Ovaj dizel motor, koji se nudi u 55 kW (75 KS) i 66 kW (90 KS), temeljen na poznatom dizelskom motoru s vrtložnom komorom, ali poboljšan najnovijim dostignućima, uključujući hlađenje zraka za punjenje i izravno ubrizgavanje goriva.
Dakle, ovaj motor zadovoljava EEC D3 emisijski standard i sve druge zahtjeve za najnoviju generaciju motora u pogledu potrošnje goriva, glatkog rada, svestranosti, dinamike i izlazne snage.
Šifre motora
Kodovi za Endura-DI motore:
- 55 kW / 75 KS - BHDA
- 66 kW (90 KS) - C9DB
Položaj koda motora na Endura-DI bloku motora:
Radilica
Radilica, oslonjena na pet glavnih ležajeva, ima potisne poluprstenove na trećem glavnom ležaju, koji određuju aksijalni zazor radilice.
Razvodni lančanik smješten na radilici
Zvjezdica smještena na koljenastom vratilu pokreće lančanik visokotlačne pumpe za gorivo preko lančanog pogona (pumpa za ubrizgavanje). Lančanik je pričvršćen na radilicu središnjim vijkom koji stvara silu stezanja.
Pogon zupčastog remena
| poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Zatezač zupčastog remena |
| 2 | - | razvodni remen |
| 3 | - | Remenica bregastog vratila |
| 4 | - | Visokotlačna remenica pumpe za gorivo |
Zupčasti remen pokreće remenica visokotlačne pumpe za gorivo i prenosi informacije o vremenu rada ventila na gornju bregastu osovinu.
OPREZ: Jer Novi zupčasti remen će se znatno istegnuti kada se prvi put postavi, upute za podešavanje moraju se točno slijediti.
Zatezanje remena osigurava automatski zatezač. Početno podešavanje napetosti vrši se pomoću bregaste osovine.
Kolotura je učvršćena na konusnom dršku bregastog vratila. Potrebnu silu za pričvršćivanje remenice na bregasto vratilo osigurava središnji vijak.
Podizač ventila, podloške (podloške)
"Tim" o vremenu ventila prenosi se na opruge ventila pomoću osam gurača.
OPREZ: Kada postavljate podloške, oznake na podlošcima moraju biti okrenute prema podizačima.
Podloške se koriste za podešavanje zazora ventila. Debljina svake brtve navedena je na poleđini.
Glava cilindra
| poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Rupa za vodilicu |
| 2 | - | Identifikacija debljine brtve |
Brtve glave cilindra dostupne su u različitim debljinama. Ovisno o izbočenosti klipova na motoru, mora se koristiti brtva određene debljine. Debljina se može odrediti prema zupcima na rubu brtve.
OPREZ: Potpuno očistite brtvu i spojne površine. Nemojte koristiti oštre predmete za čišćenje.
Brtva glave cilindra - brtva tipa MLS (laminirani čelik). Brtva se sastoji od tri čelična sloja. Čelični slojevi imaju vanjski gumeni premaz. Zbog svog dizajna, trajnost brtve je povećana, a kao rezultat činjenice da brtva ne probija tijekom ugradnje, vijci glave cilindra mogu se umetnuti s manjom silom stezanja. Međutim, zbog gumene površine, brtva je također osjetljivija na brazde i stoga površinu treba prethodno očistiti bez upotrebe oštrih predmeta.
Uljne brtve koljenastog vratila
NAPOMENA: Stražnja uljna brtva radilice dolazi s čahurom za lociranje. Izlaže uljnu brtvu uz stražnju prirubnicu koljenastog vratila.
NAPOMENA: Položaj držača stražnje uljne brtve radilice mora se poravnati pomoću posebnog alata.
OPREZ: Ako se montažna čahura prerano ukloni, uljna brtva će se skupiti i postati neupotrebljiva.
Prednje i stražnje uljne brtve izrađene su od PTFE-a. Moraju biti čisti kada se postavljaju (nenauljen).
Obje uljne brtve isporučuju se s čahurom za lociranje. Čahura se ne smije uklanjati dok se postupak montaže ne završi.
Ventilacija kartera
Ventil za ventilaciju kućišta radilice nalazi se na gornjoj površini poklopca glave cilindra. Za optimalne performanse motora, ovaj ventil i sva PCV crijeva uvijek moraju biti čisti i bez ikakve prljavštine iznutra.
Korito ulja
Karter ulja izrađen je od čelika. Zabrtvljena je brtvilom na bazi silikona (WSE-M4G-323-A6).
OPREZ: Prilikom uklanjanja prednjeg nosača motora, nemojte postavljati dizalicu za podupiranje motora ispod korita ulja.
OPREZ: Postavite sklop motor/mjenjač s prirubnicom korita ulja na drvene blokove kako ne biste opterećivali korito ulja.
Komentari posjetitelja