Prvky zapaľovacieho systému motora CVH 1,8 dm sq. typ R2A
1 - klinová remenica kľukového hriadeľa s ozubeným vencom, 2 - snímač polohy a rýchlosti kľukového hriadeľa, 3 - pohon rozdeľovača zapaľovania, 4 - upevňovacia skrutka pohonu, 5 - konzola rozdeľovača zapaľovania, 6 - rotor rozdeľovača, 7 - kryt rozdeľovača
Princíp fungovania
Elektronický riadiaci modul zapaľovania ESC prijíma signály zo snímača polohy a rýchlosti, snímača teploty chladiacej kvapaliny, snímača teploty nasávaného vzduchu a snímača podtlaku v sacom potrubí.
Na základe týchto signálov, ako aj pamäťovej mapy optimálneho časovania zapaľovania pri rôznych prevádzkových podmienkach motora riadi mikroprocesorový modul ESC prúd v primárnom vinutí zapaľovacej cievky, pričom určuje moment prerušenia prúdu v primárnom vinutí zapaľovacej cievky. cievky, v závislosti od prijímaných signálov. Vysokonapäťový prúd sa privádza cez rozdeľovač zapaľovania do vodičov zapaľovacích sviečok.
Potom modul zapne prúd v primárnom vinutí na presne definovanú dobu a proces sa znova zopakuje a načasovanie zapaľovania modul zmení v závislosti od prijatých informácií.
Riadiaci modul zapaľovania ESC vykonáva nasledujúce funkcie:
- určuje počet otáčok motora v závislosti od časového intervalu, ktorý uplynie medzi po sebe idúcimi impulzmi generovanými zubami korunky pohybujúcimi sa pred snímačom polohy a rýchlosti (dvojitý rez) medzi zubami korunky určuje polohu kľukového hriadeľa 45°pred TDC);
- určuje vákuum v sacom potrubí, pričom uvádza stupeň zaťaženia motora;
- na základe prijatých informácií a údajov obsiahnutých v pamäti určí optimálne časovanie zapaľovania za daných prevádzkových podmienok;
- zapína a vypína prúd v primárnom vinutí zapaľovacej cievky, čo spôsobuje vznik vysokého napätia, ktoré vytvára zapaľovaciu iskru.
Elektrický obvod elektronického riadiaceho obvodu zapaľovacieho systému typu ESC
1 - modul ESC, 2 - štartovacie relé, 3 - alternátor, 4 - štartér, 5 - elektromagnetický ventil tlmiča škrtiacej klapky (dash-pot), 6 - spínač zapaľovania, 7 - snímač teploty chladiacej kvapaliny, 8 - snímač teploty nasávaného vzduchu, 9 - snímač polohy a otáčok kľukového hriadeľa, 10 - batéria, 11 - zapaľovacia cievka, 12,13 - konektory vodičov korektora oktánového čísla paliva, 14 - diagnostický konektor
Modul ESC tiež riadi motor, ktorý v oblasti voľnobehu ovláda škrtiacu klapku karburátora a koriguje jeho polohu v závislosti od zaťaženia (automatická prevodovka zapnutá, klimatizácia zapnutá) a tepelný stav motora.
Kontrola systému zapaľovania
Systém zapaľovania nevyžaduje nastavenie. Demontáž a inštalácia rozdeľovača zapaľovania nie je náročná (pozri obr. Prvky zapaľovacieho systému motora CVH 1,8 dm sq. typ R2A), najmä preto, že môže byť inštalovaný iba v jednej správnej polohe.
Rozdeľovač zapaľovania sa kontroluje pomocou multimetra. Skúšobná metóda je uvedená v tabuľke týkajúcej sa skúšky zapaľovacieho systému.
Skúšobná metóda zapaľovacieho systému ESC
| Skontrolovaný prvok | Meranie medzi kontaktmi | Význam | Poznámky |
| Uzemnenie kľukovej skrine | "9" a hmotnosť "10" a hmotnosť | 0 - 0,5 ohm | Vypnuté zapaľovanie |
| Štartovacie relé | "11" a hmotnosť | 12 - 14 V | Zapaľovanie zapnuté |
| Solenoidový ventil tlmiča škrtiacej klapky (dash-pot) | "12" a hmotnosť | 12 - 14 V | Zapaľovanie zapnuté |
| snímač teploty chladiacej kvapaliny | "26" a "27" | – | Vypnuté zapaľovanie |
| Snímač teploty nasávaného vzduchu | "15" a "26" | – | Vypnuté zapaľovanie |
| Snímač polohy a rýchlosti kľukového hriadeľa | "22" a "23" | – | Vypnuté zapaľovanie |
| Napájanie primárneho vinutia zapaľovacej cievky | "8" a "9" | 12 - 14 V | Zapaľovanie zapnuté |
| Korektor oktánového čísla paliva | "25" a "9" "24" a "9" | Odpor je nekonečný | Pred testovaním odpojte modul ESC; zapaľovanie zapnuté |
Komentáre návštevníkov