Opis i princip rada motora s ubrizgavanjem goriva (Focus 1)

Dizelski motor Duratorq-TDCi, dostupan kao opcija od 85kW (115 KS), temelji se na renomiranom dizelskom motoru Endura-DI, ali uključuje najnoviju tehnologiju i ima visokotlačni razvodnik goriva.

Ovaj motor zadovoljava standarde emisije EEC Stage III i sve druge zahtjeve za najnoviju generaciju motora u pogledu potrošnje goriva, glatkoće, fleksibilnosti i snage.

Šifre motora

Kod motora za Duratorq-TDCi:

• 85 kW (115 KS) F9DA

Položaj koda motora na bloku cilindra Duratorq-TDCi motora:

Radilica

Koljenasto vratilo, oslonjeno na pet glavnih ležajeva, ima potisne poluprstenove na trećem glavnom ležaju, koji određuju aksijalni zazor koljenastog vratila.

Razvodni lančanik smješten na radilici

Lančanik smješten na radilici pokreće lančanik visokotlačne pumpe za gorivo kroz lančani pogon.

Pogon zupčastog remena

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Zatezač zupčastog remena
2	-	Zupčasti remen
3	-	Remenica zupčastog remena
4	-	Remenica pumpe za gorivo visokog pritiska

Zupčasti remen pokreće remenica visokotlačne pumpe za gorivo i prenosi informacije o vremenu rada ventila na bregasto vratilo u glavi.

OPREZ: Budući da se novi zupčasti remen značajno rasteže kada se prvi put ugradi, morate pažljivo slijediti upute za podešavanje.

Napetost zupčastog remena održava automatski zatezač zupčastog remena.

Kolotura je pričvršćena na konus bregastog vratila. Potrebnu silu pričvršćivanja remenice stvara središnji vijak.

Gurač ventila, podloške (podloške)

"Naredba" za upravljanje ventilom prenosi se na opruge ventila preko osam gurača.

OPREZ: Kada postavljate podloške, oznake na podlošcima moraju biti okrenute prema podizačima.

Za podešavanje zazora ventila koriste se podloške. Debljina svake brtve navedena je na poleđini.

Glava cilindra

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Otvor za vodilicu
2	-	Identifikacija debljine brtve

Brtve glave cilindra dostupne su u različitim debljinama. Ovisno o izbočenju klipova, na svakom pojedinom motoru ugrađuje se brtva određene debljine. Debljina se može odrediti zupcima na rubu brtve.

OPREZ: Potpuno očistite brtvu i spojne površine. Prilikom čišćenja nemojte koristiti oštre predmete.

Brtva glave cilindra - brtva tipa MLS (višeslojni čelik) Brtva se sastoji od tri sloja čelika. Čelični slojevi imaju vanjski gumeni premaz. Zahvaljujući svom dizajnu, trajnost brtve je povećana, a kao rezultat činjenice da brtva nije uhodana tijekom ugradnje, vijci glave cilindra mogu se umetnuti s manjom silom stezanja. Međutim, zbog gumene površine, brtva je također osjetljivija na brazde i stoga površinu prvo treba očistiti bez upotrebe oštrih predmeta.

Brtve ulja radilice

NAPOMENA: stražnja uljna brtva radilice dolazi s držačem brtve. Treba ga provjeriti pomoću prikazanog posebnog alata.

OPREZ: Ako se pomoćni prsten skine prerano, uljna brtva će se skupiti i postati neupotrebljiva.

Prednje i stražnje uljne brtve izrađene su od PTFE-a. Prilikom ugradnje moraju biti čisti (ne podmazani).

Obje uljne brtve opremljene su potpornim prstenom kao bitnim atributom. Ovaj prsten se ne smije uklanjati dok se brtva potpuno ne postavi, kada može sam ispasti iz uljne brtve.

Ventilacija kartera

Ventil za ventilaciju kućišta radilice nalazi se na gornjoj površini poklopca glave cilindra. Kako bi se osigurala optimalna učinkovitost motora, ovaj ventil i sva PCV crijeva moraju uvijek biti čisti i bez ikakve prljavštine iznutra.

Karter ulja

Karter ulja izrađen je od čelika. Zabrtvljen je brtvilom na bazi silikona (WSE-M4G-323-A6).

OPREZ: Kada uklanjate prednji nosač motora, nemojte postavljati dizalicu ispod korita ulja kako biste poduprli motor.

OPREZ: Postavite sklop motor/mjenjač s podokvirom/prirubnicom korita ulja na drvene blokove kako ne biste opterećivali korito ulja.

Ako je motor poduprt dizalicom, korito ulja će biti gurnuto prema unutra. To može uzrokovati blokadu u dovodu ulja do ulaznog voda za ulje.

Čep za ispuštanje ulja dolazi s O-prstenom i može se više puta koristiti.