Descrierea și principiul de funcționare a unui motor cu injecție de combustibil (Focus 1)

Motorul diesel Duratorq-TDCi, disponibil ca opțiune de 85 kW (115 CP), se bazează pe renumitul motor diesel Endura-DI, dar încorporează cea mai recentă tehnologie și dispune de o galerie de combustibil de înaltă presiune.

Acest motor îndeplinește standardele de emisii EEC Etapa III și toate celelalte cerințe pentru cea mai recentă generație de motoare în ceea ce privește consumul de combustibil, netezime, flexibilitate și putere.

Codurile de motor

Cod motor pentru Duratorq-TDCi:

• 85 kW (115 CP) F9DA

Locația codului motorului pe blocul cilindrilor motorului Duratorq-TDCi:

Arborele cotit

Arborele cotit, susținut de cinci rulmenți principali, are semiinele de împingere pe al treilea rulment principal, care determină jocul axial al arborelui cotit.

Pinion de distribuție situat pe arborele cotit

Un pinion situat pe arborele cotit antrenează pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune printr-o transmisie cu lanț.

Transmisia cu cureaua de distributie

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Întinzător curea de distribuție
2	-	Curea de distributie
3	-	Rolie curea de distribuție
4	-	Rolie pompă de combustibil de înaltă presiune

Cureaua de distribuție este antrenată de scripetele pompei de combustibil de înaltă presiune și transmite informații despre sincronizarea supapelor arborelui cu came în cap.

ATENȚIE: Deoarece o nouă curea de distribuție se întinde semnificativ atunci când este instalată pentru prima dată, instrucțiunile de reglare trebuie urmate cu atenție.

Tensiunea curelei de distribuție este menținută de un întinzător automat al curelei de distribuție.

Roata este fixată pe conul arborelui cu came. Forța necesară de fixare a scripetelor este creată de șurubul central.

Împingător de supapă, lamele (lamele)

"Comanda" pentru sincronizarea supapelor este transmisă arcurilor supapei prin intermediul a opt împingătoare.

ATENȚIE: Când instalați lamele, marcajele de pe lamele trebuie să fie orientate spre tacheți.

Pentru a regla jocul supapelor, se folosesc lame. Grosimea fiecărei garnituri este indicată pe verso.

Chiulasă

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Orificiu pentru bucșa de ghidare
2	-	Identificarea grosimii garniturii

Garniturile de chiulasa sunt disponibile in diferite grosimi. În funcție de proeminența pistoanelor, pe fiecare motor specific este instalată o garnitură de o anumită grosime. Grosimea poate fi determinată de dinții de pe marginea garniturii.

ATENȚIE: Curățați complet garnitura și suprafețele de îmbinare. Nu folosiți obiecte ascuțite când curățați.

Garnitura chiulasa - garnitura tip MLS (otel multistrat) Garnitura este formata din trei straturi de otel. Straturile de oțel au un strat exterior de cauciuc. Datorită designului său, durabilitatea garniturii este crescută și, ca urmare a faptului că garnitura nu este rulată în timpul instalării, șuruburile chiulasei pot fi introduse cu o forță de strângere mai mică. Cu toate acestea, datorită suprafeței de cauciuc, garnitura este, de asemenea, mai susceptibilă la caneluri și, prin urmare, suprafața trebuie curățată mai întâi fără a folosi obiecte ascuțite.

Garnituri de ulei arbore cotit

NOTĂ: Simeringul arborelui cotit din spate vine cu un dispozitiv de fixare a etanșării. Ar trebui verificat folosind instrumentul special prezentat.

ATENȚIE: Dacă inelul de rezervă este îndepărtat prea devreme, simeringul se va micșora și va deveni inutilizabil.

Garniturile de ulei din față și din spate sunt fabricate din PTFE. La instalare, acestea trebuie să fie curate (nu unse).

Ambele garnituri de ulei sunt echipate cu un inel de susținere ca atribut esențial. Acest inel nu trebuie îndepărtat până când etanșarea este complet instalată, când poate cădea singur din etanșarea de ulei.

Ventilarea carterului

Supapa de ventilație a carterului este situată pe suprafața superioară a capacului chiulasei. Pentru a asigura performanța optimă a motorului, această supapă și toate furtunurile PCV trebuie păstrate întotdeauna curate și fără murdărie în interior.

Baia de ulei

Baia de ulei este realizată din oțel. Este sigilat cu etanșant pe bază de silicon (WSE-M4G-323-A6).

ATENȚIE: Când demontați suportul frontal al motorului, nu puneți un cric sub baia de ulei pentru a susține motorul.

ATENȚIE: Montați ansamblul motor/transmisie cu subcadru/flanșă baia de ulei pe blocuri de lemn pentru a nu solicita baia de ulei.

Dacă motorul este susținut de un cric, baia de ulei va fi împinsă spre interior. Acest lucru poate cauza blocarea alimentării cu ulei la conducta de admisie a uleiului.

Buşonul de scurgere a uleiului vine cu un inel O şi poate fi refolosit de mai multe ori.

Materialul a fost copiat de pe un site web de informații [FORDBOOK.RU]