DOHC систем за убризгавање горива мотора

Елементи система за убризгавање мотора Форд Моторцрафт ЕФИ DOHC

Дизајн и принцип рада

У електронском систему за више тачака убризгавања Форд Моторцрафт ЕФИ, гориво које се испоручује при константном ниском притиску усмерава се на четири ињектора, који га убризгавају у усисне вентиле. Количина распршеног горива се контролише временом отварања ињектора, које одређује ЕЕЦ ИВ електронска контролна јединица, на основу броја обртаја мотора и количине протока ваздуха коју мотор троши.

Електрична пумпа за гориво, уроњена у резервоар, пумпа гориво константно кроз цевоводе до филтера за гориво, регулатора притиска (6), разводник ињектора (8) и млазнице (10). Регулатор притиска одржава константан притисак за дати вакуум у усисној грани.


Количина горива која се испоручује у сваки цилиндар контролише се временом отварања ињектора по циклусу цилиндра.

ЕЕЦ ИВ електронски контролер одређује ово време на основу следећих сигнала:

• сензор (5) температура улазног ваздуха;
• сензор брзине мотора који се налази у дистрибутеру паљења;
• сензор (4) расхладна течност;
• сензор положаја лептира за гас који се налази у кућишту лептира за гас (2);
• сензор положаја ручице мењача аутоматског мењача (у возилима са аутоматским мењачем);
• сензор покретања компресора клима уређаја (у аутомобилима са клима уређајем).

На основу ових сигнала, електронска управљачка јединица ЕЕЦ ИВ обезбеђује оптималан састав мешавине горива и ваздуха за дате услове рада мотора.

Поред тога, контролише регулаторни вентил (11) у празном ходу, који коригује брзину празног хода довођењем додатног ваздуха кроз цевовод (3). Током покретања мотора, вентил за контролу ваздуха у празном ходу је максимално отворен.

Током празног хода, његово отварање се мења у зависности од потребе, одржавајући константан број обртаја мотора.