Diagnostyka sprzęgła
a) przy pracującym silniku i zaciągniętym hamulcu przytrzymaj pedał sprzęgła 12,7 mm (1/2 cala) nad podłogą i kilka razy zmień bieg z 1 na 2 i z powrotem. Jeśli zmiany biegów są miękkie, oznacza to, że sprzęgło jest w porządku. Jeśli nie, oznacza to, że jest niecałkowicie odłączony. Sprawdź pedał, linkę, dźwignię i łożysko dociskowe.
b) w innym teście zakłada się, że silnik pracuje na biegu jałowym, skrzynia biegów jest na luzie, pedał sprzęgła jest wciśnięty – sprzęgło jest włączone). Wciśnij pedał sprzęgła, odczekaj kilka sekund, włącz najwyższy bieg. Nie powinien być słyszalny żaden hałas. Pękanie i hałas w tym przypadku wskazują na awarię docisku lub tarczy sprzęgła (oczywiście pod warunkiem, że sama skrzynia biegów jest w idealnym stanie).
v) zaciśnięty pedał sprzęgła najczęściej pojawia się na skutek uszkodzenia linki lub izolacji wydechu oddzielającej wał od sprzęgła. Nasmarować tuleję izolacyjną olejem silnikowym typu SAE 10W-30. Sprawdź gdzie kabel wchodzi do obudowy - może pojawić się rdza i korozja. Jeśli wygląda normalnie, naoliwij go. Jeśli działanie pedału nie zostanie przywrócone, kabel jest zużyty i wymaga wymiany.