У разі виявлення несправностей слід передусім перевірити електричні дроти та його з'єднання, та був перевірити відповідний елемент.
Перевірка елементів системи
Перевірюваний елемент | Вимірювання між контактами | Запалювання | Значення | Зауваження |
| З'єднання електронного пристрою ЄЕС IV з масою | 20" та маса "40" та маса "60" та маса | Вимкнено | 0 – 2,5 Ом | |
| Коректор октанового числа | "5" і "40" "23" і "40" "24" і "40" | Вимкнено | Опір нескінченно великий | Перед перевіркою від'єднати роз'єм від електронного керуючого пристрою |
| Вхід діагностичного роз'єму | "17" і "40" | Вимкнено | Опір нескінченно великий | |
| Вихід діагностичного роз'єму | "48" і "40" | Вимкнено | Опір нескінченно великий | |
| Провід живлення модуля | "37" і "57" | Вимкнено | 0 – 2,5 Ом | |
| Форсунки N1 та 2 | "37" і "58" | Вимкнено | 6 – 9 Ом | |
| Форсунки N 3 та 4 | "37" і "59" | Вимкнено | 6 – 9 Ом | |
| Реле форсунок | "37" і "22" | Вимкнено | 50 - 120 Ом | |
| Клапан управління холостого ходу | "37" і "21" | Вимкнено | Опір нескінченно великий | Від'єднати клапан перед перевіркою |
| Діод клапана | "21" і "37" | Вимкнено | 0 – 2 Ом | Від'єднати клапан перед перевіркою |
| Датчик температури охолоджувальної рідини | "7" і "46" | Вимкнено | 20 - 100 ком | Температура охолоджувальної рідини 20°C |
| Датчик температури повітря, що надходить | "25" і "46" | Вимкнено | 15 - 40 ком | Температура 20° - 40°C |
| Датчик положення дросельної заслінки | "47" і "46" "47" і "26" | Вимкнено | 1,2 – 2 кім 3,3 – 5,5 кім | |
| Модуль посилення запалювання TFI IV | "36" і "40" | Вимкнено | 2 – 5,5 ком | |
| З'єднання модуля посилення запалення TFI IV з масою | "16" і "40" | Вимкнено | 0 – 2,5 ком | |
| Живлення модуля посилення запалювання TFI IV | "37" і "40" | Увімкнено | 10 - 14 В | |
| Живлення паливних форсунок N1 та 2 | "58" і "40" | Увімкнено | 10 - 14 В | |
| Живлення паливних форсунок N 3 та 4 | "59" і "40" | Увімкнено | 10 - 14 В | |
| Реле паливного насосу | "22" і "40" | Увімкнено | 10 - 14 В | |
| Живлення пам'яті електронного пристрою ЄЕС IV | "1" і "20" | Увімкнено | 10 - 14 В | |
| Датчик положення колінчастого валу | "55" і "56" | Увімкнено | 200 - 450 Ом | |
Датчик числа обертів | "4" і "40" | Увімкнено | 0 – 12 В (змінюване) | Повертати заднє колесо |
Перевірка та регулювання холостого ходу
Початкові умови
Двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури. Для цього необхідно збільшити його кількість обертів до 2000 об/хв і чекати на відкриття клапана термостата. Не слід прогрівати двигун на холостому ходу, так як при тривалій роботі в цих умовах вміст CO у вихлопних газах відрізнятиметься від вмісту CO за звичайних умов експлуатації автомобіля.
Повітряний фільтр повинен бути встановлений, а його елемент, що замінюється, не повинен бути занадто забруднений.
Система запалення має бути у хорошому технічному стані.
У впускну систему двигуна не попадатиме додаткове повітря, що надходить через негерметичність з'єднань, пошкоджені вакуумні трубопроводи і т.д.
Випускна система двигуна має бути герметичною.
Не повинен бути включений жоден із споживачів електроенергії (лампи фар, двигун вентилятора, обігрів заднього скла тощо).
Перевірка кількості обертів
Число обертів холостого ходу в двигунах, оснащених системою ЕЕС IV, регулюється електронним пристроєм ЕЕС IV, що управляє, і можливість ручного регулювання відсутня. Для двигуна DOHC типу N9A кількість обертів холостого ходу має становити 875±25 об/хв.
Регулювання змісту СО
1. Приєднати аналізатор вихлопних газів.
2. Перевірити вміст CO на холостому ходу, який для двигуна DOHC типу N9A має становити 1,0–1,5 %.
3. У разі необхідності відрегулювати вміст на холостому ходу за допомогою потенціометра регулювання вмісту СО.
[Інформація для статті була взята з сайту: www.fordbook.ru]