Środki poprawiające skład gazów spalinowych (Mondeo 1)

Aby zmniejszyć zawartość tlenków azotu (NOx) w spalinach, układ paliwowy silnika wysokoprężnego wyposażony jest w układ recyrkulacji spalin (EGR). Zawór EGR znajduje się na kolektorze dolotowym. Zadaniem zaworu jest skierowanie części spalin z powrotem do komór spalania silnika, co powoduje obniżenie temperatury spalania i w efekcie zmniejszenie zawartości substancji toksycznych w spalinach.

Aby zredukować w spalinach inne toksyczne substancje, takie jak cząstki stałe i węglowodory (HC), konieczna jest precyzyjna kontrola elektroniczna oraz zastosowanie katalizatora utleniającego. Elektroniczne urządzenie sterujące odbiera informacje z różnych czujników i reguluje wtrysk paliwa zgodnie z określonymi właściwościami technicznymi.

W rurze ssawnej znajduje się urządzenie pomiarowe, które dokonuje pomiaru masy zasysanego powietrza według następującej zasady: elektrycznie podgrzewana spirala jest chłodzona przepływającym strumieniem powietrza. Aby utrzymać stałą temperaturę wężownicy, prąd grzewczy zmienia się w zależności od gęstości/temperatury zasysanego powietrza. Na podstawie wahań prądu grzewczego urządzenie sterujące określa masę zasysanego powietrza.

Czujnik mierzy położenie dźwigni wysokociśnieniowej pompy paliwa napędzanej pedałem gazu.

Czujnik indukcyjny znajduje się na kole zamachowym silnika. Dostarcza informacji o aktualnej prędkości obrotowej silnika.

Urządzenie sterujące układem wtryskowym w silniku Diesla dobiera optymalny moment wtrysku paliwa w każdych warunkach pracy pojazdu poprzez regulację wyłącznika magnetycznego zimnego silnika i zaworu magnetycznego częściowego obciążenia w wysokociśnieniowej pompie paliwa.

Regulacja układu recyrkulacji spalin odbywa się za pomocą urządzenia sterującego poprzez dwa zawory, tzw. konwerter podciśnienia i zawór recyrkulacji spalin.