Prvky systému vstrekovania motora Ford Motorcraft EFI DOHC
1 – sacie potrubie, 2 – teleso škrtiacej klapky, 3 – prívodné potrubie vzduchu k regulátoru voľnobežných otáčok, 4 – snímač teploty chladiacej kvapaliny, 5 – snímač teploty nasávaného vzduchu, 6 – regulátor tlaku paliva, 7 – snímač teploty paliva, 8 – rozdeľovacie vstrekovače, 9 – tesnenia vstrekovačov, 10 – vstrekovače paliva, 11 – ovládanie voľnobehu, 12 – tlmič vibrácií vzduchu, 13 – kryt vzduchového filtra, 14 – vymeniteľná vložka vzduchového filtra, 15 – puzdro vzduchového filtra.
Dizajn a princíp činnosti
Elektronický viacportový vstrekovací systém Ford Motorcraft EFI nasmeruje palivo pri konštantnom nízkom tlaku do štyroch vstrekovačov, ktoré ho rozprášia na sacie ventily. Množstvo rozprášeného paliva je riadené časom otvorenia vstrekovačov, určeným elektronickým riadiacim zariadením EEC IV na základe otáčok motora a množstva prietoku vzduchu spotrebovaného motorom.
Elektrické palivové čerpadlo ponorené v nádrži nepretržite tlačí palivo cez potrubia do palivového filtra, regulátora tlaku (6), vstrekovacieho potrubia (8) a vstrekovačov (10). Regulátor tlaku udržuje konštantný tlak pre daný podtlak v sacom potrubí.
Množstvo paliva dodávaného do každého valca je riadené časom otvorenia vstrekovača na pracovný cyklus valca.
Elektronická riadiaca jednotka EEC IV určuje tento čas na základe nasledujúcich signálov:
- snímač (5) teploty vstupujúceho vzduchu;
- snímač otáčok motora umiestnený v rozdeľovači zapaľovania;
- snímač chladiacej kvapaliny (4);
- snímač polohy škrtiacej klapky umiestnený v telese škrtiacej klapky (2);
- snímač polohy radiacej páky automatickej prevodovky (vo vozidlách s automatickou prevodovkou);
- snímač aktivácie kompresora klimatizácie (vo vozidlách s klimatizáciou).
Na základe týchto signálov zabezpečuje elektronické riadiace zariadenie EEC IV také zloženie zmesi paliva a vzduchu, ktoré je optimálne pre dané prevádzkové podmienky motora.
Okrem toho ovláda regulačný ventil otáčok voľnobehu (11), ktorý nastavuje otáčky voľnobehu privádzaním ďalšieho vzduchu cez vedenie (3). Pri štartovaní motora je ventil regulácie voľnobehu otvorený na maximum.
Počas voľnobehu sa jeho otvorenie mení v závislosti od potreby, pričom sa udržiavajú konštantné otáčky motora.