A CVH motor gyújtórendszer elemei 1,8 dm². típusú R2A
1 – főtengely ékszíjtárcsa fogazott gyűrűvel, 2 – főtengely helyzet- és fordulatszám-érzékelő, 3 – gyújtáselosztó hajtás, 4 – hajtás rögzítőcsavar, 5 – gyújtáselosztó konzol, 6 – elosztó rotor, 7 – elosztó sapka
Működési elv
Az elektronikus gyújtásvezérlő modul (ESC) jeleket kap a helyzet- és fordulatszám-érzékelőtől, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőtől, a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjétől és a szívócsatorna-vákuum-érzékelőtől.
Ezen jelek, valamint a memóriában rögzített, a motor különböző működési körülményei közötti optimális gyújtási időzítési szögek térképe alapján az ESC mikroprocesszor modul szabályozza az áramot a gyújtótekercs primer tekercsében, meghatározva az áram megszakításának pillanatát. a tekercs primer tekercsét a vett jelek függvényében. A nagyfeszültségű áram a gyújtáselosztón keresztül jut a gyújtógyertya vezetékeihez.
Ezután a modul szigorúan meghatározott ideig bekapcsolja az áramot a primer tekercsben, és a folyamat megismétlődik, és a kapott információtól függően a modul megváltoztatja a gyújtás időzítését.
Az ESC gyújtásvezérlő modul a következő funkciókat látja el:
- meghatározza a motor fordulatszámát attól az időintervallumtól függően, amely a pozíció előtt mozgó gyűrűfogak által generált egymást követő impulzusok és a gyűrűfogak közötti sebességérzékelő (kettős vágás) között eltelik, meghatározza a főtengely helyzetét 45°-kal a TDC előtt);
- meghatározza a szívócsonkban lévő vákuumot, jelezve a motor terhelésének mértékét;
- a kapott információ és a memóriában tárolt adatok alapján meghatározza az optimális gyújtási időzítési szöget adott működési feltételek mellett;
- be- és kikapcsolja az áramot a gyújtótekercs primer tekercsében, magas feszültség képződését okozva, gyújtószikrát hozva létre.
Az ESC típusú gyújtásrendszer elektronikus vezérlő áramkörének elektromos áramköre
1 – ESC modul, 2 – indítórelé, 3 – generátor, 4 – önindító, 5 – fojtószelep lengéscsillapító mágnesszelep (műszerfal), 6 – gyújtáskapcsoló, 7 – hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, 8 – bejövő levegő hőmérséklet érzékelő, 9 – főtengely helyzet- és fordulatszám-érzékelő, 10 – akkumulátor, 11 – gyújtótekercs, 12,13 – üzemanyag-oktánszám-korrekciós vezeték csatlakozók, 14 – diagnosztikai csatlakozó
Az ESC modul a karburátor fojtószelepét alapjárati tartományban működtető motort is vezérli, a terheléstől (automata sebességváltó be, klíma bekapcsolva) és a motor termikus állapotától függően állítva a pozícióját.
A gyújtásrendszer ellenőrzése
A gyújtásrendszer nem igényel beállítást. A gyújtáselosztó ki- és beszerelése nem túl nehéz (lásd ábra: CVH 1,8 dm² motor gyújtásrendszerének elemei, R2A típus), főleg, hogy csak egy helyes pozícióba szerelhető.
A gyújtáselosztót multiméterrel ellenőrizzük. A vizsgálati módszert a gyújtásrendszer vizsgálatára vonatkozó táblázat tartalmazza.
ESC gyújtásrendszer vizsgálati módszere
| Az elem ellenőrzés alatt áll | Mérés az érintkezők között | Jelentése | Megjegyzések |
| A forgattyúház földelése | "9" és tömeg "10" és tömeg | 0-0,5 Ohm | Gyújtás kikapcsolva |
| Indító relé | "11" és tömeg | 12-14 V | Gyújtás be |
| Fojtószelep lengéscsillapító mágnesszelep (műszerfal) | "12" és tömeg | 12-14 V | Gyújtás be |
| Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő | "26" és "27" | – | Gyújtás kikapcsolva |
| Belépő levegő hőmérséklet érzékelő | "15" és "26" | – | Gyújtás kikapcsolva |
| Főtengely helyzet és fordulatszám érzékelő | "22" és "23" | – | Gyújtás kikapcsolva |
| Tápellátás a gyújtótekercs primer tekercséhez | "8" és "9" | 12-14 V | Gyújtás be |
| Üzemanyag oktánszám-korrektor | "25" és "9" "24" és "9" | Az ellenállás végtelenül nagy | Ellenőrzés előtt válassza le az ESC modult; gyújtás bekapcsolva |
[Az eredeti bejegyzés a webportálon található: FORDBOOK]