Obsah: Kódy motora ↳ Kľukový hriadeľ ↳ Rozvodové koleso umiestnené na… ↳ Pohon rozvodového remeňa ↳ Posúvač ventilov, podložky (podložky) ↳ Hlava valca ↳ Olejové tesnenia kľukového hriadeľa ↳ Vetranie kľukovej skrine ↳ Olejová vaňa ↳
Spolu so známymi motormi Zetec-SE a Zetec-E je tento automobil vybavený najnovšou generáciou dieselového motora. Volá sa Endura-DI.
Tento dieselový motor, ktorý je k dispozícii vo variantoch s výkonom 55 kW (75 k) a 66 kW (90 k), vychádza zo známeho dieselového motora s vírivou komorou, ale dopĺňa ho najnovší vývoj vrátane chladenia plniaceho vzduchu a priameho vstrekovania paliva.
Motor teda spĺňa emisnú normu EEC D3 a všetky ostatné požiadavky na motory najnovšej generácie z hľadiska spotreby paliva, plynulosti, všestrannosti, výkonu a výkonu.
Kódy motora
Kódy pre motory Endura-DI:
- 55 kW/75 koní - BHDA
- 66 kW (90 k) - C9DB
Umiestnenie kódu motora na bloku valcov motora Endura-DI:
Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ podopretý piatimi hlavnými ložiskami má na treťom hlavnom ložisku axiálne polkrúžky, ktoré určujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.
Rozvodové koleso umiestnené na kľukovom hriadeli
Ozubené koleso umiestnené na kľukovom hriadeli poháňa reťazové koleso vysokotlakového palivového čerpadla (vstrekovacie čerpadlo) cez reťazový pohon. Reťazové koleso je pripevnené ku kľukovému hriadeľu pomocou centrálnej skrutky, ktorá vytvára upínaciu silu.
Pohon rozvodového remeňa
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Napínač rozvodového remeňa |
| 2 | - | Rozvodový remeň |
| 3 | - | Remenica vačkového hriadeľa |
| 4 | - | Vysokotlaková remenica palivového čerpadla |
Rozvodový remeň je poháňaný remenicou vysokotlakového palivového čerpadla a prenáša informácie o časovaní ventilov na vačkový hriadeľ umiestnený vyššie.
UPOZORNENIE: Vzhľadom k tomu, nový rozvodový remeň je výrazne pretiahol počas počiatočnej inštalácie, nastavenie pokyny musia byť starostlivo dodržiavať.
Napnutie remeňa zabezpečuje automatický napínač. Počiatočné nastavenie napätia sa vykonáva pomocou nastavovacej vačky.
Remenica je pripevnená ku kužeľovej drieku vačkového hriadeľa. Potrebnú silu na upevnenie remenice na vačkovom hriadeli zabezpečuje centrálna skrutka.
Posúvač ventilov, podložky (podložky)
"Príkaz" pre časovanie ventilov sa prenáša na ventilové pružiny cez osem tlačných prvkov.
UPOZORNENIE: Pri montáži podložiek musia značky na podložkách smerovať k zdvihátkom.
Podložky sa používajú na nastavenie vôle ventilov. Hrúbka každého tesnenia je uvedená na jeho zadnej strane.
Hlava valca
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Otvor pre vodiace puzdro |
| 2 | - | Identifikácia hrúbky tesnenia |
Tesnenia hlavy valcov sú dostupné v rôznych hrúbkach. V závislosti od vyčnievania piestov na motore je potrebné použiť určitú hrúbku tesnenia. Hrúbku je možné určiť podľa zubov na okraji tesnenia.
UPOZORNENIE: Úplne vyčistite tesnenie a spojovacie plochy. Na čistenie nepoužívajte ostré predmety.
Tesnenie hlavy valcov je tesnenie typu MLS (viacvrstvová oceľ). Tesnenie pozostáva z troch oceľových vrstiev. Oceľové vrstvy majú vonkajší gumový povlak. Vďaka svojej konštrukcii sa zvyšuje odolnosť tesnenia a vďaka tomu, že tesnenie nie je pri montáži zabehnuté, je možné skrutky hlavy valcov zasunúť s menšou upínacou silou. Vďaka gumovému povrchu je však tesnenie tiež náchylnejšie na drážky, a preto je potrebné povrch najskôr vyčistiť bez použitia ostrých predmetov.
Olejové tesnenia kľukového hriadeľa
POZNÁMKA: Olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa sa dodáva s montážnou objímkou. Zarovnáva olejové tesnenie so zadnou prírubou kľukového hriadeľa.
POZNÁMKA: Poloha zadného držiaka olejového tesnenia kľukového hriadeľa by mala byť zarovnaná pomocou špeciálneho nástroja.
UPOZORNENIE: Ak sa inštalačná manžeta odstráni príliš skoro, olejové tesnenie sa zmrští a stane sa nepoužiteľným.
Predné a zadné olejové tesnenia sú vyrobené z PTFE. Pri inštalácii musia byť čisté (nie naolejované).
Obidve guferá sú dodávané s montážnou objímkou. Puzdro by sa nemalo odstrániť, kým sa nedokončí postup montáže.
Vetranie kľukovej skrine
Ventilačný ventil kľukovej skrine je umiestnený na hornej ploche krytu hlavy valcov. Aby sa zabezpečil optimálny výkon motora, tento ventil a všetky hadice PCV musia byť vždy čisté a bez akýchkoľvek nečistôt vo vnútri.
Olejová vaňa
Olejová vaňa je vyrobená z ocele. Je utesnený tmelom na silikónovej báze (WSE-M4G-323-A6).
UPOZORNENIE: Pri demontáži predného držiaka motora neumiestňujte pod olejovú vaňu zdvihák, ktorý by podopieral motor.
UPOZORNENIE: Namontujte zostavu motora a prevodovky do bloku hnacej nápravy s prírubou olejovej vane na drevené bloky, aby nedošlo k zaťaženiu olejovej vane.
[Pôvodný článok si môžete pozrieť na portáli: FordBook]