Съдържание: Принцип на работа ↳ Проверка на системата за запалване ↳ Метод за изпитване на системата за… ↳
Елементи на системата за запалване на двигателя CVH 1,8 dm². тип R2A
1 – ремъчна шайба на коляновия вал със зъбен пръстен, 2 – датчик за положение и скорост на коляновия вал, 3 – задвижване на разпределителя на запалването, 4 – монтажен болт на задвижването, 5 – скоба на разпределителя на запалването, 6 – ротор на разпределителя, 7 – капачка на разпределителя
Принцип на работа
Електронният модул за управление на запалването (ESC) получава сигнали от сензора за положение и скорост, сензора за температура на охлаждащата течност, сензора за температура на входящия въздух и сензора за вакуум във всмукателния колектор.
Въз основа на тези сигнали, както и записана в паметта карта на оптималните ъгли на запалване при различни условия на работа на двигателя, микропроцесорният модул ESC управлява тока в първичната намотка на запалителната бобина, като определя момента на прекъсване на тока в първичната намотка на бобината в зависимост от получените сигнали. Токът с високо напрежение се подава през разпределителя на запалването към проводниците на запалителната свещ.
След това модулът включва тока в първичната намотка за строго определен период от време и процесът се повтаря отново, като моментът на запалване се променя от модула в зависимост от получената информация.
Модулът за управление на запалването ESC изпълнява следните функции:
- определя скоростта на двигателя в зависимост от интервала от време, който преминава между последователни импулси, генерирани от пръстеновидните зъби, движещи се пред позицията и сензора за скорост (двоен разрез) между пръстеновидните зъби определя позицията на коляновия вал 45° преди TDC);
- определя вакуума във всмукателния колектор, като показва степента на натоварване на двигателя;
- въз основа на получената информация и данните, съдържащи се в паметта, определя оптималния ъгъл на запалване при дадени работни условия;
- включва и изключва тока в първичната намотка на бобината за запалване, причинявайки образуването на високо напрежение, създавайки искра за запалване.
Електрическа верига на електронната верига за управление на системата за запалване тип ESC
1 – ESC модул, 2 – реле на стартера, 3 – генератор, 4 – стартер, 5 – електромагнитен клапан на дроселната клапа (табло), 6 – ключ за запалване, 7 – датчик за температура на охлаждащата течност, 8 – датчик за температура на входящия въздух, 9 – датчик за положение и скорост на коляновия вал, 10 – батерия, 11 – бобина за запалване, 12,13 – конектори на проводника на коректора на октановото число на горивото, 14 – диагностичен конектор
Модулът ESC също управлява двигателя, който задейства дроселната клапа на карбуратора в диапазона на празен ход, регулирайки нейната позиция в зависимост от натоварването (включена автоматична скоростна кутия, включен климатик) и термичното състояние на двигателя.
Проверка на системата за запалване
Системата за запалване не изисква настройка. Премахването и монтирането на разпределителя на запалването не е много трудно (вижте Фиг. Елементи на системата за запалване на двигател CVH 1,8 dm², тип R2A), особено след като той може да се монтира само в една правилна позиция.
Разпределителят на запалването се проверява с помощта на мултицет. Методът на изпитване е даден в таблицата относно изпитването на системата за запалване.
Метод за изпитване на системата за запалване ESC
| Елементът се проверява | Измерване между контакти | Значение | Бележки |
| Заземяване на картера | "9" и маса "10" и маса | 0 – 0,5 ома | Изключено запалване |
| Стартерно реле | "11" и маса | 12 – 14 V | Включено запалване |
| Електромагнитен клапан на дроселната клапа (табло за табло) | "12" и маса | 12 – 14 V | Включено запалване |
| Сензор за температура на охлаждащата течност | "26" и "27" | – | Изключено запалване |
| Сензор за температура на входящия въздух | "15" и "26" | – | Изключено запалване |
| Сензор за положение и скорост на коляновия вал | "22" и "23" | – | Изключено запалване |
| Захранване на първичната намотка на запалителната бобина | "8" и "9" | 12 – 14 V | Включено запалване |
| Октанов коректор на горивото | "25" и "9" "24" и "9" | Съпротивлението е безкрайно голямо | Преди проверка изключете ESC модула; включено запалване |