Przy bardzo zimnym silniku może się zdarzyć, że temperatura zapłonu nie zostanie osiągnięta w wyniku sprężania. W takim przypadku należy najpierw rozgrzać silnik. W tym celu w każdej komorze wirowej umieszczona jest świeca żarowa, która ogrzewa komorę spalania. Dodatkowo silnik Diesla zawiera element rozprężający materiał, który przesuwa się do pozycji "wcześniej" tłok regulatora wtrysku w pompie paliwowej wysokiego ciśnienia. W rezultacie paliwo jest wtryskiwane do gorącego powietrza wcześniej, a zimny silnik uruchamia się szybciej. Gdy silnik osiągnie swoją temperaturę roboczą, element rozszerzającego się materiału automatycznie powraca do swojej pierwotnej pozycji.
Paliwo jest zasysane przez wysokociśnieniową pompę dystrybucji paliwa ze zbiornika paliwa. W pompie paliwowej wytwarzane jest wysokie ciśnienie około 150 barów, które wtryskuje olej napędowy, a paliwo jest rozprowadzane do poszczególnych cylindrów zgodnie z kolejnością zapłonu. Jednocześnie regulator w pompie wysokiego ciśnienia reguluje ilość wtryskiwanego paliwa w zależności od położenia pedału gazu. Przez dysze olej napędowy jest wtryskiwany we właściwym czasie do komory wstępnej odpowiedniego cylindra. Ze względu na kształt komory wstępnej i wirowej zasysane powietrze podczas procesu sprężania nabiera pewnego ruchu wirowego, w wyniku czego wtryskiwane paliwo jest optymalnie wymieszane z powietrzem.
Przed wejściem do wysokociśnieniowej pompy paliwowej paliwo przechodzi przez filtr paliwa. Filtr odfiltrowuje brud i wodę. Dlatego niezwykle ważne jest odwodnienie i wymiana filtra paliwa zgodnie z instrukcją konserwacji.
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa jest bezobsługowa. Wszystkie ruchome części pompy są smarowane olejem napędowym. Pompa paliwowa jest napędzana przez wał korbowy za pomocą oddzielnego paska zębatego.
Ponieważ silnik wysokoprężny, w którym następuje samozapłon, nie jest wyłączany przez urządzenie odcinające napięcie zapłonowe, jest on wyposażony w elektrozawór. W wyniku wyłączenia zapłonu zostaje odcięte zasilanie elektrozaworu, zawór zamyka kanał paliwowy, a silnik gaśnie. Po uruchomieniu silnika napięcie zostaje ponownie przyłożone do elektrozaworu i zawór ponownie otwiera kanał paliwowy.
Komentarze gości