Crtež. 2.97. Dijagram dizajna K-Jetronic sustava ubrizgavanja goriva.
I - rezervoar za gorivo; 2 - pumpa za gorivo; 3 - akumulator tlaka; 4 - filter goriva; 5 — dovod zraka; 6 - filter zraka; 7 — kućište zračnog filtra; 8 - elektromagnetski zaporni ventil za prisilnu brzinu praznog hoda; 9 — razvodnik goriva; 10 - upravljački regulator tlaka; 11 — tlačni disk mjerača protoka zraka; 12 — ventil za dodatni dovod zraka; 13 - kućište leptira za gas; 14 - prijemnik; 15 - elektromagnetski startni injektor; 16 - mlaznica za gorivo; 17 — ulazni cjevovod.
Tanke linije označavaju vodove za gorivo, široke linije označavaju vodove za zrak.
Dalje, gorivo kroz filtar 4 pod tlakom ulazi u dozator goriva 9. Učvršćen na pomičnoj poluzi između zračnog filtra 6 i prigušnog ventila 13, tlačni disk 11 mjerača protoka zraka skreće se ovisno o vakuumu u usisnoj cijevi 17. Kretanje tlačnog diska mjerača protoka zraka prenosi se na kalem distribucije dozatora-razdjelnika, određujući količinu isporučenog zraka. u cilindre motora goriva i osiguravanje optimalnog sastava smjese goriva i zraka. Regulator upravljačkog tlaka 10 smanjuje tlak na distribucijskom ventilu razdjelnika doziranja tijekom zagrijavanja motora, što uzrokuje povećanje dovoda goriva, tj. obogaćivanje zapaljive smjese. Dodatni ventil za dovod zraka 12 ugrađen u zračni kanal paralelno s prigušnim ventilom. dovodi dodatni zrak u motor prilikom pokretanja i zagrijavanja hladnog motora, što dovodi do povećanja broja okretaja radilice u praznom hodu. Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, predviđena je elektromagnetska brizgaljka 15 čije se trajanje otvaranja određuje toplinskim vremenskim relejem ovisno o temperaturi rashladnog sredstva.
Podaci o prilagodbi:
- brzina vrtnje radilice u praznom hodu 750-850 o / min;
- sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima 1,0-1,5%;
- tlak goriva u sustavu 4,7-5,5 kgf/cm²:
- kontrolni tlak/pri temperaturi motora,°C: 0,9 kgf/cm²/10°S: 1,35 kgf/cm²/20°S; 1,7 kgf/cm²/30°S; 2,15 kgf/cm²/40°S;
- kontrolni tlak na vrućem motoru 3,4-3,8 kgf/cm²;
- preostali tlak goriva u sustavu: 10 minuta nakon zaustavljanja motora 2,5 kgf/cm², nakon 20 minuta - 2,0 kgf/cm²;
- početni tlak ubrizgavanja 3,2-4,0 kgf/cm².
Spremnik goriva
Spremnik za gorivo kapaciteta 48 litara ugrađen je ispod podvozja straga. Cijevi spremnika za gorivo imaju veći promjer u usporedbi s cijevima spremnika za gorivo automobila s karburatorskim motorima.
[Tekst je u cijelosti dobiven s navedene web stranice www.FordBook.ru]