DOHC motorspecifikáció

Motor	2.0NS DOHC 2V	2.0NS DOHC EFI
motor típusa	N8A	N9A
Henger átmérője (mm)	86	86
dugattyúlöket (mm)	86	86
Munkamennyiség (lásd:3)	1998	1998
Tömörítési arány	10,3	10,3
Kompressziós nyomás (MPa)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Névleges teljesítmény:
– kW-ban fordulatszámon	80 5600-nál	92 5600-nál
- délután. fordulatszámon	109 5600-nál	125 5600-nál
Maximális pillanat (Nm)	168	174
Fordulatszám maximális nyomaték mellett (fordulat)	3000	2500

Motor hengerfej

A hengerfej fröccsöntött könnyűötvözet és szelepülék-betétekkel rendelkezik.

Megnevezés: 20.

Vezérműtengely csapágypersely furatátmérők: 26,00-26,03 mm.

Figyelem! A hengerfej alsó felületének csiszolása nem megengedett.

Hengerfej tömítés

A hengerfejtömítést tömítőanyag használata nélkül szerelik fel.

Márka: Reinz.

Szelepek

V elrendezésű, a hengertengelyhez képest 20°-os szögben megdöntött és két vezérműtengely által működtetett szelepek (szívó- és kipufogószelepek).

Szelepméretek (mm)

szelep típus	Bemenet	Érettségi
Hossz	108,24 – 108,70	108,71 – 109,17
A lemez átmérője	42,5 – 42,7	37,9 – 38,1
Rúd átmérője:
- névleges	7,025 – 7,043	6,999 – 7,017
- javítás 0.2	7,225 – 7,243	7,199 – 7,217
- javítás 0.4	7,425 – 7,443	7,399 – 7,417
- javítás 0.6	7,625 – 7,643	7,599 – 7,617
- javítás 0.8	7,825 – 7,843	7,799 – 7,817
A rúd hézaga a vezetőben (mm)	0,020 – 0,069	0,046 – 0,095
Letörési szög	90°	90°

Szelephézag

A motor hidraulikus szelepemelőket használ a szelephézag automatikus beállításához.

Szelepülések

Az acél és réz ötvözetéből készült szelepülések a hengerfejbe vannak beillesztve.

Szelepülés méretei

Nyereg típusa	szívószelep-ülék	Kipufogószelep ülék
Felső letörési szög	60°	60°
Letörési szög	89° – 90°	89° – 90°
Letörés szélessége	1,33 – 2,19	1,68 – 2,54
Alsó letörési szög	140°	140°

Szelepvezetők

A szelepvezetők öntöttvasból készülnek, a hengerfejbe vannak behelyezve, és a henger tengelyéhez képest 120°-os szögben dőlnek.

Vezető furatok átmérői (alapértelmezett): 7,063 - 7,094 mm.

Szeleprugók

Minden szelephez két rugót használnak.

A szeleprugók jellemzői

Rugós típus	szabadtéri	Belső
szabad hossza (mm)	46,8	46,2
Belső átmérő (mm)	24	17,5
A huzal átmérője (mm)	4,5	2,5
Munkafordulatok száma	6,1	8

Motorblokk

A hengerblokk öntöttvas, közvetlenül a hengerblokkban készült hengerekkel és öt főtengely főcsapágyával rendelkezik.

Kijelölés (öntésben készült)	20
Névleges hengerátmérők
Alapértelmezett:
– 1. csoport	86.000 – 86.010 mm
– 2. csoport	86,010 - 86,020 mm
Növelt +0,15:
– A csoport	86.150 – 86.100 mm
- B csoport	86,160 - 86,170 mm
Emelkedett +0,5	86.500 - 86.510 mm
A középső fő csapágyház szélessége	21,17 - 21,23 mm
A fő csapágyak üléseinek átmérői:
– névleges	59,287 - 59,300 mm
– emelkedett +0,4	59,687 - 59,700 mm

Forgattyús mechanizmus

Főtengely

A főtengely ellensúlyokkal van kovácsolva, és öt főcsapágy támasztja alá.

Az axiális hézagot a középső főcsapágy nyomófélgyűrűinek vastagsága szabályozza.

A fő naplók átmérői
Névleges:
- sárga jelzés	54,980 - 54,990 mm
- piros jelzés	54.990 – 55.000 mm
Csökkent (zöld jel)	54,730 - 54,750 mm
Radiális hézag a fő csapágyakban	0,011 - 0,048 mm
A főtengely axiális hézaga	0,090 - 0,300 mm
A nyomó félgyűrűk vastagsága:
- névleges	2,301 - 2,351 mm
- javítás (sárga jel)	2,491 - 2,541 mm
A hajtórúd csapok átmérője:
- névleges	50,890 - 50,910 mm
- csökkent (zöld jel)	50,640 - 50,660 mm

Őshonos bélések

A hengerblokkban található félbetéteken van egy lyuk és egy horony az olaj számára.

A bélés belső átmérője a hengerblokkba való beszerelés után:
- névleges	55,001 - 55,038 mm
- javítás -0,05	54,951 - 54,988 mm
- javítás -0,25	54,751 - 54,788 mm
- javítás -0,50	54,501 - 54,538 mm
- javítás -0,75	54,251 - 54,288 mm

Kapcsolódó rudak

A hajtórudak acélból kovácsoltak, I-szelvényű szárral és az alsó fejen egyenes hasítóvonallal rendelkeznek. A hajtórúd alsó fején lévő lyuk a dugattyúba való olajpermetezésre szolgál hűtés és kenés céljából, valamint a dugattyúcsap és a hajtórúdfej hűtésére. A hajtórudakat a tömegtől függően négy csoportra osztják (A, B, C, D). A motorban lévő hajtórudaknak ugyanabba a csoportba kell tartozniuk.

Alsó fej furat átmérője	53,890 - 53,910 mm
A fej furat átmérője	20,589 - 20,609 mm
Radiális hézag a hajtórúd csapágyakban	0,006 - 0,060 mm

Összekötő rúd csapágyak

A betétek belső átmérője a hajtórúdba való beszerelés után:
- névleges	50,916 - 50,950 mm
- javítás -0,025	50,891 - 50,925 mm
- javítás -0,25	50,666 - 50,700 mm
- javítás -0,50	50,416 - 50,450 mm
- javítás -0,75	50,166 - 50,200 mm
– javítás -1.00	49,916 - 49,950 mm
A hajtórúd axiális hézaga (a főtengelyen)	0,090 - 0,310 mm

Dugattyúk

A dugattyúk könnyűötvözetből öntöttek, teljes köpennyel és eltolt tengelyű dugattyúcsap furattal rendelkeznek.

Beépítési mód: az alján lévő nyílnak a gázelosztó rendszer hajtása felé kell mutatnia.

Névleges dugattyú átmérők:
– 1. csoport	85,970 – 85,980 mm
– 2. csoport	85,980 – 85,990 mm
Dugattyújavítási átmérők:
- alapértelmezett	85.980 – 86.000 mm
– javítás +0,15	86,130 - 86,150 mm
– javítás +0,50	86,470 - 86,490 mm
Dugattyúhézag a hengerben:
- névleges	0,020 - 0,040 mm
- javítás	0,010 - 0,040 mm

Dugattyúgyűrűk

Minden dugattyúnak három gyűrűje van:

• első (felső) – tömítő hordó alakú;
• második (átlagos) – tömítő kúpos;
• harmadik (alsó) – olajkaparó (háromrészes rugós tágítóval).

Gyűrűzár rés (hengerbe helyezve):
- az első tömítés	0,30 - 0,60 mm
- második tömítés	0,50 - 0,80 mm
– olajkaparó	0,40 - 1,50 mm

Dugattyúcsapok

Az acélból készült csapok a hajtórúdfejbe vannak nyomva, és a dugattyúagyban forognak.

Beépítési mód: a hajtórúd 260°-300°C hőmérsékletre történő felmelegítése után.

Hossz:	63,4 mm
Átmérő:
- fehér jelölés	20,622 - 20,625 mm
- piros jelzés	20,626 - 20,628 mm
- kékkel jelölve	20,628 - 20,631 mm
- sárgával jelölve	20,631 - 20,634 mm
Hézag a dugattyúagyban	0,008 - 0,014 mm
Feszültség a hajtórúd fejében	0,018 - 0,039 mm

Lendkerék

A lendkerék hat aszimmetrikus csavarral van a főtengelyre csavarozva.

Gázelosztó rendszer

Két vezérműtengely található a hengerfejben, amelyeket a főtengelytől különálló görgős lánc hajt meg, és hidraulikus szelepemelőkkel működtetik a szelepeket.

Vezérműtengelyek

A hengerfejben található két vezérműtengelyt öt csapágy támasztja alá: az egyik a szívó-, a másik a kipufogószelepeket hajtja.

Nyak átmérője	25,960 - 5,980 mm
Axiális hézag	0,02 - 0,26 mm
Bütyök emelése:
- bemeneti szelepek karburátoros motorban	10,5 mm
- szívószelepek benzinbefecskendezős motorban	11,1 mm
– kipufogószelepek	10,9 mm

Szelep időzítés

motor típusa	N8A	N9A
OZD	13°a TDC előtt	13°a TDC előtt
ZZD	39°a BDC után	51°a BDC után
OZW	43°a BDC előtt	43°a BDC előtt
ZZW	13°a TDC után	13°a TDC után
OZD és ZZD - a szívószelep nyitása és zárása
OZW és ZZW - a kipufogószelep nyitása és zárása

Vezérműlánc

Egysoros görgős lánc 3/8" hidraulikus feszítéssel.

Kenőrendszer

A nyomás alatti kenőrendszer a főtengelyről lánc által meghajtott olajszivattyúból, egy cserélhető elemes olajszűrőből és egy olajátvezető szelepből áll.

Olaj pumpa

A sebességváltó olajszivattyúja a motorblokk előtt található.

Olajnyomás (80°C-on):
– 750 ford./percnél	0,16 MPa
– 2000 ford./percnél	0,31-0,46 MPa
bypass szelep nyitási nyomás	0,37-0,46 MPa
A külső fogaskerék hézaga a forgattyúházban	0,154 - 0,304 mm
Hézag a külső és belső fogaskerekek között	0,05 - 0,20 mm

Olajszűrő

A cserélhető olajszűrő tartalmaz egy oldalcsatornát, amely automatikusan kinyílik a szűrőelem túlzott szennyeződése esetén.

Márka és típus: Motorcraft EFL 90.

Csere gyakorisága: 10 000 km járműfutás után vagy hat hónap járműhasználat után, majd 20 000 km-enként vagy évente egyszer.

Motorolaj

Mennyiség (szűrővel): 4,75 dm³.

Típus: többfokozatú motorolaj az API SG/CD szerint SAE 10W 30, 10W 40 vagy 10W 50 viszkozitású.

Csere gyakorisága: 10 000 km járműfutás után vagy hat hónap járműhasználat után, majd 20 000 km-enként vagy évente egyszer.

Hűtőrendszer

Termosztát

A viasztermosztát a motor előtt, a szívócső közelében található.

Nyitás indulási hőmérséklete: 85°–89°С.

Teljes nyitási hőmérséklet: 102°±3°C.

Ventilátor

A ventilátort egy villanymotor hajtja, amelyet a radiátor leeresztő dugójában található hőkapcsoló kapcsol be.

A kézi sebességváltóval felszerelt járművek hűtőrendszere egy ventilátort, míg az automata sebességváltóval felszerelt járművek két ventilátort tartalmaz.

Tágulási tartály

A tágulási tartály mesterséges anyagból készült.

A túlnyomásos szelep nyitási nyomása a tágulási tartály dugójában: 120 - 140 kPa.

Hűtőfolyadék

Mennyiség:

• motor 2.0 NS DONS 2V (N8A): 7,9 in³;
• motor 2.0 NS DONS EFI (N9A): 7,3 hüvelyk³.

Típus: Ford Super Plus SSM 97 B 9103 A speciális fagyálló és desztillált víz keveréke (50%-kal).

Csere gyakorisága: kétévente.

Üzemanyagrendszer

Üzemanyagrendszer motor 2.0 NS DOHC 2V (N8A) elektromos üzemanyag-szivattyút és Weber TLD karburátort, valamint 2.0 HC DOHC EFI motort használ (N9A) a Ford Motorcraft EFI befecskendező rendszert használják a gyújtásrendszerrel kombinálva, és az EEC IV motorvezérlő rendszer része.

Üzemanyag tartály

Az acéllemezből készült üzemanyagtartály két acél bilinccsel van rögzítve a hátsó tengely előtt.

Kapacitás: 60 dm³.

Üzemanyag típusa: 98 oktánszámú ólmozott vagy ólommentes 95 oktánszámú vagy magasabb (ólommentes benzinnel való működésre kialakított motorok).

Légszűrő

A légszűrő cserélhető papír elemmel rendelkezik.

Gyártmány és típus: Motorcraft EFA 56.

Üzemanyagszűrő

Gyártmány és típus: Motorcraft EFG 21.

Üzemanyagpumpa

Karburátoros motor

Az üzemanyag szivattyú elektromos.

Üzemanyag-befecskendezéses motor

Ford görgős üzemanyagszivattyú.

Létrehozott nyomás (12 V feszültségen és zárt tüzelőanyag-kimeneten): 300 kPa.

Weber karburátor

A Weber TLD kétkamrás szekvenciális karburátor egy 2. kamrás fojtószeleppel rendelkezik, amelyet szívócsatorna vákuum vezérel, egy gyorsítószivattyúval, egy dúsító berendezéssel a 2. kamrában és egy automatikusan működtetett indító fojtószeleppel.

Weber TLD karburátor beállítási adatok

Paraméter	1. kamera	2. kamra
diffúzor átmérője (mm)	23	25
Fő üzemanyagsugár	115	157
emulziós cső	F114	F13
Fő légsugár	175	145
Úszó beszerelés	29 ± 0,5	29 ± 0,5
Fojtószelep nyitás	5 ± 0,5	5 ± 0,5
"Gyors" alapjárati fordulatszám (fordulat)	1800 ± 50	1800 ± 50
alapjárati fordulatszám (fordulat)	850 ± 25*	850 ± 25*
CO-tartalom (%)	1 ± 0,25	1 ± 0,25

* Automata sebességváltóval szerelt járművek: 800±50 ford./perc.

Ford Motorcraft EFI befecskendező rendszer

Az elektronikusan vezérelt, többpontos üzemanyag-befecskendezést, a Ford Motorcraft EFI-t használják az EEC IV motorvezérlő rendszerben szereplő gyújtásrendszerrel kombinálva. Az üzemanyagot állandó nyomáson szállítják a befecskendezőkhöz. Az EEC IV elektronikus vezérlőegység adagolja a porlasztott üzemanyag egy részét és szabályozza a gyújtást, valamint leállítja a motor üzemanyag-ellátását motorfékezés közben.

Üzemanyagnyomás szabályozás

Márka: Bosch.

Állítható nyomás: 230-250 kPa.

Üzemanyag-befecskendezők

Az üzemanyag-befecskendezők elektronikus vezérlésűek.

Márka: Bosch.

Kiigazítási adatok

Alapjárati fordulatok száma: 875±25 ford./perc.

CO-tartalom: 1,25±0,25%.

Gyújtási rendszer

Motor 2.0 NS DOHC 2V (N8A) újratölthető, mikroprocesszoros ESC II típusú gyújtórendszert használnak, a 2.0 HC DOHC EFI motorban (N9A) újratölthető, mikroprocesszoros ESC IV típusú gyújtórendszer került beépítésre, Ford Motorcraft EFI befecskendező rendszerrel kombinálva.

Mindkét típusú gyújtásrendszer működési elve azonos, azonban a befecskendező rendszerrel integrált rendszer erősebb.

A gyújtásrendszer a következőket tartalmazza:

• gyújtótekercs;
• gyújtáselosztó, amely sebességérzékelőt és nagyfeszültségű elosztót tartalmaz;
• elektronikus gyújtásvezérlő modul vagy elektronikus eszköz, amely vezérli a befecskendezést és a gyújtást;
• négy gyújtógyertya.

Kívül, (típusától függően) a gyújtásrendszer a következőket tartalmazza:

• hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ESC II és EGK IV);
• légritkításmérő (ESC II);
• automata sebességváltó kar semleges helyzetérzékelő (ESC II és EGK IV);
• fojtószelep helyzet érzékelő (EGK IV);
• abszolút nyomás érzékelő (EGK IV).

Gyújtótekercs

Márka és típus: Bosch 0 221 122 450.

Elsődleges tekercsellenállás: 0,72 - 0,88 ohm.

Másodlagos tekercsellenállás: 4,5 - 7 kOhm.

Elosztó

A gyújtáselosztó érintésmentes Hall érzékelőt tartalmaz, amely sebességérzékelőként is működik, valamint nagyfeszültségű elosztót. A szívó vezérműtengely elülső végén található.

Márka: Motorcraft.

Gyújtás sorrendje (N1 palack a gázelosztó rendszer hajtási oldalán): 1–3–4–2.

Forgásirány: az óramutató járásával megegyezően.

N8A motor elektronikai modul

Márka: Motorcraft.

Típus: Ford ESC II.

Elektronikus motorvezérlő modul N9A

Márka: Motorcraft.

Típus:

• kézi sebességváltóval szerelt járművek: Ford EEC IV 88 BB 12A 650 AB;
• automata sebességváltóval szerelt járművek: Ford EEC IV 88 GB 12A 650 RB.

Gyújtógyertya

Márka és típus:

• motor 2.0 NS DONS 2V (N8A): Motorcraft AGPR 32 CD;
• motor 2.0 NS DONS EFI (N9A): Motorcraft Super AGPR 22 CD.

Az elektródák közötti hézag: 0,75 mm.

Meghúzási nyomatékok

Hengerfej csavarok:
– 1. szakasz (M11 csavarok - sorrend 1-10)	25 Nm
– 2. szakasz (M11 csavarok - sorrend 1-10)	55 Nm
– 3. szakasz (M11 csavarok - sorrend 1-10)	húzza meg 90°-kal
– 4. szakasz (M11 csavarok - sorrend 1-10)	húzza meg 90°-kal
– 5. szakasz (M8 csavarok - sorrend 1-13)	24-27 Nm
hengerfej burkolat	6-8 Nm
a gázelosztó rendszer burkolata	65 – 95 Nm
Vezérműlánc útmutatók:
– felső	10-13 Nm
- Alsó	24-28 Nm
Vezérműtengely lánckerekek	55-63 Nm
Vezérműtengely csapágyfedelek	22-26 Nm
Fő csapágyfedelek	90-104 Nm
Összekötő rúd sapkák	26-34 Nm
– 1. szakasz	6-8 Nm
– 2. szakasz	15-17 Nm
– 3. szakasz	húzza meg 85°– 95°
Rezgéscsillapító, főtengely	110-130 Nm
– 1. szakasz	45-58 Nm
– 2. szakasz	húzza meg 80°-90°-ban
Olajszivattyú a hengerblokkhoz	8,5 - 11,5 Nm
Olajszivattyú szíjtárcsa	16-19 Nm
Olajszivattyú meghajtó láncfeszítő	10-13 Nm
hűtőfolyadék szivattyú	21-28 Nm
Hűtőfolyadék szivattyú szíjtárcsa	21-28 Nm
termosztát ház	9 – 12 Nm