Obsah: Kódy motora ↳ Kľukový hriadeľ ↳ Rozvodové koleso umiestnené na… ↳ Pohon rozvodového remeňa ↳ Posúvač ventilov, podložky (podložky) ↳ Hlava valca ↳ Olejové tesnenia kľukového hriadeľa ↳ Vetranie kľukovej skrine ↳ Olejová vaňa ↳
Vznetový motor Duratorq-TDCi, dostupný ako voliteľná výbava s výkonom 85 kW (115 k), je založený na renomovanom naftovom motore Endura-DI, ale obsahuje najnovšiu technológiu a vysokotlakové palivové potrubie.
Tento motor spĺňa emisné normy EEC Stage III a všetky ostatné požiadavky na najnovšiu generáciu motora z hľadiska spotreby paliva, plynulosti, pružnosti a výkonu.
Kódy motora
Kód motora pre Duratorq-TDCi:
- 85 kW (115 k) F9DA
Umiestnenie kódu motora na bloku valcov motora Duratorq-TDCi:
Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ podopretý piatimi hlavnými ložiskami má na treťom hlavnom ložisku axiálne polkrúžky, ktoré určujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.
Rozvodové koleso umiestnené na kľukovom hriadeli
Ozubené koleso umiestnené na kľukovom hriadeli poháňa reťazové koleso vysokotlakového palivového čerpadla cez reťazový pohon.
Pohon rozvodového remeňa
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Napínač rozvodového remeňa |
| 2 | - | Rozvodový remeň |
| 3 | - | Remenica rozvodového remeňa |
| 4 | - | Vysokotlaková remenica palivového čerpadla |
Rozvodový remeň je poháňaný remenicou vysokotlakového palivového čerpadla a prenáša informácie o časovaní ventilov do vačkového hriadeľa nad hlavou.
UPOZORNENIE: Pretože sa nový rozvodový remeň pri prvej inštalácii výrazne naťahuje, je potrebné starostlivo dodržiavať pokyny na nastavenie.
Napnutie rozvodového remeňa je udržiavané automatickým napínačom rozvodového remeňa.
Remenica je upevnená na kuželi vačkového hriadeľa. Požadovanú fixačnú silu kladky vytvára centrálna skrutka.
Posúvač ventilov, podložky (podložky)
"Príkaz" pre časovanie ventilov sa prenáša na ventilové pružiny cez osem tlačných prvkov.
UPOZORNENIE: Pri montáži podložiek musia značky na podložkách smerovať k zdvihátkom.
Na nastavenie vôle ventilov sa používajú podložky. Hrúbka každého tesnenia je uvedená na jeho zadnej strane.
Hlava valca
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Otvor pre vodiace puzdro |
| 2 | - | Identifikácia hrúbky tesnenia |
Tesnenia hlavy valcov sú dostupné v rôznych hrúbkach. V závislosti od vyčnievania piestov je na každom konkrétnom motore inštalované tesnenie určitej hrúbky. Hrúbku je možné určiť podľa zubov na okraji tesnenia.
UPOZORNENIE: Úplne vyčistite tesnenie a spojovacie plochy. Pri čistení nepoužívajte ostré predmety.
Tesnenie hlavy valcov - tesnenie typu MLS (viacvrstvová oceľ) Tesnenie pozostáva z troch oceľových vrstiev. Oceľové vrstvy majú vonkajší gumový povlak. Vďaka svojej konštrukcii sa zvyšuje odolnosť tesnenia a vďaka tomu, že tesnenie nie je pri montáži zabehnuté, je možné skrutky hlavy valcov zasunúť s menšou upínacou silou. Vďaka gumovému povrchu je však tesnenie tiež náchylnejšie na drážky, a preto je potrebné povrch najskôr vyčistiť bez použitia ostrých predmetov.
Olejové tesnenia kľukového hriadeľa
POZNÁMKA: Olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa sa dodáva s držiakom tesnenia. Treba to skontrolovať pomocou zobrazeného špeciálneho nástroja.
UPOZORNENIE: Ak je záložný krúžok odstránený príliš skoro, olejové tesnenie sa zmrští a stane sa nepoužiteľným.
Predné a zadné olejové tesnenia sú vyrobené z PTFE. Pri inštalácii musia byť čisté (nie naolejované).
Obe guferá sú vybavené oporným krúžkom ako základným atribútom. Tento krúžok by sa nemal odstrániť, kým nie je tesnenie úplne nainštalované, keď môže samovoľne vypadnúť z tesnenia.
Vetranie kľukovej skrine
Ventilačný ventil kľukovej skrine je umiestnený na hornej ploche krytu hlavy valcov. Aby sa zabezpečil optimálny výkon motora, tento ventil a všetky hadice PCV musia byť vždy čisté a bez akýchkoľvek nečistôt vo vnútri.
Olejová vaňa
Olejová vaňa je vyrobená z ocele. Je utesnený tmelom na silikónovej báze (WSE-M4G-323-A6).
UPOZORNENIE: Pri demontáži predného držiaka motora neumiestňujte pod olejovú vaňu zdvihák, ktorý by podopieral motor.
UPOZORNENIE: Namontujte zostavu motora/prevodovky s pomocným rámom/prírubou olejovej vane na drevené bloky, aby nedošlo k namáhaniu olejovej vane.
Ak je motor podopretý zdvihákom, olejová vaňa sa zatlačí dovnútra. To môže spôsobiť zablokovanie prívodu oleja do prívodného potrubia oleja.
Vypúšťacia skrutka oleja sa dodáva s O-krúžkom a možno ju mnohokrát opakovane použiť.