Rizs. 2.97. Az üzemanyag-befecskendező rendszer szerkezeti diagramja «K-Jetronic».
I - üzemanyagtartály; 2 - üzemanyag-szivattyú; 3 - nyomástároló; 4 - üzemanyagszűrő; 5 - levegő bemenet; 6 - légszűrő; 7 - levegőszűrő ház; 8 - elektromágneses elzárószelep kényszerített üresjárat; 9 - üzemanyag-adagoló; 10 - vezérlő nyomásszabályozó; 11 - a légáramlásmérő nyomástárcsa; 12 - szelep a kiegészítő levegőellátáshoz; 13 - fojtószelep test; 14 - vevő; 15 - elektromágneses indítófúvóka; 16 - üzemanyag-befecskendező; 17 - bemeneti csővezeték.
A vékony vonalak az üzemanyag-vezetékeket, a széles vonalak a levegővezetékeket jelzik.
Továbbá az üzemanyag a 4 szűrőn keresztül nyomás alatt belép a 9 tüzelőanyag-adagolóba. A 6 levegőszűrő és a 13 fojtószelep közötti mozgatható karra szerelve a légáramlásmérő 11 nyomótárcsája a szívónyílásban lévő vákuumtól függően eltérül. cső 17. A légáramlásmérő nyomástárcsájának mozgását az adagoló-elosztó vezérlőszelepén továbbítják, meghatározva a motor hengereibe juttatott üzemanyag mennyiségét és biztosítva az üzemanyag-levegő keverék optimális összetételét. A 10 vezérlő nyomásszabályozó csökkenti az adagoló-elosztó vezérlőszelepére nehezedő nyomást a motor bemelegítése során, ami az üzemanyag-ellátás növekedését okozza, pl. az éghető keverék dúsítása. A fojtószeleppel párhuzamosan a légcsatornába szerelt kiegészítő levegőbevezető szelep 12. hideg motor indításakor és felmelegítésekor további levegőt juttat a motorba, ami a főtengely alapjárati fordulatszámának növekedéséhez vezet. A hideg motor indításának megkönnyítésére egy 15 elektromágneses indító befecskendezőt alkalmazunk, melynek nyitási idejét a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függő időtermosztát határozza meg.
Kiigazítási adatok:
- a főtengely alapjárati fordulatszáma 750-850 ford./perc;
- szén-monoxid tartalma (ÍGY) kipufogógázokban 1,0-1,5%;
- üzemanyagnyomás a rendszerben 4,7-5,5 kgf/cm2:
- szabályozási nyomás/motor hőmérsékleten,°C: 0,9 kgf/cm2 /10°C: 1,35 kgf/cm2 /20°C; 1,7 kgf/cm2 /30°С; 2,15 kgf/cm2 /40°С;
- szabályozási nyomás forró motoron 3,4-3,8 kgf/cm2;
- maradék üzemanyagnyomás a rendszerben: 2,5 kgf/cm2 10 perccel a motor leállítása után, 2,0 kgf/cm2 20 perccel később;
- befecskendezési indítási nyomás 3,2-4,0 kgf/cm2.
Üzemanyag tartály
A 48 literes üzemanyagtartály a karosszéria alja alatt, a hátsó részében található. Az üzemanyagtartály csövek átmérője nagyobb, mint a karburátoros motorral felszerelt autók üzemanyagtartály csövei.
Látogatói megjegyzések