Сістэма ўпырску паліва рухавіка DOHC

Элементы сістэмы ўпырску Ford Motorcraft EFI рухавіка DOHC

Канструкцыя і прынцып дзеяння

У электроннай шматкропкавай сістэме ўпырску Ford Motorcraft EFI паліва, якое падаецца пад сталым невялікім ціскам, накіроўваецца да чатырох фарсунак, якія ўпырскваюць яго на впускные клапана. Колькасць распыляемага паліва рэгулюецца часам адкрыцця фарсунак, вызначаным электроннай прыладай кіравання ЕЕС IV на аснове ліку абарачэнняў рухавіка і велічыні праходжання паветра, спажыванага рухавіком.

Электрычная паліўная помпа, пагружаны ў баку, нагнятае стала паліва праз трубаправода да паліўнага фільтра, рэгулятару ціску (6), калектара фарсунак (8) і фарсункам (10). Рэгулятар ціску падтрымлівае сталы ціск для дадзенага разрэджання ва впускным калектары.


Колькасць паліва, які падаецца да кожнага цыліндру, рэгулюецца часам адкрыцця фарсункі, прыходным на кожны цыкл працы цыліндру.

Электронная кіруючая прылада ЕЕС IV вызначае гэты час на аснове наступных сігналаў:

• датчыка (5) тэмпературы паступае паветра;
• датчыка ліку абарачэнняў рухавіка, размешчанага ў размеркавальніку запальвання;
• датчыка (4) астуджальнай вадкасці;
• датчыка становішча дросельнай засланкі, размешчанай у картэры дросельнай засланкі (2);
• датчыка становішча рычага пераключэння перадач аўтаматычнай каробкі перадач (у аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач);
• датчыка ўключэння кампрэсара кандыцыянера (у аўтамабілях з кандыцыянаваннем).

На аснове гэтых сігналаў электронная кіравальная прылада ЕЕС IV забяспечвае аптымальны для дадзеных умоў працы рухавіка склад сумесі паліва і паветра.

Акрамя таго яно кіруе клапанам рэгулятара (11) халастога ходу, які карэктуе лік абарачэнняў халастога ходу пры дапамозе падачы дадатковага паветра праз трубаправод (3). У працэсе запуску рухавіка клапан рэгулятара халастога ходу адкрыты максімальна.

Падчас халастога ходу яго адкрыццё змяняецца ў залежнасці ад запатрабавання, утрымліваючы сталы лік абарачэнняў рухавіка.