Descrierea și principiul de funcționare a unui motor cu injecție de combustibil

Motor diesel Duratorq-TDCi disponibil ca opțiune de 85 kW (115 CP), se bazează pe celebrul motor diesel Endura-DI, dar încorporează cea mai recentă tehnologie și dispune de o galerie de combustibil de înaltă presiune.

Acest motor respectă standardul UE de emisii Etapa III (nivelul III) și toate celelalte cerințe pentru cea mai recentă generație de motoare în ceea ce privește consumul de combustibil, funcționarea lină, elasticitatea și puterea.

Codurile de motor

Cod motor pentru Duratorq-TDCi:

• 85 kW (115 CP) F9DA

Locația codului motorului pe blocul cilindrilor motorului Duratorq-TDCi:

Arbore cotit

Arborele cotit, susținut de cinci rulmenți principali, are semiinele de împingere pe al treilea rulment principal, care determină jocul axial al arborelui cotit.

Pinion de distribuție situat pe arborele cotit

Un asterisc situat pe arborele cotit antrenează pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune printr-o transmisie cu lanț.

Transmisia cu cureaua de distributie

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Întinzătorul curelei de distribuție
2	-	curea de distribuție
3	-	Rolie curea de distribuție
4	-	Rolie pompă de înaltă presiune

Cureaua de distribuție este antrenată de fulia pompei de combustibil de înaltă presiune și transmite informații despre deschiderea sau închiderea supapelor arborelui cu came deasupra capului.

ATENȚIE: Deoarece o nouă curea de distribuție se va întinde considerabil atunci când este instalată pentru prima dată, instrucțiunile de reglare trebuie urmate cu exactitate.

Tensiunea curelei de distribuție este menținută de întinzătorul automat al curelei de distribuție.

Roata este fixată pe conul arborelui cu came. Forța necesară pentru fixarea scripetelui este creată de un șurub central.

Ridicator de supape, lamele (lamele)

"Echipă" despre sincronizarea supapei este transmisă arcurilor supapei prin intermediul a opt împingătoare.

ATENȚIE: Când instalați lamele, etichetele de pe lamele trebuie să fie orientate spre tacheți.

Lamelele sunt folosite pentru a regla jocul supapelor. Grosimea fiecărei garnituri este indicată pe verso.

Cap cilindru

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Orificiu pentru manșon de ghidare
2	-	Identificarea grosimii garniturii

Garniturile de chiulasa sunt disponibile in diferite grosimi. În funcție de proeminența pistoanelor, pe fiecare motor specific este instalată o garnitură de o anumită grosime. Grosimea poate fi determinată de dinții de pe marginea garniturii.

ATENȚIE: Curățați complet garnitura și suprafețele de îmbinare. Nu folosiți obiecte ascuțite pentru curățare.

Garnitura chiulasa - garnitura tip MLS (otel laminat) Garnitura este formată din trei straturi de oțel. Straturile de oțel au un strat exterior de cauciuc. Datorită designului său, durabilitatea garniturii este crescută și, ca urmare a faptului că garnitura nu se sparge în timpul instalării, șuruburile chiulasei pot fi introduse cu o forță de strângere mai mică. Cu toate acestea, datorită suprafeței de cauciuc, garnitura este, de asemenea, mai susceptibilă la caneluri și, prin urmare, suprafața trebuie curățată în prealabil fără a utiliza obiecte ascuțite.

Garnituri de ulei arbore cotit

NOTĂ: Simeringul din spate al arborelui cotit vine cu un suport de etanșare. Ar trebui verificat folosind instrumentul special prezentat.

ATENȚIE: Dacă inelul de sprijin este îndepărtat prea devreme, simeringul se va micșora și va deveni inutilizabil.

Garniturile de ulei din față și din spate sunt fabricate din PTFE. Ele trebuie să fie curate când sunt instalate (neunsat).

Ambele garnituri de ulei sunt echipate cu un inel de sprijin ca atribut indispensabil. Acest inel nu trebuie îndepărtat până când etanșarea este în sfârșit instalată, când poate cădea singur din etanșarea.

Ventilatie carter

Supapa de ventilație a carterului este situată pe suprafața superioară a capacului chiulasei. Pentru o performanță optimă a motorului, această supapă și toate furtunurile PCV trebuie să fie întotdeauna curate și fără murdărie în interior.

Baie de ulei

Baia de ulei este realizată din oțel. Este sigilat cu etanșant pe bază de silicon (WSE-M4G-323-A6).

ATENȚIE: Când demontați suportul frontal al motorului, nu puneți un cric pentru a sprijini motorul sub baia de ulei.

ATENȚIE: Montați ansamblul motor/cutie de viteze cu cadru auxiliar/flanșă baia de ulei pe blocuri de lemn pentru a nu solicita baia de ulei.

Dacă motorul este ridicat, baia de ulei va fi împinsă spre interior. Acest lucru poate cauza blocarea alimentării cu ulei la conducta de admisie a uleiului.

Buşonul de scurgere a uleiului vine cu un inel O şi poate fi refolosit de mai multe ori.