Елементи система за убризгавање Ford Motorcraft EFI мотор DOHC
1 – усисни разводник, 2 – кућиште лептира за гас, 3 – цев за довод ваздуха до регулатора броја обртаја у празном ходу, 4 – сензор температуре расхладне течности, 5 – сензор температуре улазног ваздуха, 6 – регулатор притиска горива, 7 – сензор температуре горива, 8 – ињектори на колектору, 9 – заптивке ињектора, 10 – бризгаљке за гориво, 11 – контрола ваздуха у празном ходу, 12 – пригушивач ваздушних вибрација, 13 – поклопац ваздушног филтера, 14 – заменљиви елемент филтера за ваздух, 15 – кућиште ваздушног филтера.
Дизајн и принцип рада
У електронском систему убризгавања са више тачака Ford Motorcraft EFI гориво, које се напаја под константним ниским притиском, усмерава се на четири бризгаљке, које га убризгавају у усисне вентиле. Количина распршеног горива се регулише временом отварања ињектора, које одређује електронски контролни уређај ЕЕЦ IV на основу броја обртаја мотора и количине протока ваздуха коју мотор троши.
Електрична пумпа за гориво, потопљена у резервоар, непрекидно гура гориво кроз водове до филтера за гориво, регулатора притиска (6), разводника ињектора (8) и ињектора (10). Регулатор притиска одржава константан притисак за дати вакуум у усисној грани.
Количина горива која се испоручује у сваки цилиндар контролише се временом отварања ињектора по радном циклусу цилиндра.
Електронски контролни уређај ЕЕЦ IV одређује ово време на основу следећих сигнала:
- сензор (5) температура улазног ваздуха;
- сензор брзине мотора који се налази у разводнику паљења;
- сензор расхладне течности (4);
- сензор положаја лептира за гас који се налази у кућишту лептира за гас (2);
- сензора положаја ручице мењача аутоматског мењача (у аутомобилима са аутоматским мењачем);
- сензор за активирање компресора клима уређаја (у возилима са клима уређајем).
На основу ових сигнала, електронска управљачка јединица ЕЕЦ IV обезбеђује оптималан састав мешавине гориво-ваздух за дате услове рада мотора.
Поред тога, контролише и вентил за регулацију броја обртаја у празном ходу (11), који подешава брзину празног хода доводећи додатни ваздух кроз вод (3). Приликом покретања мотора, вентил за контролу ваздуха у празном ходу је отворен до максимума.
Током празног хода, његово отварање варира у зависности од потражње, одржавајући константну брзину мотора.
[Овај чланак је копија са веб странице FORDBOOK.ru]