Opatrenia na zlepšenie zloženia výfukových plynov (Mondeo 1)

Na zníženie obsahu oxidov dusíka (NOx) vo výfukových plynoch je palivový systém vznetového motora vybavený systémom recirkulácie výfukových plynov (systém EGR). EGR ventil je umiestnený na sacom potrubí. Úlohou ventilu je odviesť časť výfukových plynov späť do spaľovacích komôr motora, aby sa znížila teplota spaľovania a v dôsledku toho sa znížil obsah toxických látok vo výfukových plynoch.

Na zníženie iných toxických látok vo výfukových plynoch, ako sú častice a uhľovodíky (HC), je potrebné presné elektronické riadenie a použitie oxidačného katalyzátora. Elektronické riadiace zariadenie prijíma informácie z rôznych snímačov a reguluje vstrekovanie paliva podľa špecifikovaných technických charakteristík.

V sacom potrubí je umiestnené meracie zariadenie, ktoré meria hmotnosť nasávaného vzduchu podľa nasledujúceho princípu: elektricky vyhrievaná špirála je chladená prúdom vzduchu okolo. Pre udržanie konštantnej teploty špirály sa vykurovací prúd mení podľa hustoty/teploty nasávaného vzduchu. Na základe kolísania vykurovacieho prúdu určuje riadiace zariadenie hmotnosť nasávaného vzduchu.

Snímač meria polohu páky vysokotlakového palivového čerpadla poháňanej plynovým pedálom.

Indukčný snímač je umiestnený na zotrvačníku motora. Poskytuje informácie o aktuálnych otáčkach motora.

Riadiace zariadenie vstrekovacieho systému v dieselovom motore volí optimálne časovanie vstreku paliva v akýchkoľvek prevádzkových podmienkach vozidla nastavením magnetického spínača studeného motora a magnetického ventilu čiastočného zaťaženia vo vysokotlakovom palivovom čerpadle.

Systém recirkulácie výfukových plynov je regulovaný ovládacím zariadením cez dva ventily, tzv. vákuový konvertor a ventil recirkulácie výfukových plynov.

[Originál nájdete na uvedenom zdroji: www.FordBook.ru]