У выпадку выяўлення няспраўнасцяў варта першым чынам праверыць электрычныя правады і іх злучэнні, а затым праверыць які адпавядае элемент.
Праверка элементаў сістэмы
Правяраемы элемент | Вымярэнне паміж кантактамі | Запальванне | Значэнне | Заўвагі |
| Злучэнне электроннай кіруючай прылады ЕЕС IV з масай | 20" і маса "40" і маса "60" і маса | Выключана | 0 - 2,5 Ом | |
| Карэктар актанавага ліку | "5" і "40" "23" і "40" "24" і "40" | Выключана | Супраціў бясконца вялікі | Перад праверкай адлучыць раз'ём ад электроннай кіруючай прылады |
| Уваход дыягнастычнага раздыма | "17" і "40" | Выключана | Супраціў бясконца вялікі | |
| Вынахад дыягнастычнага раздыма | "48" і "40" | Выключана | Супраціў бясконца вялікі | |
| Провад харчавання модуля | "37" і "57" | Выключана | 0 - 2,5 Ом | |
| Фарсункі N1 і 2 | "37" і "58" | Выключана | 6 – 9 Ом | |
| Фарсункі N 3 і 4 | "37" і "59" | Выключана | 6 – 9 Ом | |
| Рэле фарсунак | "37" і "22" | Выключана | 50 - 120 Ом | |
| Клапан кіравання халастога ходу | "37" і "21" | Выключана | Супраціў бясконца вялікі | Адлучыць клапан перад праверкай |
| Дыёд клапана | "21" і "37" | Выключана | 0 – 2 Ом | Адлучыць клапан перад праверкай |
| Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці | "7" і "46" | Выключана | 20 - 100 кім | Тэмпература астуджальнай вадкасці 20°C |
| Датчык тэмпературы паступае паветра | "25" і "46" | Выключана | 15 - 40 кім | Тэмпература 20° - 40°C |
| Датчык становішча дросельнай засланкі | "47" і "46" "47" і "26" | Выключана | 1,2 - 2 кім 3,3 - 5,5 кім | |
| Модуль узмацнення запальвання TFI IV | "36" і "40" | Выключана | 2 - 5,5 кім | |
| Злучэнне модуля ўзмацнення запальвання TFI IV з масай | "16" і "40" | Выключана | 0 - 2,5 кім | |
| Сілкаванне модуля ўзмацнення запальвання TFI IV | "37" і "40" | Уключана | 10 – 14 У | |
| Сілкаванне паліўных фарсунак N1 і 2 | "58" і "40" | Уключана | 10 – 14 У | |
| Сілкаванне паліўных фарсунак N 3 і 4 | "59" і "40" | Уключана | 10 – 14 У | |
| Рэле паліўнай помпы | "22" і "40" | Уключана | 10 – 14 У | |
| Сілкаванне памяці электроннай кіравальнай прылады ЕЕС IV | "1" і "20" | Уключана | 10 – 14 У | |
| Датчык становішча каленчатага вала | "55" і "56" | Уключана | 200 - 450 Ом | |
Датчык колькасці абаротаў | "4" і "40" | Уключана | 0 – 12 У (змяняецца) | Круціць задняе кола |
Праверка і рэгуляванне халастога ходу
Пачатковыя ўмовы
Рухавік павінен быць прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы. Для гэтага неабходна павялічыць яго лік абарачэнняў да 2000 аб/мін і чакаць адкрыцці клапана тэрмастата. Не варта выграваць рухавік на халастым ходу, бо пры працяглай працы ў гэтых умовах утрыманне СА у выхлапных газах будзе адрознівацца ад утрымання СА пры звычайных умовах эксплуатацыі аўтамабіля.
Паветраны фільтр павінен быць усталяваны, а яго заменны элемент не павінен быць занадта забруджаны.
Сістэма запальвання павінна быць у добрым тэхнічным стане.
Ва ўпускную сістэму рухавіка не павінна пападаць дадатковае паветра, які паступае праз негерметычнасці злучэнняў, пашкоджаныя вакуумныя трубаправода і г.д.
Выпускная сістэма рухавіка павінна быць герметычная.
Не павінен быць уключаны ніводны са спажыўцоў электраэнергіі (лямпы фар, рухавік вентылятара, абаграванне задняга шкла і да т.п.).
Праверка колькасці абаротаў
Лік абарачэнняў халастога ходу ў рухавіках, абсталяваных сістэмай ЕЕС IV, рэгулюецца электроннай кіравальнай прыладай ЕЕС IV і магчымасць ручнога рэгулявання адсутнічае. Для рухавіка DOHC тыпу N9A лік абарачэнняў халастога ходу павінна складаць 875±25 аб/мін.
Рэгулёўка зместу СА
1. Падлучыць аналізатар выхлапных газаў.
2. Праверыць утрыманне СА на халастым ходу, якое для рухавіка DOHC тыпу N9A павінна складаць 1,0-1,5%.
3. У выпадку неабходнасці адрэгуляваць утрыманне СА на халастым ходу пры дапамозе потенциометра рэгулявання ўтрымання СА.
Для дэталяў наведайце ўказаны сайт: Fordbook.ru