Ориз. 2,97. Проектна схема на системата за впръскване на гориво K-Jetronic.
I - резервоар за гориво; 2 - горивна помпа; 3 - акумулатор на налягане; 4 - горивен филтър; 5 — въздухозаборник; 6 - въздушен филтър; 7 — корпус на въздушния филтър; 8 - електромагнитен спирателен вентил за принудителна скорост на празен ход; 9 — дозатор за гориво; 10 - контролен регулатор на налягането; 11 — диск под налягане на разходомера за въздух; 12 — клапан за допълнително подаване на въздух; 13 - тяло на дросела; 14 - приемник; 15 - електромагнитен стартов инжектор; 16 - горивен инжектор; 17 — входящ тръбопровод.
Тънките линии показват горивните линии, широките линии показват въздушните линии.
След това горивото през филтър 4 под налягане влиза в дозатора за гориво 9. Фиксиран върху подвижен лост между въздушния филтър 6 и дроселната клапа 13, дискът под налягане 11 на разходомера за въздух се отклонява в зависимост от вакуума във всмукателната тръба 17 Движението на диска за налягане на разходомера се предава на разпределителната макара на дозатора-разпределител, определяйки количеството на подавания въздух. в цилиндрите на двигателя на гориво и осигуряване на оптимален състав на гориво-въздушната смес. Регулаторът на управляващото налягане 10 намалява налягането върху разпределителния клапан на дозиращия разпределител по време на загряване на двигателя, което води до увеличаване на подаването на гориво, т.е. обогатяване на горимата смес. Допълнителен вентил за подаване на въздух 12, монтиран във въздушния канал, успореден на дроселната клапа. доставя допълнителен въздух към двигателя при стартиране и загряване на студен двигател, което води до увеличаване на скоростта на коляновия вал на празен ход. За да се улесни стартирането на студен двигател, е предвиден електромагнитен стартов инжектор 15, чиято продължителност на отваряне се определя от термично реле в зависимост от температурата на охлаждащата течност.
Данни за корекция:
- скорост на въртене на коляновия вал при празен ход 750-850 об / мин;
- съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове 1,0-1,5%;
- налягане на горивото в системата 4,7-5,5 kgf/cm²:
- контролно налягане/при температура на двигателя,°C: 0,9 kgf/cm²/10°C: 1,35 kgf/cm²/20°C; 1,7 kgf/cm²/30°C; 2,15 kgf/cm²/40°C;
- контролно налягане на горещ двигател 3,4-3,8 kgf/cm²;
- остатъчно налягане на горивото в системата: 10 минути след спиране на двигателя 2,5 kgf/cm², след 20 минути - 2,0 kgf/cm²;
- начално налягане на впръскване 3,2-4,0 kgf/cm².
Резервоар за гориво
Под долната част на задната част е монтиран резервоар за гориво с капацитет 48 литра. Тръбите на резервоара за гориво са с по-голям диаметър в сравнение с тръбите на резервоара за автомобили с карбураторни двигатели.