DOHC motorspecifikáció (Sierra)

Motor	2.0 NS DOHC 2 V	2.0 HC DOHC EFI
Motor típusa	N8A	N9A
Henger átmérő (mm)	86	86
Dugattyúlöket (mm)	86	86
Munkatérfogat (cm³)	1998	1998
Tömörítési arány	10,3	10,3
Kompressziós nyomás (MPa)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Névleges teljesítmény:
– kW-ban fordulatszámon	80 5600-nál	92 5600-nál
– hp-ben fordulatszámon	109 5600-nál	125 5600-nál
Maximális nyomaték (Nm)	168	174
Fordulatszám maximális nyomatéknál (rpm)	3000	2500

Motor hengerfej

A hengerfej könnyűötvözetből öntött, és behelyezhető szelepülékekkel rendelkezik.

Megnevezés: 20.

A vezérműtengely csapágyperselyeiben lévő furatok átmérője: 26,00-26,03 mm.

Figyelem! A hengerfej alsó felületének csiszolása nem megengedett.

Hengerfej tömítés

A hengerfejtömítést tömítőanyag használata nélkül szerelik fel.

Márka: Reinz.

Szelepek

A szelepek V alakúak, 20°-os szöget zárnak be a hengertengelyhez képest, és két vezérműtengely (szívó- és kipufogószelep) hajtja őket.

Szelep méretei (mm)

Szelep típusa	Bemenet	Kimenet
Hossz	108,24 – 108,70	108,71 – 109,17
A lemez átmérője	42,5 – 42,7	37,9 – 38,1
Rúd átmérője:
– névleges	7,025 – 7,043	6,999 – 7,017
– javítás 0.2	7,225 – 7,243	7,199 – 7,217
– javítás 0.4	7,425 – 7,443	7,399 – 7,417
– javítás 0.6	7,625 – 7,643	7,599 – 7,617
– javítás 0.8	7,825 – 7,843	7,799 – 7,817
Rúdhézag a vezetőben (mm)	0,020 – 0,069	0,046 – 0,095
Működési letörési szög	90°	90°

Üzemi szelephézag

A motor hidraulikus szelepemelőket használ a szelephézag automatikus beállításához.

Szelepülések

A hengerfejbe az acél és réz ötvözetéből készült szelepülések vannak behelyezve.

Szelepülés méretei

Nyereg típusa	Szívószelep ülék	Kipufogószelep ülék
Felső letörési szög	60°	60°
Működési letörési szög	89° – 90°	89° – 90°
Letörés munkaszélessége	1,33 – 2,19	1,68 – 2,54
Alsó letörési szög	140°	140°

Szelepvezetők

A szelepvezetők öntöttvasból készülnek, a hengerfejbe vannak behelyezve, és a henger tengelyéhez képest 120°-os szögben dőlnek.

Vezetőfuratok átmérői (standard): 7,063 – 7,094 mm.

Szeleprugók

Minden szelephez két rugót használnak.

A szeleprugók jellemzői

Rugós típus	Szabadtéri	Belső
Szabad hossz (mm)	46,8	46,2
Belső átmérő (mm)	24	17,5
Huzal átmérő (mm)	4,5	2,5
Munkafordulatok száma	6,1	8

Motorblokk

A hengerblokk öntöttvasból van öntve, hengerei közvetlenül a hengerblokkban vannak, és a főtengely öt fő csapágya van.

Megnevezés (öntvényben készült)	20
Névleges hengerátmérők
Standard:
– 1. csoport	86 000 – 86 010 mm
– 2. csoport	86,010 – 86,020 mm
Növelt +0,15:
– A csoport	86.150 – 86.100 mm
– B csoport	86,160 – 86,170 mm
Emelkedett +0,5	86.500 – 86.510 mm
Középső főcsapágyház ülésszélessége	21,17 – 21,23 mm
Fő csapágyülés átmérők:
– névleges	59,287 – 59,300 mm
– emelkedett +0,4	59,687 – 59,700 mm

Forgattyús mechanizmus

Főtengely

A főtengely az ellensúlyokkal együtt kovácsolt, és öt fő csapágyon nyugszik.

Az axiális hézagot a középső főcsapágy nyomófélgyűrűinek vastagsága állítja be.

Fő csap átmérők
Névleges:
– sárga jelzés	54,980 – 54,990 mm
– piros jelzés	54 990 – 55 000 mm
Csökkentett (zöld jel)	54,730 – 54,750 mm
Radiális hézag a fő csapágyakban	0,011 – 0,048 mm
Főtengely axiális hézag	0,090 – 0,300 mm
A nyomó félgyűrűk vastagsága:
– névleges	2,301 – 2,351 mm
- javítás (sárga jel)	2,491 – 2,541 mm
A hajtórúd csapok átmérője:
– névleges	50,890 – 50,910 mm
– csökkentett (zöld jel)	50,640 – 50,660 mm

Fő csapágyak

A hengerblokkban elhelyezett félbéléseken van egy lyuk és egy horony az olaj számára.

A betétek belső átmérője a hengerblokkba való beszerelés után:
– névleges	55,001 – 55,038 mm
– javítás -0,05	54,951 – 54,988 mm
– javítás -0,25	54,751 – 54,788 mm
– javítás -0,50	54,501 – 54,538 mm
– javítás -0,75	54,251 – 54,288 mm

Összekötő rudak

Az összekötő rudak acélból vannak kovácsolva, I-szelvényű rúddal és az alsó fej egyenes elválasztó vonalával rendelkeznek. A hajtórúd alsó végén lévő lyuk a dugattyúba való olajpermetezésre szolgál annak hűtésére és kenésére, valamint a dugattyúcsap és a hajtórúdfej hűtésére. A tömegtől függően a hajtórudakat négy csoportra osztják (A, B, C, D). A motorban lévő hajtórudaknak ugyanabba a csoportba kell tartozniuk.

Alsó fej furat átmérője	53,890 – 53,910 mm
A fej furat átmérője	20,589 – 20,609 mm
Radiális hézag a hajtórúd csapágyakban	0,006 – 0,060 mm

Összekötő rúd csapágyak

A betétek belső átmérője a hajtórúdba való beszerelés után:
– névleges	50,916 – 50,950 mm
– javítás -0,025	50,891 – 50,925 mm
– javítás -0,25	50,666 – 50,700 mm
– javítás -0,50	50,416 – 50,450 mm
– javítás -0,75	50,166 – 50,200 mm
– javítás -1.00	49,916 – 49,950 mm
A hajtórúd axiális hézaga (a főtengelyen)	0,090 – 0,310 mm

Dugattyúk

A dugattyúk könnyűötvözetből öntöttek, teljes köpennyel és eltolt dugattyúcsap furattengellyel rendelkeznek.

Telepítési mód: Az alján lévő nyílnak az időzítő rendszer meghajtója felé kell mutatnia.

Névleges dugattyú átmérők:
– 1. csoport	85,970 – 85,980 mm
– 2. csoport	85,980 – 85,990 mm
Javítódugattyú átmérők:
– szabvány	85 980 – 86 000 mm
– javítás +0,15	86,130 – 86,150 mm
– javítás +0,50	86,470 – 86,490 mm
Dugattyúhézag a hengerben:
– névleges	0,020 – 0,040 mm
– javítás	0,010 – 0,040 mm

Dugattyúgyűrűk

Minden dugattyúnak három gyűrűje van:

• első (felső) – hordó alakú tömítés;
• második (középső) – tömítő kúpos;
• a harmadik (alsó) egy olajkaparó (három részből, rugós bővítővel).

Gyűrűzár rés (hengerbe helyezve):
– első lezárás	0,30 – 0,60 mm
– második tömítés	0,50 – 0,80 mm
– olajkaparó	0,40 – 1,50 mm

Dugattyúcsapok

Az acélból készült csapok a hajtórúdfejbe vannak nyomva, és a dugattyúagyban forognak.

Beépítési mód: a hajtórúd 260°-300°C hőmérsékletre történő felmelegítése után.

Hossz:	63,4 mm
Átmérő:
– fehér jelöléssel	20,622 – 20,625 mm
– piros jelzéssel	20,626 – 20,628 mm
– kék színű jelölés	20,628 – 20,631 mm
– sárga jelzés	20,631 – 20,634 mm
Dugattyúagy hézag	0,008 – 0,014 mm
Előfeszítés a hajtórúd fejében	0,018 – 0,039 mm

Lendkerék

A lendkerék hat aszimmetrikusan elhelyezkedő csavarral van a főtengelyre csavarozva.

Gázelosztó rendszer

A két vezérműtengely a hengerfejben található, és a főtengelytől külön görgős lánc hajtja őket, és hidraulikus emelőkön keresztül működtetik a szelepeket.

Vezérműtengelyek

A hengerfejben található két vezérműtengelyt öt csapágy támasztja alá: az egyik a szívó-, a másik a kipufogószelepeket hajtja.

Nyak átmérője	25,960 – 5,980 mm
Axiális hézag	0,02 – 0,26 mm
Pofa emelés:
– szívószelepek karburátoros motorban	10,5 mm
– szívószelepek benzinbefecskendezéses motorban	11,1 mm
– kipufogószelepek	10,9 mm

Szelep időzítés

Motor típusa	N8A	N9A
OZD	13° a TDC előtt	13° a TDC előtt
ZZD	39° a BDC után	51° a BDC után
OZW	43° a BDC előtt	43° a BDC előtt
ZZW	13° a TDC után	13° a TDC után
OZD és ZZD - a szívószelep nyitása és zárása
OZW és ZZW – a kipufogószelep nyitása, illetve zárása

Vezérműlánc

Egysoros 3/8" görgős lánc hidraulikus feszítéssel.

Kenőrendszer

A nyomásos kenőrendszer tartalmaz egy olajszivattyút, amelyet a főtengelyről lánc hajt meg, egy cserélhető elemű olajszűrőt és egy olajátvezető szelepet.

Olajszivattyú

A sebességváltó olajszivattyúja a motorblokk elején található.

Olajnyomás (80°C-on):
– 750 ford./percnél	0,16 MPa
– 2000 ford./percnél	0,31 – 0,46 MPa
Bypass szelep nyitási nyomása	0,37 – 0,46 MPa
Külső fogaskerék-hézag a szivattyúházban	0,154 – 0,304 mm
Hézag a külső és belső fogaskerekek között	0,05 – 0,20 mm

Olajszűrő

A cserélhető olajszűrő tartalmaz egy oldalcsatornát, amely automatikusan kinyílik a szűrőelem túlzott szennyeződése esetén.

Gyártmány és típus: Motorcraft EFL 90.

Csere gyakorisága: 10 000 km jármű futásteljesítménye után vagy hat hónapos járműhasználat után, majd 20 000 km-enként vagy évente egyszer.

Motorolaj

Mennyiség (szűrővel): 4,75 dm³.

Típus: API SG/CD szerinti többfokozatú motorolaj SAE 10W 30, 10W 40 vagy 10W 50 viszkozitású.

Csere gyakorisága: 10 000 km jármű futásteljesítménye után vagy hat hónapos járműhasználat után, majd 20 000 km-enként vagy évente egyszer.

Hűtőrendszer

Termosztát

A viasztermosztát a motor elején, a szívócső közelében található.

Kezdő hőmérséklet: 85°–89°C.

Teljes nyitási hőmérséklet: 102°±3°C.

Ventilátor

A ventilátort egy villanymotor hajtja, amelyet a radiátor leeresztő dugójában található hőkapcsoló működtet.

A kézi sebességváltóval szerelt járművek hűtőrendszere egy ventilátort, az automata sebességváltóval felszereltek két ventilátort tartalmaz.

Tágulási tartály

A tágulási tartály mesterséges csavargból készült.

A túlnyomásos szelep nyitási nyomása a tágulási tartály dugójában: 120 – 140 kPa.

Hűtőfolyadék

Mennyiség:

• motor 2.0 NS DONС 2V (N8A): 7.9 dm³;
• motor 2.0 HC DOHC EFI (N9A): 7.3 dm³.

Típus: speciális, Ford Super Plus SSM 97 B 9103 A fagyálló folyadék és desztillált víz keveréke (egyenként 50%).

Csere gyakorisága: kétévente.

Üzemanyag rendszer

A 2,0 HC DOHC 2V (N8A) motor üzemanyagrendszere elektromos üzemanyag-szivattyút és Weber TLD karburátort, a 2,0 HC DOHC EFI (N9A) motor pedig Ford Motorcraft EFI befecskendező rendszert használ a gyújtásrendszerrel kombinálva, és a gyújtásrendszer része. a motorvezérlő rendszer EEC IV.

Üzemanyag tartály

Az acéllemezből készült üzemanyagtartály két acél bilinccsel van rögzítve a hátsó tengely előtt.

Kapacitás: 60 dm³.

Üzemanyag típusa: 98-as oktánszámú ólmozott benzin vagy legalább 95-ös oktánszámú ólommentes (ólommentes benzinnel való működésre kialakított motorok).

Levegőszűrő

A légszűrő cserélhető papír elemmel rendelkezik.

Gyártmány és típus: Motorcraft EFA 56.

Üzemanyagszűrő

Gyártmány és típus: Motorcraft EFG 21.

Üzemanyag szivattyú

Karburátoros motor

Elektromos üzemanyag-szivattyú.

Üzemanyag befecskendező motor

Ford lapátos görgős elektromos üzemanyag-szivattyú.

Létrehozott nyomás (12 V feszültségnél és zárt tüzelőanyag-kimenetnél): 300 kPa.

Weber karburátor

A Weber TLD kéthordós szekvenciális karburátor 2. kamrás fojtószeleppel rendelkezik, amelyet szívócsatorna vákuum vezérel, gyorsítószivattyúval, 2. kamrás dúsító berendezéssel és automatikus fojtószeleppel.

Weber TLD karburátor beállítási adatok

Paraméter	1. kamera	2. kamera
Diffúzor átmérő (mm)	23	25
Fő üzemanyagsugár	115	157
Emulziós cső	F114	F13
Fő légsugár	175	145
Úszó beszerelés	29±0,5	29±0,5
Fojtószelep nyitás	5±0,5	5±0,5
Forradalmak "felgyorsult" alapjárati fordulatszám (rpm)	1800±50	1800±50
Alapjárati fordulatszám (rpm)	850±25*	850±25*
CO-tartalom (%)	1±0,25	1±0,25

* Automata sebességváltóval szerelt járművek: 800±50 ford./perc.

Ford Motorcraft EFI befecskendező rendszer

Elektronikusan vezérelt többpontos üzemanyag-befecskendezést használnak, a Ford Motorcraft EFI-t, amely integrálva van az EEC IV motorvezérlő rendszerbe tartozó gyújtásrendszerrel. Az üzemanyagot állandó nyomáson szállítják a befecskendezőkhöz. Az EEC IV elektronikus vezérlőberendezés adagolja a kipermetezett üzemanyag egy részét és szabályozza a gyújtást, valamint leállítja a motor üzemanyag-ellátását motorfékezés közben.

Üzemanyag nyomás szabályozó

Márka: Bosch.

Állítható nyomás: 230-250 kPa.

Üzemanyag befecskendezők

Az üzemanyag-befecskendezők elektronikus vezérlésűek.

Márka: Bosch.

Kiigazítási adatok

Alapjárati fordulatszám: 875±25 ford./perc.

CO-tartalom: 1,25±0,25%.

Gyújtási rendszer

A 2,0 HC DOHC 2V (N8A) motor ESC II típusú akkumulátorral, mikroprocesszoros gyújtásrendszerrel, a 2,0 HC DOHC EFI (N9A) motor pedig ESC IV típusú akkumulátorral, mikroprocesszoros gyújtórendszerrel, Ford Motorcraft EFI befecskendező rendszerrel kombinálva.

Mindkét típusú gyújtásrendszer működési elve azonos, azonban a befecskendező rendszerrel integrált rendszer erősebb.



A gyújtásrendszer a következőket tartalmazza:

• gyújtótekercs;
• sebességérzékelőt és nagyfeszültségű elosztót tartalmazó gyújtáselosztó;
• elektronikus gyújtásvezérlő modul vagy elektronikus eszköz, amely vezérli a befecskendezést és a gyújtást;
• négy gyújtógyertya.

Ezenkívül (típustól függően) a gyújtásrendszer a következőket tartalmazza:

• hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ESC II és EEC IV);
• vákuum érzékelő (ESC II);
• semleges helyzetérzékelő automata sebességváltó karhoz (ESC II és EEC IV);
• fojtószelep helyzetérzékelő (EEC IV);
• abszolút nyomásérzékelő (EEC IV).

Gyújtótekercs

Márka és típus: Bosch 0 221 122 450.

Elsődleges tekercsellenállás: 0,72 - 0,88 Ohm.

Másodlagos tekercsellenállás: 4,5 - 7 kOhm.

Elosztó

A gyújtáselosztó érintésmentes Hall érzékelőt tartalmaz, amely sebességérzékelőként is működik, valamint nagyfeszültségű elosztót. A szívó vezérműtengely elülső végén található.

Márka: Motorcraft.

Gyújtás sorrendje (N1 henger a gázelosztó rendszer meghajtó oldalán): 1–3–4–2.

Forgásirány: az óramutató járásával megegyezően.

Elektronikus motormodul N8A

Márka: Motorcraft.

Típus: Ford ESC II.

N9A elektronikus motorvezérlő modul

Márka: Motorcraft.

Típus:

• kézi sebességváltóval szerelt járművek: Ford EEC IV 88 BB 12A 650 AB;
• automata váltóval szerelt autók: Ford EEC IV 88 GB 12A 650 RB.

Gyújtógyertyák

Márka és típus:

• motor 2.0 NS DONС 2V (N8A): Motorcraft AGPR 32 CD;
• motor 2.0 HC DOHC EFI (N9A): Motorcraft Super AGPR 22 CD.

Az elektródák közötti hézag: 0,75 mm.

Meghúzási nyomatékok

Hengerfej csavarok:
– 1. fokozat (M11 csavarok – sorrend 1 – 10)	25 Nm
– 2. fokozat (M11 csavarok – sorrend 1 – 10)	55 Nm
– 3. fokozat (M11 csavarok – 1-10 rendelés)	húzza meg 90°-kal
– 4. fokozat (M11 csavarok – 1-10 rendelés)	húzza meg 90°-kal
– 5. fokozat (M8 csavarok – 1 – 13 rendelés)	24 – 27 Nm
Hengerfej burkolat	6-8 Nm
Időzítő rendszer háza	65 – 95 Nm
Az időzítési rendszer hajtóláncának vezetői:
– felső	10-13 Nm
– alacsonyabb	24 – 28 Nm
Vezérműtengely lánckerekek	55 – 63 Nm
Vezérműtengely csapágyfedelek	22 – 26 Nm
Fő csapágyfedelek	90 – 104 Nm
Összekötő rúd sapkák	26 – 34 Nm
– 1. szakasz	6-8 Nm
– 2. szakasz	15-17 Nm
– 3. szakasz	húzza meg 85° – 95°
Főtengely rezgéscsillapító	110-130 Nm
– 1. szakasz	45 – 58 Nm
– 2. szakasz	húzza meg 80-90°-ban
Olajszivattyú a hengerblokkhoz	8,5 – 11,5 Nm
Olajszivattyú szíjtárcsa	16-19 Nm
Olajszivattyú kardán láncfeszítő	10-13 Nm
Hűtőfolyadék szivattyú	21-28 Nm
Hűtőfolyadék szivattyú szíjtárcsa	21-28 Nm
Termosztát ház	9 – 12 Nm