Az üzemanyag-befecskendező motor leírása és működési elve (Focus 1)

A 85 kW-os (115 LE) opciós Duratorq-TDCi dízelmotor a neves Endura-DI dízelmotoron alapul, de a legújabb technológiát alkalmazza, és nagynyomású üzemanyag-elosztóval rendelkezik.

Ez a motor megfelel az EEC Stage III emissziós szabványoknak és a legújabb motorgeneráció minden egyéb követelményének az üzemanyag-fogyasztás, a simaság, a rugalmasság és a teljesítmény tekintetében.

Motor kódok

Duratorq-TDCi motorkód:

• 85 kW (115 LE) F9DA

A motorkód helye a Duratorq-TDCi motor hengerblokkján:

Főtengely

Az öt főcsapágyon megtámasztott főtengelyen a harmadik főcsapágyon nyomófélgyűrűk találhatók, amelyek meghatározzák a főtengely tengelyirányú hézagát.

Vezérlő lánckerék a főtengelyen található

A főtengelyen elhelyezett lánckerék hajtja a nagynyomású üzemanyag-szivattyú lánckerekét egy lánchajtáson keresztül.

Ékszíj a gázelosztó mechanizmus

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Vezérműszíjfeszítő
2	-	Időzítőszíj
3	-	Fogasszíj szíjtárcsa
4	-	Nagynyomású üzemanyag-szivattyú szíjtárcsa

A vezérműszíjat a nagynyomású üzemanyag-szivattyú tárcsa hajtja meg, és a szelep időzítési információkat továbbítja a felső vezérműtengelynek.

VIGYÁZAT: Mivel az új vezérműszíj első beszereléskor jelentősen megnyúlik, a beállítási utasításokat gondosan be kell tartani.

A vezérműszíj feszességét egy automatikus vezérműszíj-feszítő tartja fenn.

A szíjtárcsa a vezérműtengely kúpjára van rögzítve. A szükséges szíjtárcsa rögzítőerőt a központi csavar hozza létre.

Szelepnyomó, alátétlemezek

A szelepidőzítésre vonatkozó "parancs" nyolc nyomógombon keresztül jut el a szeleprugókhoz.

FIGYELEM: Az alátétlemezek felszerelésekor az alátétlemezeken lévő jelöléseknek a szelepemelők felé kell nézniük.

A szelephézag beállításához alátéteket használnak. Az egyes tömítések vastagsága a hátoldalukon van feltüntetve.

Hengerfej

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Lyuk a vezetőperselyhez
2	-	Tömítés vastagságának azonosítása

A hengerfejtömítések különböző vastagságban kaphatók. A dugattyúk kiemelkedésétől függően minden egyes motorra egy bizonyos vastagságú tömítést kell felszerelni. A vastagság a tömítés szélén lévő fogak alapján határozható meg.

VIGYÁZAT: Tisztítsa meg teljesen a tömítést és az illeszkedő felületeket. Tisztításkor ne használjon éles tárgyakat.

Hengerfej tömítés - MLS típusú tömítés (többrétegű acél) A tömítés három acélrétegből áll. Az acélrétegek külső gumibevonattal rendelkeznek. Kialakításából adódóan a tömítés tartóssága megnövekszik, és annak következtében, hogy a tömítést a szerelés során nem kell bejáratni, a hengerfejcsavarok kisebb szorítóerővel helyezhetők be. A gumi felületnek köszönhetően azonban a tömítés hajlamosabb a barázdákra, ezért először a felületet kell megtisztítani éles tárgyak használata nélkül.

Főtengely olajtömítések

MEGJEGYZÉS: A hátsó főtengely olajtömítés tömítésrögzítővel van ellátva. Ezt a képen látható speciális eszközzel kell ellenőrizni.

VIGYÁZAT: Ha túl korán eltávolítja a biztonsági gyűrűt, az olajtömítés összezsugorodik és használhatatlanná válik.

Az első és a hátsó olajtömítés PTFE-ből készül. Beépítéskor tisztának (nem olajozottnak) kell lenniük.

Mindkét olajtömítés alapvető tulajdonságként tartógyűrűvel van felszerelve. Ezt a gyűrűt nem szabad eltávolítani, amíg a tömítést teljesen fel nem szerelték, mert akkor magától kieshet az olajtömítésből.

Karterház szellőzés

A forgattyúház szellőzőszelepe a hengerfejburkolat felső felületén található. Az optimális motorteljesítmény biztosítása érdekében ezt a szelepet és az összes PCV tömlőt mindig tisztán és szennyeződéstől mentesen kell tartani.

Olajteknő

Az olajteknő acélból készült. Szilikon alapú tömítőanyaggal van lezárva (WSE-M4G-323-A6).

VIGYÁZAT: Amikor eltávolítja az első motortartót, ne helyezzen emelőt az olajteknő alá, hogy megtámassza a motort.

VIGYÁZAT: Szerelje fel a motor/hajtómű egységet a segédkerettel/olajteknő karimával fatömbökre, hogy ne terhelje meg az olajteknőt.

Ha a motort emelő támogatja, az olajteknő befelé tolódik. Ez eltömődést okozhat az olajbemeneti vezeték olajellátásában.

Az olajleeresztő csavar O-gyűrűvel van ellátva, és sokszor újra felhasználható.

Ez a cikk a weboldalról kölcsönözve: www.fordbook.ru