Prvky systému zapaľovania motora CVH 1,8 dm². typ R2A
1 – klinová remenica kľukového hriadeľa s ozubeným krúžkom, 2 – snímač polohy a otáčok kľukového hriadeľa, 3 – pohon rozdeľovača zapaľovania, 4 – upevňovacia skrutka pohonu, 5 – držiak rozdeľovača zapaľovania, 6 – rotor rozdeľovača, 7 – uzáver rozdeľovača
Princíp fungovania
Elektronický riadiaci modul zapaľovania (ESC) prijíma signály zo snímača polohy a rýchlosti, snímača teploty chladiacej kvapaliny, snímača teploty nasávaného vzduchu a snímača podtlaku v sacom potrubí.
Na základe týchto signálov, ako aj mapy optimálnych uhlov časovania zapaľovania pri rôznych prevádzkových podmienkach motora, zaznamenanej v pamäti, modul mikroprocesora ESC riadi prúd v primárnom vinutí zapaľovacej cievky, pričom určuje moment prerušenia prúdu v primárne vinutie cievky v závislosti od prijímaných signálov. Vysokonapäťový prúd sa privádza cez rozdeľovač zapaľovania do vodičov zapaľovacích sviečok.
Potom modul zapne prúd v primárnom vinutí na presne definovanú dobu a proces sa znova zopakuje a načasovanie zapaľovania modul zmení v závislosti od prijatých informácií.
Riadiaci modul zapaľovania ESC vykonáva nasledujúce funkcie:
- určuje otáčky motora v závislosti od časového intervalu, ktorý prechádza medzi po sebe nasledujúcimi impulzmi generovanými zubami krúžku pohybujúcich sa pred snímačom polohy a otáčok (dvojité rezanie) medzi zubami krúžku určuje polohu kľukového hriadeľa 45° pred TDC);
- určuje podtlak v sacom potrubí s uvedením stupňa zaťaženia motora;
- na základe prijatých informácií a údajov obsiahnutých v pamäti určí optimálny uhol časovania zapaľovania za daných prevádzkových podmienok;
- zapína a vypína prúd v primárnom vinutí zapaľovacej cievky, čo spôsobuje tvorbu vysokého napätia a vytvára zapaľovaciu iskru.
Elektrický obvod elektronického riadiaceho obvodu zapaľovacieho systému typu ESC
1 – modul ESC, 2 – štartovacie relé, 3 – generátor, 4 – štartér, 5 – solenoidový ventil škrtiacej klapky (dash-pot), 6 – spínač zapaľovania, 7 – snímač teploty chladiacej kvapaliny, 8 – snímač teploty vstupujúceho vzduchu, 9 – snímač polohy a rýchlosti kľukového hriadeľa, 10 – batéria, 11 – zapaľovacia cievka, 12,13 – konektory vodičov korektora oktánového čísla paliva, 14 – diagnostický konektor
Modul ESC tiež riadi motor, ktorý ovláda škrtiacu klapku karburátora v oblasti voľnobehu, pričom upravuje jeho polohu v závislosti od zaťaženia (zapnutá automatická prevodovka, zapnutá klimatizácia) a tepelného stavu motora.
Kontrola systému zapaľovania
Systém zapaľovania nevyžaduje nastavenie. Demontáž a montáž rozdeľovača zapaľovania nie je veľmi náročná (pozri obr. Prvky zapaľovacieho systému motora CVH 1,8 dm², typ R2A), najmä preto, že ho možno namontovať len v jednej správnej polohe.
Rozdeľovač zapaľovania sa kontroluje pomocou multimetra. Skúšobná metóda je uvedená v tabuľke týkajúcej sa skúšky zapaľovacieho systému.
Skúšobná metóda zapaľovacieho systému ESC
| Položka sa kontroluje | Meranie medzi kontaktmi | Význam | Poznámky |
| Uzemnenie kľukovej skrine | "9" a omšu "10" a omšu | 0 – 0,5 Ohm | Vypnuté zapaľovanie |
| Štartovacie relé | "11" a omšu | 12 – 14 V | Zapaľovanie zapnuté |
| Solenoidový ventil škrtiacej klapky (dash-pot) | "12" a omšu | 12 – 14 V | Zapaľovanie zapnuté |
| Snímač teploty chladiacej kvapaliny | "26" a "27" | – | Vypnuté zapaľovanie |
| Snímač teploty vstupného vzduchu | "15" a "26" | – | Vypnuté zapaľovanie |
| Snímač polohy a rýchlosti kľukového hriadeľa | "22" a "23" | – | Vypnuté zapaľovanie |
| Napájanie primárneho vinutia zapaľovacej cievky | "8" a "9" | 12 – 14 V | Zapaľovanie zapnuté |
| Korektor oktánového čísla paliva | "25" a "9" "24" a "9" | Odpor je nekonečne veľký | Pred kontrolou odpojte modul ESC; zapaľovanie zapnuté |