierra Ghia model 1987 kupé s dvojobjemovou trojdverovou karosériou
Sedan Ford Sierra Ghia model 1987 s trojobjemovou štvordverovou karosériou
V druhej polovici roku 1986 boli predstavené dva špeciálne varianty: Laser a Laser Touring, líšiace sa výbavou. Obe verzie používajú motory 1,6 alebo 1,8 dm³ OHC a štvorstupňové prevodovky.
V januári 1987 sa začala výroba druhej generácie automobilov Ford Sierra. V karosérii áut Sierra mod. 87 bola zavedená nová štylizácia prednej časti. Kapota siaha až po úroveň predného nárazníka a obklopuje integrované svetlomety s veľkými šošovkami predných smerových svetiel. Zväčšil sa aj povrch čelného skla, čím sa zlepšilo zorné pole vodiča.
Vo dverách modelov druhej generácie bola zavedená bočná výstuž.
Ponuka modelu bola rozšírená a k dvojobjemovým karosériám (päťdverová Berlina, päťdverové kombi a trojdverové kupé) pribudla možnosť s trojobjemovou štvordverovou (sedan) karosériou so samostatným kufrom.
Autá Sierra mod. 87 je ponúkaných s benzínovými motormi ONS: 1,6 dm³ (55 kW), 1,8 dm³ (66 kW), 2,0 dm³ karburátor (77 kW) a 2,0 dm³ so vstrekovaním paliva (85 kW).
Modely 1988
V januári 1988 bola v obmedzenom počte predstavená verzia Sierra GT s motorom 2,0 dm³ s výkonom 77 kW pri 5200 ot./min.
Charakteristickými znakmi tejto verzie boli: otvárateľný poklop, tónované sklá, vonkajšie spätné zrkadlo lakované podľa farby karosérie a bočné výstuhy, ktoré siahajú až po spodok dverí.
V máji 1988 bol namiesto motora OHC 1,8 dm³ nainštalovaný motor CVH 1,8 dm³ s výkonom 66 kW pri 5250 ot./min.
Charakteristickými vlastnosťami tohto motora, ktoré ho odlišujú od motorov ONS, sú: rozdeľovač zapaľovania uložený horizontálne na prednom konci vačkového hriadeľa, ako aj karburátor umiestnený na pravej strane motora (v závislosti od smeru jazdy).
Modely 1989
V decembri 1988 bola namontovaná nová päťstupňová manuálna prevodovka typu MT 75 Má kľukovú skriňu z ľahkej zliatiny namiesto liatiny a jej konštrukcia bola výrazne zmenená v porovnaní s predtým inštalovanou prevodovkou.
V apríli 1989 bol predstavený nový motor DOHC 2,0 dm³ s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave valcov s názvom "TWIN-CAM".
Motorový priestor DOHC 2,0 dm³, vybavený vstrekovaním paliva
1 – expanzná nádržka chladiaceho systému, 2 – nádržka posilňovača riadenia, 3 – nádržka brzdovej kvapaliny, 4 – ukazovateľ hladiny oleja, 5 – plniaca zátka oleja, 6 – vzduchový filter, 7 – identifikačný štítok vozidla
Tento motor môže používať olovnatý (vo verzii bez katalyzátora výfukových plynov) aj bezolovnatý benzín. S karburátorom produkuje 66 kW a so vstrekovaním paliva Ford Motorcraft EFI 92 kW.
Identifikácia vozidiel Ford Sierra s nainštalovanými motormi od modelu z roku 1987 po model z roku 1989
| Kód nástroja | Typ motora | Pracovný objem (cm³) | Sila | Typ prevodovky |
| VA; Slnko; AA (3); PE (4) | LSE | 1579 | 55 | srsť. 5-pruhový. |
| DB (1 a 2); DG (4) | RED | 1796 | 66 | srsť. 4-pruh. |
| EB a ED, RG a RH (4) | RED | 1796 | 66 | srsť. 5-pruhový. |
| FB a FD (1 a 2); SG a SH (4) | RED | 1796 | 66 | auto 4-pruh. |
| WD a TE (4) | R2A | 1796 | 66 | srsť. 4-pruh. |
| XD a UE alebo ZE (4) | R2A | 1796 | 66 | srsť. 5-pruhový. |
| YD a VE (4) | R2A | 1796 | 66 | auto 4-pruh. |
| GD a GG (1 a 2) | NES | 1994 | 77 | srsť. 5-pruhový. |
| 1D a 1G (1 a 2); 1H a 1J (4) | NES | 1994 | 77 | srsť. 5-pruhový. |
| 2D a 2G (1 a 2); 2J (4) | NES | 1994 | 77 | auto 4-pruh. |
| JG a JE (1 a 3); JJ (4) | N4A | 1993 | 85 | srsť. 5-pruhový. |
| KG (1); KJ (4) | N4A | 1993 | 85 | auto 4-pruh. |
| 3G a 3J (4) | N8A | 1998 | 80 | srsť. 5-pruhový. |
| 4H a 4J (4) | N9A | 1998 | 92 | srsť. 5-pruhový. |
| 5H | N9A | 1998 | 92 | auto 4-pruh. |
(1) Berlín 5-dverový – BAG; (2) Sedan 4-dverový – BFG; (3) Kupé 3-dverové – BBG; (4) Combi 5-dverový – BNG.
(Pre podrobnosti, navštívte webovú stránku: FORDBOOK.ru)