Елементи на инжекционната система на двигателя Ford Motorcraft EFI DOHC
1 – всмукателен колектор, 2 – корпус на дросела, 3 – тръба за подаване на въздух към регулатора на празен ход, 4 – датчик за температурата на охлаждащата течност, 5 – датчик за температурата на входящия въздух, 6 – регулатор на налягането на горивото, 7 – датчик за температурата на горивото, 8 – инжектори на колектора, 9 – уплътнения на инжектора, 10 – горивни инжектори, 11 – управление на въздуха на празен ход, 12 – гасител на въздушни вибрации, 13 – капак на въздушния филтър, 14 – сменяем елемент на въздушния филтър, 15 – корпус на въздушния филтър.
Конструкция и принцип на действие
Електронната многопортова инжекционна система EFI на Ford Motorcraft насочва горивото при постоянно ниско налягане към четири инжектора, които го пръскат върху всмукателните клапани. Количеството изпръскано гориво се контролира от времето за отваряне на инжекторите, определено от електронното контролно устройство EEC IV въз основа на оборотите на двигателя и количеството въздушен поток, консумиран от двигателя.
Електрическа горивна помпа, потопена в резервоара, непрекъснато изтласква гориво през тръбопроводите към горивния филтър, регулатора на налягането (6), инжекторния колектор (8) и инжекторите (10). Регулаторът на налягането поддържа постоянно налягане за даден вакуум във всмукателния колектор.
Количеството гориво, подадено към всеки цилиндър, се контролира от времето за отваряне на инжектора за всеки работен цикъл на цилиндъра.
Електронният блок за управление EEC IV определя това време въз основа на следните сигнали:
- сензор (5) температура на входящия въздух;
- сензор за обороти на двигателя, разположен в разпределителя на запалването;
- сензор за охлаждаща течност (4);
- сензор за положение на дросела, разположен в тялото на дросела (2);
- сензор за положение на скоростния лост на автоматичната скоростна кутия (в автомобили с автоматична скоростна кутия);
- сензор за активиране на компресора на климатика (в автомобили с климатик).
Въз основа на тези сигнали електронното управляващо устройство EEC IV осигурява състава на гориво-въздушната смес, който е оптимален за дадените условия на работа на двигателя.
В допълнение, той управлява контролния клапан за празен ход (11), който регулира скоростта на празен ход чрез подаване на допълнителен въздух през тръбопровода (3). При стартиране на двигателя клапанът за регулиране на въздуха на празен ход е отворен максимално.
По време на празен ход неговото отваряне варира в зависимост от търсенето, поддържайки постоянни обороти на двигателя.