A Ford Motorcraft EFI DOHC motor befecskendező rendszer elemei
1 – szívócső, 2 – fojtószelepház, 3 – levegőellátó cső az alapjárati fordulatszám-szabályozóhoz, 4 – hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, 5 – bejövő levegő hőmérséklet-érzékelő, 6 – üzemanyagnyomás-szabályozó, 7 – üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő, 8 – elosztó-befecskendezők, 9 – befecskendező szelepek tömítései, 10 – üzemanyag-befecskendezők, 11 – alapjárati levegő szabályozás, 12 – légrezgés csillapító, 13 – légszűrő burkolat, 14 – cserélhető légszűrő elem, 15 – légszűrő ház.
Kialakítás és működési elv
A Ford Motorcraft EFI elektronikus többportos befecskendező rendszere állandó alacsony nyomáson négy befecskendezőre irányítja az üzemanyagot, amelyek azt a szívószelepekre permetezik. A kipermetezett üzemanyag mennyiségét a befecskendezők nyitási ideje szabályozza, amelyet az EEC IV elektronikus vezérlőkészülék határoz meg a motor fordulatszáma és a motor által fogyasztott levegő mennyisége alapján.
A tartályba merülő elektromos üzemanyag-szivattyú folyamatosan kényszeríti az üzemanyagot a vezetékeken keresztül az üzemanyagszűrőhöz, a nyomásszabályozóhoz (6), a befecskendező csővezetékhez (8) és a befecskendezőkhöz (10). A nyomásszabályozó egy adott vákuumhoz állandó nyomást tart fenn a szívócsőben.
Az egyes hengerekbe szállított üzemanyag mennyiségét a befecskendező szelep nyitási ideje hengerenkénti működési ciklusonként szabályozza.
Az EEC IV elektronikus vezérlőegység ezt az időt a következő jelek alapján határozza meg:
- érzékelő (5) bejövő levegő hőmérséklete;
- motor fordulatszám-érzékelő a gyújtáselosztóban;
- hűtőfolyadék érzékelő (4);
- fojtószelep-helyzet érzékelő a fojtószelepházban (2);
- automata sebességváltó kar helyzetérzékelője (automata sebességváltóval felszerelt járművekben);
- klímakompresszor aktiválási érzékelő (klímával felszerelt járművekben).
Ezen jelek alapján az EEC IV elektronikus vezérlőberendezés biztosítja az üzemanyag-levegő keverék összetételét, amely az adott motor működési körülményeihez optimális.
Ezenkívül vezérli az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet (11), amely az alapjárati fordulatszámot úgy állítja be, hogy további levegőt juttat a vezetéken (3) keresztül. A motor indításakor az alapjárati levegő szabályozó szelep maximálisan nyitva van.
Alapjáraton a nyitása igény szerint változik, állandó motorfordulatszámot tartva.