Działania mające na celu poprawę składu spalin

Aby zmniejszyć zawartość tlenków azotu (NOx) w spalinach układ paliwowy silnika wysokoprężnego jest wyposażony w układ recyrkulacji spalin (Układ EGR). Zawór EGR znajduje się na kolektorze dolotowym. Zadaniem zaworu jest skierowanie części spalin z powrotem do komór spalania silnika w celu obniżenia temperatury spalania, a co za tym idzie zmniejszenia zawartości substancji toksycznych w spalinach.

Aby zmniejszyć zawartość innych trujących substancji w spalinach, takich jak cząsteczki i węglowodory (NS), wymaga precyzyjnego sterowania elektronicznego oraz zastosowania katalizatora utleniającego. Elektroniczne urządzenie sterujące odbiera informacje z różnych czujników i reguluje wtrysk paliwa zgodnie z określonymi właściwościami technicznymi.

W przewodzie ssącym znajduje się urządzenie pomiarowe, które mierzy masę zasysanego powietrza na zasadzie: elektrycznie nagrzewana wężownica jest chłodzona przepływającym strumieniem powietrza. Aby utrzymać stałą temperaturę wężownicy, prąd grzania zmienia się w zależności od gęstości/temperatury zasysanego powietrza. Na podstawie wahań prądu grzewczego urządzenie sterujące określa masę zasysanego powietrza.

Czujnik mierzy położenie dźwigni pompy wysokiego ciśnienia uruchamianej pedałem przyspieszenia.

Czujnik indukcyjny znajduje się na kole zamachowym silnika. Dostarcza informacji o aktualnej prędkości obrotowej silnika.

Jednostka sterująca wtryskiem oleju napędowego wybiera optymalny czas wtrysku paliwa dla każdych warunków pracy pojazdu, regulując przełącznik magnetyczny pracy zimnego silnika i elektrozawór częściowego obciążenia w wysokociśnieniowej pompie paliwowej.

Sterowanie układem recyrkulacji spalin odbywa się za pomocą urządzenia sterującego poprzez dwa zawory, tzw. konwerter próżni i zawór recyrkulacji spalin.