Ryż. 2,97. Schemat strukturalny układu wtrysku paliwa «K-Jetronic».
I - zbiornik paliwa; 2 - pompa paliwowa; 3 - akumulator ciśnieniowy; 4 - filtr paliwa; 5 - wlot powietrza; 6 - filtr powietrza; 7 - obudowa filtra powietrza; 8 - elektromagnetyczny zawór odcinający wymuszony na biegu jałowym; 9 - dystrybutor paliwa; 10 - regulator ciśnienia kontrolnego; 11 - tarcza ciśnieniowa przepływomierza powietrza; 12 - zawór do dodatkowego dopływu powietrza; 13 - korpus przepustnicy; 14 - odbiornik; 15 - elektromagnetyczna dysza rozruchowa; 16 - wtryskiwacz paliwa; 17 - rurociąg wlotowy.
Cienkie linie wskazują przewody paliwowe, szerokie linie wskazują przewody powietrzne.
Ponadto paliwo przez filtr 4 pod ciśnieniem dostaje się do dystrybutora paliwa 9. Zamontowana na ruchomej dźwigni między filtrem powietrza 6 a przepustnicą 13 tarcza dociskowa 11 przepływomierza powietrza jest odchylana w zależności od podciśnienia we wlocie rura 17. Ruch tarczy ciśnieniowej przepływomierza powietrza jest przenoszony na zawór sterujący dystrybutora-dystrybutora, określając ilość paliwa dostarczanego do cylindrów silnika i zapewniając optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Regulator ciśnienia sterującego 10 zmniejsza ciśnienie na zaworze sterującym dystrybutora-dystrybutora podczas rozgrzewania silnika, co powoduje wzrost dopływu paliwa, tj. wzbogacenie mieszanki palnej. Dodatkowy zawór dopływu powietrza 12 zainstalowany w kanale powietrznym równolegle do przepustnicy. dostarcza dodatkowe powietrze do silnika podczas uruchamiania i rozgrzewania zimnego silnika, co prowadzi do wzrostu prędkości obrotowej biegu jałowego wału korbowego. Aby ułatwić rozruch zimnego silnika, przewidziano elektromagnetyczną dyszę rozruchową 15. Czas otwarcia jest określany przez termostat czasowy w zależności od temperatury płynu chłodzącego.
Dane dotyczące regulacji:
- prędkość obrotowa biegu jałowego wału korbowego 750-850 obr./min;
- zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach 1,0-1,5%;
- ciśnienie paliwa w układzie 4,7-5,5 kgf/cm2:
- ciśnienie sterujące/przy temperaturze silnika,°C: 0,9 kgf/cm2 /10°C: 1,35 kgf/cm2 /20°C; 1,7 kgf/cm2 /30°С; 2,15 kgf/cm2 /40°С;
- ciśnienie kontrolne na gorącym silniku 3,4-3,8 kgf/cm2;
- resztkowe ciśnienie paliwa w układzie: 2,5 kgf/cm2 10 minut po zatrzymaniu silnika, 2,0 kgf/cm2 20 minut później;
- ciśnienie początkowe wtrysku 3,2-4,0 kgf/cm2.
Zbiornik paliwa
Zbiornik paliwa o pojemności 48 litrów montowany jest pod spodem nadwozia w jego tylnej części. Rury zbiornika paliwa mają większą średnicę w porównaniu do rur zbiornika paliwa w samochodach z silnikami gaźnikowymi.
Komentarze gości