Az üzemanyag-befecskendezés nélküli motor leírása és működési elve (Focus 1)

Az ismert Zetec-SE és Zetec-E motorok mellett ez az autó a legújabb generációs dízelmotorral van felszerelve. Endura-DI-nek hívják.

Ez a dízelmotor, amely 55 kW (75 LE) és 66 kW (90 LE) változatban kapható, a híres örvénykamrás dízelmotoron alapul, de kiegészíti a legújabb fejlesztésekkel, beleértve a töltőlevegő-hűtést és a közvetlen üzemanyag-befecskendezést.

A motor ezért megfelel az EEC D3 károsanyag-kibocsátási szabványnak és a legújabb generációs motorokkal szemben támasztott minden egyéb követelménynek az üzemanyag-fogyasztás, a simaság, a sokoldalúság, a teljesítmény és a teljesítmény tekintetében.

Motor kódok

Endura-DI motorok kódjai:

• 55 kW/ 75 LE - BHDA
• 66 kW (90 LE) - C9DB

Motorkód helye az Endura-DI motorhengerblokkon:

Főtengely

Az öt főcsapágyon megtámasztott főtengelyen a harmadik főcsapágyon nyomófélgyűrűk találhatók, amelyek meghatározzák a főtengely tengelyirányú hézagát.

Vezérlő lánckerék a főtengelyen található

A főtengelyen található lánckerék meghajtja a nagynyomású üzemanyag-szivattyú lánckerekét (befecskendező szivattyú) egy lánchajtáson keresztül. A lánckerék egy központi csavarral van rögzítve a főtengelyre, amely szorítóerőt hoz létre.

Ékszíj a gázelosztó mechanizmus

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Vezérműszíjfeszítő
2	-	Vezérműszíj
3	-	Vezérműtengely szíjtárcsa
4	-	Nagynyomású üzemanyag-szivattyú szíjtárcsa

A vezérműszíjat a nagynyomású üzemanyag-szivattyú szíjtárcsa hajtja, és a szelep időzítését továbbítja a fenti vezérműtengelynek.

FIGYELMEZTETÉS: Mert Az új vezérműszíj az első beszerelés során jelentősen megnyúlik, gondosan be kell tartani a beállítási utasításokat.

A szíj feszességét automatikus feszítő biztosítja. A kezdeti feszültség beállítás a beállító bütyök segítségével történik.

A szíjtárcsa a vezérműtengely kúpos szárához van rögzítve. A szíjtárcsa vezérműtengelyre történő rögzítéséhez szükséges erőt a központi csavar biztosítja.

Szelepnyomó, alátétlemezek

A szelepidőzítésre vonatkozó "parancs" nyolc nyomógombon keresztül jut el a szeleprugókhoz.

FIGYELEM: Az alátétlemezek felszerelésekor az alátétlemezeken lévő jelöléseknek a szelepemelők felé kell nézniük.

Az alátétlemezek a szelephézagok beállítására szolgálnak. Az egyes tömítések vastagsága a hátoldalukon van feltüntetve.

Hengerfej

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Lyuk a vezetőperselyhez
2	-	Tömítés vastagságának azonosítása

A hengerfejtömítések különböző vastagságban kaphatók. A motoron lévő dugattyúk kiemelkedésétől függően bizonyos vastagságú tömítést kell használni. A vastagság a tömítés szélén lévő fogak alapján határozható meg.

VIGYÁZAT: Tisztítsa meg teljesen a tömítést és az illeszkedő felületeket. Ne használjon éles tárgyakat a tisztításhoz.

A hengerfejtömítés MLS (többrétegű acél) típusú tömítés. A tömítés három acélrétegből áll. Az acélrétegek külső gumibevonattal rendelkeznek. Kialakításából adódóan a tömítés tartóssága megnövekszik, és annak következtében, hogy a tömítést a szerelés során nem kell bejáratni, a hengerfejcsavarok kisebb szorítóerővel helyezhetők be. A gumi felületnek köszönhetően azonban a tömítés hajlamosabb a barázdákra, ezért először a felületet kell megtisztítani éles tárgyak használata nélkül.

Főtengely olajtömítések

MEGJEGYZÉS: A hátsó forgattyústengely olajtömítéshez egy rögzítőhüvely is tartozik. Igazítja az olajtömítést a főtengely hátsó karimájához.

MEGJEGYZÉS: A főtengely hátsó olajtömítés-tartójának helyzetét speciális szerszámmal kell beállítani.

VIGYÁZAT: Ha a szerelőhüvelyt túl korán eltávolítják, az olajtömítés összezsugorodik és használhatatlanná válik.

Az első és a hátsó olajtömítés PTFE-ből készül. Beépítéskor tisztának (nem olajozottnak) kell lenniük.

Mindkét olajtömítést szerelőhüvellyel szállítjuk. A perselyt nem szabad eltávolítani az összeszerelési eljárás befejezéséig.

Karterház szellőzés

A forgattyúház szellőzőszelepe a hengerfejburkolat felső felületén található. Az optimális motorteljesítmény biztosítása érdekében ezt a szelepet és az összes PCV tömlőt mindig tisztán és szennyeződéstől mentesen kell tartani.

Olajteknő

Az olajteknő acélból készült. Szilikon alapú tömítőanyaggal van lezárva (WSE-M4G-323-A6).

VIGYÁZAT: Amikor eltávolítja az első motortartót, ne helyezzen emelőt az olajteknő alá, hogy megtámassza a motort.

VIGYÁZAT: Szerelje fel a motort és a sebességváltó egységet a hajtott tengelyblokkba úgy, hogy az olajteknő karimája fablokkokra van helyezve, hogy ne terhelje meg az olajteknőt.

(Az eredeti cikk elérhető a weboldal FORDBOOK)