CVH 1,8 literes motor — műszaki adatok (Sierra)

Kijelölés	1,8 NS CVH 2V
Írja be	R2A
Henger átmérője	80 mm
Dugattyúlöket	88 mm
Munkamennyiség	1769 cm³
Tömörítési arány	9,3
Kompressziós nyomás	1,2-1,4 MPa
Névleges teljesítmény	66 kW (90 LE) 5250 ford./percnél
Maximális nyomaték	147 Nm 3000 ford./percnél

A motor benzines, négyütemű, négyhengeres, soros, függőleges, folyadékhűtéses, a hengerfejben van egy vezérműtengely, és hosszirányban az autó elejére van felszerelve.

Motor hengerfej

A hengerfej könnyűötvözetből készült. Gömb alakú kamrái és két síkban dőlt szelepei vannak, amelyek V-alakú rendszert alkotnak, és a hengerfejben elhelyezett vezérműtengely-bütykök hajtják hidraulikus tolókarokon és karokon keresztül.

Alapvető paraméterek

A hengerfej alsó felületének megengedett nem síkossága	0,15 mm
A hengerfej alsó felületének maximális csiszolási mélysége	0,25 mm
Az égésterek minimális mélysége a hengerfej alsó felületének csiszolása után	13,9 – 14,5 mm
A vezérműtengely csapágyperselyeinek furatainak átmérője:
– névleges	45,721 – 45,796 mm
– javítás	0,38 mm-rel nőtt
A tolóaljzatok furatainak átmérője	22,25±0,015 mm

Hengerfej tömítés

A "Top" felirattal felfelé (a hengerfej felé) szerelve.

Szelepek

A szelepek speciális acélból készülnek, V alakban vannak elrendezve, és a vezérműtengely működteti őket hidraulikus csapokon és szelepkarokon keresztül.

Szelep méretei (mm)

Szelep típusa	Bemenet	Kimenet
Hossz	136,50 – 136,96	133,66 – 134,12
A lemez átmérője	38,90 – 39,10	33,91 – 34,11
Rúd átmérője:
– névleges	8,025 – 8,043	7,999 – 8,017
– javítás 0.2	8,225 – 8,243	8,199 – 8,217
– javítás 0.4	8,425 – 8,443	8,399 – 8,417
Szelepemelés	9,535	9,535
Rúdhézag a vezetőben	0,020 – 0,069	0,046 – 0,089

Szelep működési hézaga: nulla, hidraulikus tolóelemek használatosak.

Szelepülések

A szelepülések a hengerfejbe vannak behelyezve.

Szelepletörés szöge	45°
Szelepletörés szélessége	1,75 – 2,32 mm
Ülés felső szöge:
– bemeneti szelep	30°
– kipufogószelep	20°
Ülés alsó szöge:
– bemeneti szelep	65°
– kipufogószelep	70°

Szelepvezetők

A szelepvezetők öntöttvasból készülnek, és a hengerfejbe vannak nyomva.

Vezető furatok átmérői:

• névleges: 8,063 – 8,094 mm;
• javítás +0,2: 8,263 – 8,294 mm;
• javítás +0,4: 8,463 – 8,494 mm.

Szeleprugók

Egyetlen rugókat használnak, ugyanazt a szívó- és kipufogószelepekhez.

Szabad hossz: 45,4 – 47,2 mm.

Hossz nyitott szeleppel: 27 mm.

Hossza zárt szeleppel: 37,084 mm.

Szelepkarok

A kovácsolt acél szelepkarok központi csavarral vannak rögzítve.

Tolók

A hidraulikus szelepemelők hidegen alakított acélból készülnek, és hengeres alakúak.

Külső átmérő:

• névleges: 22,25 mm;
• javítás +0,25: 22,50 mm.

Motorblokk

A hengerblokk öntöttvasból van öntve. A hengerek közvetlenül a motor hengerblokkjába készülnek.

Névleges hengerátmérők

Standard:
– 1. csoport	79,940 – 79,950 mm
– 2. csoport	79,950 – 79,960 mm
– 3. csoport	79,960 – 79,970 mm
– 4. csoport	79,970 – 79,980 mm
– 5. csoport	79,980 – 79,990 mm
– 6. csoport	79 990 – 80 000 mm
Nagyított:
– A csoport	80 000 – 80 010 mm
– B csoport	80,010 – 80,020 mm
– C csoport	80,020 – 80,030 mm

Javítóhenger átmérők: 0,290 vagy 0,500 mm-rel növelve.

Forgattyús mechanizmus

Főtengely

Az öntöttvasból készült főtengely dinamikusan kiegyensúlyozott és öt főcsapágyon van megtámasztva.

A fő naplók átmérői:
– névleges	53 980 – 54 000 mm
– javítás-0,25	53,730 – 53,750 mm
– javítás-0,50	53 480 – 53 500 mm
– javítás-0,75	53,230 – 53,250 mm
Támcsapágy szélesség:
- névleges:	28,825 – 28,875 mm
– javítás	28,675 – 28,725 mm
Radiális hézag a fő csapágyakban	0,028 – 0,067 mm
Főtengely axiális hézag	0,1-0,2 mm
A hajtórúd csapok átmérője:
– névleges	43,890 – 43,910 mm
– javítás-0,25	43,640 – 43,660 mm
– javítás-0,50	43,390 – 43,410 mm
– javítás-0,75	43,140 – 43,160 mm
– javítás-1.00	42,89 – 42,910 mm

Fő csapágyak

Vékony falú béléseket használnak.

A betétek belső átmérője a hengerblokkba való beszerelés után:
– névleges	58,016 – 58,059 mm
– javítás-0,25	57,776 – 57,809 mm
– javítás-0,50	57,516 – 57,559 mm
– javítás-0,75	57,266 – 57,309 mm

Összekötő rudak

A hajtórudak acélból kovácsoltak és I-szelvényűek.

Alsó fej furat átmérője	46.890 – 46.900 mm
A fej furat átmérője	20,622 – 20,634 mm
Radiális hézag a hajtórúd csapágyakban	0,020 – 0,065 mm

Összekötő rúd csapágyak

Vékony falú béléseket használnak.

A betétek belső átmérője a hengerblokkba való beszerelés után:
– névleges	43,919 – 43,960 mm
– javítás-0,25	43,669 – 43,710 mm
– javítás-0,50	43,419 – 43,460 mm
– javítás-0,75	43,169 – 43,210 mm
– javítás-1.00	42,919 – 42,960 mm

Dugattyúk

A dugattyúk könnyűötvözetből öntöttek, és lapos fenekük van, mélyedésekkel a szeleptárcsák számára.

Dugattyúhézag a hengerben:
– névleges	0,02 – 0,04 mm
– javítás	0,01 – 0,045 mm
Névleges dugattyú átmérők:
Standard:
– 1. csoport	79,910 – 79,920 mm
– 2. csoport	79,920 – 79,930 mm
– 3. csoport	79,930 – 79,940 mm
– 4. csoport	79,940 – 79,950 mm
– 5. csoport	79,950 – 79,960 mm
– 6. csoport	79,960 – 79,970 mm
Nagyított:
– A csoport	79,970 – 79,980 mm
– B csoport	79,980 – 79,990 mm
– C csoport	79 990 – 80 000 mm

Javítóhenger átmérők: 0,290 vagy 0,500 mm-rel növelve.

Dugattyúgyűrűk

Mindegyik dugattyúnak gyűrűi vannak: két tömítőgyűrű és egy olajkaparó gyűrű.

A tömítőgyűrűket a "Top" felirattal a hengerfej felé kell irányítani.

Gyűrűzár rés (hengerbe helyezve):

• tömítés: 0,30 – 0,50 mm;
• olajkaparó: 0,40 – 1,40 mm.

A gyűrűzárak helyzete a dugattyún: Az O-gyűrű bevágásait egyenletesen kell elhelyezni a dugattyú kerülete mentén, és az olajgyűrű alkatrészeit 120°-onként kell elhelyezni.

Lendkerék

A lendkerék 6 csavarral van rögzítve a főtengely karimájához.

A gyűrűs fogaskereket 260°-280°C hőmérsékleten préselik.

Gázelosztó rendszer

A vezérműtengely a hengerfejben található, és egy vezérműszíj hajtja a főtengelyről.

Szelep időzítés

OZD	24° a TDC előtt
ZZD	116° a BDC után
OZW	110° a BDC előtt
ZZW	18° a TDC után
OZD és ZZD - a szívószelep nyitása és zárása
OZW és ZZW – a kipufogószelep nyitása, illetve zárása

A szelep időzítése akkor van megadva, ha a szelepet 1 mm-rel megemeljük, és az összes szelep karja rögzített, kivéve a szelepkart, amelynek fázisait mérjük.

Vezérműtengely

Nyak átmérője	45,7625 – 45,7375 mm
Axiális hézag	0,02 – 0,15 mm
A nyomólap vastagsága	4,99 – 5,01 mm
Emelő bütykök (szívó és kipufogó)	5,79 mm
A bütykök magassága (szívó és kipufogó)	38,305 mm

A vezérműtengely öntöttvasból készült, és a hengerfejben öt csapágyban van elhelyezve, amelyeket hosszirányban egy lemez rögzít, amelyet két csavarral a hengerfejhez csavarnak, és fogasszíj hajt.

Fogasszíj

Márka	Motorcraft
Feszültség:
- új öv	350–450 N
– használt öv (10 perc működés után)	250 N
Ford szerszámmal mért feszültség:
- új öv	10-11 egység
– használt öv	4-6 egység
Feszesség beállítása	mechanikus görgős feszítő segítségével

Kenőrendszer

A nyomás alatti kenést a főtengely elején található olajszivattyú biztosítja.

A sebességváltó olajszivattyú egy bypass szelepet tartalmaz, amely szabályozza a nyomást.

A teljes átfolyású olajszűrő a hengerblokk jobb oldalán található.

Olajszivattyú
Olajnyomás (80°C-on):
– 750 ford./percnél	0,10 MPa
– 2000 ford./percnél	0,28 MPa
Bypass szelep nyitási nyomása	0,4 MPa
Olajnyomás-jelző fénynyomás	30 – 50 kPa alatt
Axiális hézag a szivattyú fogaskerekei és a fedél között	0,014 – 0,100 mm
Külső fogaskerék-hézag a szivattyúházban	0,06 – 0,19 mm
Olajszűrő
Márka és típus	Motorcraft Super EFL 134
Csere gyakorisága	10 000 km-es járműfutás után, majd 20 000 km-enként vagy évente egyszer
Motorolaj
Mennyiség (szűrővel)	3,5 dm³
Írja be	minden évszakos motorolaj az API SG/CD szerint SAE 10W 30, 15W 50 vagy 20W 50 viszkozitású
Csere gyakorisága	10 000 km-es járműfutás után, majd 20 000 km-enként vagy évente egyszer

Hűtőrendszer

A zárt hűtőkör fagyálló folyadékkal egy radiátort, egy tágulási tartályt, egy hűtőfolyadék-szivattyút, egy termosztátot és egy, a radiátorban elhelyezett hőkapcsolóval működtetett villanymotorral hajtott ventilátort tartalmaz.

Hűtőfolyadék szivattyú

A centrifugális hűtőfolyadék szivattyút vezérműszíj hajtja.

Radiátor

A radiátor mesterséges csavargból készült tartályokkal és cső alakú alumínium hőcserélővel rendelkezik.

Tágulási tartály

A tágulási tartály mesterséges csavargból készült.

A hűtőrendszer feltöltése folyadékkal a tágulási tartály töltőnyílásán keresztül történik.

A túlnyomásos szelep nyitási nyomása a tágulási tartály dugójában: 120 kPa.

Termosztát

Viasz termosztát. Kezdő hőmérséklet: 85°–89°C. Teljes nyitási hőmérséklet: 100°C.

Ventilátor

A ventilátort villanymotor hajtja, amelyet a radiátorban elhelyezett hőkapcsoló működtet.

Az automata sebességváltóval felszerelt autók két elektromos ventilátorral rendelkeznek.

Ventilátor hőkapcsoló

A ventilátor hőkapcsolója a hűtőtartályon található.

Bekapcsolási hőmérséklet: 99°±2°C. Kikapcsolási hőmérséklet: 94°±2°C.

Az automata sebességváltóval felszerelt járművek kétfokozatú hőkapcsolóval rendelkeznek, mindegyik fokozat egy ventilátort vezérel.

Bekapcsolási hőmérséklet:

• 1. szakasz: 100°±3°C;
• 2. fokozat: 110°±3°C.

Kikapcsolási hőmérséklet:

• 1. szakasz: 96°±3°C;
• 2. fokozat: 106°±3°C.

Hűtőfolyadék

Mennyiség: 9,5 dm³.

Típus: speciális fagyálló folyadék SSM 97 B 9103 A (40%) és desztillált víz (60%) keveréke -30°C-ig védelmet nyújt.

Csere gyakorisága: minden 60 000 km-es jármű futásteljesítménye vagy kétévente.

Üzemanyag rendszer

Az 1,8 CVH 2V motor üzemanyagrendszere egy mechanikus üzemanyag-szivattyút és egy kétkamrás Pierburg 2E3 karburátort tartalmaz, automata indítóval és gyorsítószivattyúval.



Az üzemanyag-vezetékben az üzemanyag-szivattyú és a karburátor között nyomástároló található, amely csökkenti az üzemanyag nyomásának ingadozását.

Beállítási adatok a Pierburg 2E3 karburátorhoz

Fő üzemanyagsugár (1./2. kamra):
– kézi sebességváltós autók	100/ 105
– automata váltóval szerelt autók	97,5/ 105
Úszó beszerelés	27,5 mm
Forradalmak "felgyorsult" alapjárati fordulatszám	2000±100 ford./perc
Alapjárati fordulatszám:
– kézi sebességváltós autók	850±50 ford./perc
– automata váltóval szerelt autók	800±50 ford./perc
Az RM tartalma	1±0,25 %
Üzemanyagszűrő
Márka és típus	Motorcraft EFG 21
Levegőszűrő
Márka és típus	Motorcraft EFA 377

Gyújtási rendszer

A gyújtásrendszer akkumulátor alapú, mikroprocesszor alapú, ESC típusú, és a következőket tartalmazza:

• motor helyzet és fordulatszám érzékelő;
• elosztó;
• hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő;
• vákuumérzékelő a szívórendszerben;
• beszívott levegő hőmérséklet érzékelő;
• elektronikus gyújtásvezérlő modul Hybrid ESC.

Gyújtótekercs
Márka és típus	Bosch 0 221 122 031, Femsa vagy Polmot
Elsődleges tekercsellenállás	0,72-0,88 Ohm
Másodlagos tekercsellenállás	4,5-7 kOhm
Elosztó
Márka	Motorcraft
Forgásirány (elölről nézve)	óramutató járásával megegyező
Gyújtás sorrendje (1. számú henger a gázelosztó rendszer hajtási oldalán)	1–3–4–2
Gyújtás időzítése (a motor alapjáraton, meleg, vákuumvezeték a karburátorhoz csatlakozik)	20° a TDC előtt
Gyújtógyertyák
Márka és típus	Motorcraft AGRF 22C1 (gyárilag beszerelt) vagy Motorcraft AGPR 22C1 (a jármű működése közben ajánlott)
Az elektródák közötti rés	1 mm
Elektronikus gyújtásvezérlő modul
Márka	Motorcraft 87 BB-12A297-EA
Szín megjelölés	sárga-sárga-fekete
Írja be	Hybrid ESC
Helyzet- és sebességérzékelő
Az érzékelő elülső részének távolsága a rotor fogainak tetejétől	1 mm

Meghúzási nyomatékok

Hengerfej csavarok:
– 1. szakasz	40-60 Nm
– 2. szakasz	húzza meg 180°-kal
– 3. szakasz	40-60 Nm
– 4. szakasz	húzza meg 90°-kal
– 5. szakasz	húzza meg 90°-kal
Hengerfej burkolat	8-10 Nm
Időzítés ház:
– szegecsek	9-10 Nm
– csavarok	6 Nm
– dió	8-10 Nm
Olajteknő:
– M6 csavarok	8 – 11,5 Nm
– M8 csavarok	20-30 Nm
Olajleeresztő csavar az olajteknőben	20-30 Nm
Az olajszivattyú rögzítése a hengerblokkhoz	11-16 Nm
Olajszivattyú fedele	8 – 12,4 Nm
Fő csapágyfedél csavarok	90 – 108 Nm
Összekötő rúd sapka csavarjai	26 – 34 Nm
Lendkerék csavarok	73 – 91 Nm
Főtengely rezgéscsillapító	110-130 Nm
Vezérműtengely szíjtárcsa	95 – 115 Nm
Vezérműtengely nyomólemez	9 – 13 Nm
Fogasszíj feszítő	23 – 30 Nm
Hűtőfolyadék szivattyú	7-10 Nm
Kipufogócső	21 – 26,5 Nm
Szívócső	16 – 20 Nm
Karburátor támogatás	20-24 Nm
Karburátor állni	8-10 Nm
Termosztát ház	8 – 11,5 Nm
Gyújtógyertyák	18 – 33 Nm
Motor helyzet és fordulatszám érzékelő	4-7 Nm