Pentru a reduce conținutul de oxizi de azot (NOx) din gazele de eșapament, sistemul de alimentare cu motor diesel este echipat cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (sistem EGR). Supapa EGR este amplasată pe galeria de admisie. Sarcina supapei este de a redirecționa unele dintre gazele de eșapament în camerele de ardere ale motorului pentru a reduce temperatura de ardere și, ca urmare, a reduce conținutul de substanțe toxice din gazele de eșapament.
Pentru a reduce alte substanțe toxice din gazele de eșapament, cum ar fi particulele și hidrocarburile (HC), sunt necesare un control electronic precis și utilizarea unui catalizator de oxidare. Dispozitivul de control electronic primește informații de la diverși senzori și reglează injecția de combustibil în funcție de caracteristicile tehnice specificate.
În conducta de aspirație este amplasat un dispozitiv de măsurare, care măsoară masa aerului aspirat după următorul principiu: o spirală încălzită electric este răcită de fluxul de aer care trece. Pentru a menține constantă temperatura bobinei, curentul de încălzire variază în funcție de densitatea/temperatura aerului aspirat. Pe baza fluctuațiilor curentului de încălzire, dispozitivul de control determină masa aerului aspirat.
Senzorul măsoară poziția pârghiei pompei de combustibil de înaltă presiune acționată de pedala de accelerație.
Un senzor inductiv este amplasat pe volantul motorului. Oferă informații despre turația curentă a motorului.
Dispozitivul de control al sistemului de injecție într-un motor diesel selectează momentul optim de injecție a combustibilului în orice condiții de funcționare a vehiculului prin reglarea comutatorului magnetic al motorului rece și a supapei magnetice de sarcină parțială din pompa de combustibil de înaltă presiune.
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este reglat de dispozitivul de control prin două supape, așa-numitele. convertor de vid și supapă de recirculare a gazelor de eșapament.
Măsuri de îmbunătățire a compoziției gazelor de eșapament (Mondeo 1)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Afanasy Koshelev
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Supapă de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (1,8 litri diesel) Ford Focus 1 (1998-2004)
• Sistem de recirculare a gazelor de esapament Ford Escorta 5 (1990-1997)
• Sistem de recombustie a gazelor de eșapament (EGR) Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Măsuri de siguranță în timpul lucrărilor de reparații Ford Fusion (2002-2012)
• Sisteme de control al emisiilor de gaze de eșapament — informații… Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
• Supapă de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (1,8 litri diesel) Ford Focus 1 (1998-2004)
• Sistem de recirculare a gazelor de esapament Ford Escorta 5 (1990-1997)
• Sistem de recombustie a gazelor de eșapament (EGR) Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Măsuri de siguranță în timpul lucrărilor de reparații Ford Fusion (2002-2012)
• Sisteme de control al emisiilor de gaze de eșapament — informații… Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Mondeo 4
Mondeo 3
Mondeo 2
Mondeo 1 și 2
Mondeo 1
- Informații generale
- Manualul utilizatorului
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de evacuare
- Sistem de alimentare
- Recuperarea vaporilor
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Transmisii pe roți
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Uși, încuietori și ferestre
- Incalzire si ventilatie
- Sisteme de securitate
- Echipament electric
- Electrocasnice
- Faruri și iluminare
- Baterie si alternator
Mondeo 3
- Informații generale
- Introducere în ghid
- Echipamente la locul de muncă
- Îngrijirea mașinii
- Ajutor la defecțiuni
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Cutie de viteze
- Şasiu
- Şasiu
- Sistem de franare
- Caroseria
- Interior
- Exterior
- Echipament electric
- Lumină și electrocasnice
- Baterie si alternator
- Diagrame schematice
Mondeo 2
- Informații generale
- Manualul utilizatorului
- Întreținere și îngrijire
- Roți și jante
- Unitate de putere
- Benzina motor V16
- Duratec VE
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sisteme de alimentare
- Sistem de aprindere
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Transmisii pe roți
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate (sedan)
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Service frânare
- Echipament electric
- Baterie si alternator
- Lumină și electrocasnice
Mondeo 1 și 2
- Informații generale
- Manualul utilizatorului
- Datele vehiculului
- Reparatie pe drum
- Verificări săptămânale
- Întreținerea periodică
- Depanare
- Motor
- 4 cilindri
- 6 cilindri
- Îndepărtarea și repararea
- Sistem de răcire
- Sisteme de combustibil/esapament
- Managementul emisiilor
- Sisteme de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
Mondeo 1
- Informații generale
- Îngrijirea mașinii
- Întreținere
- Depanare
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de aprindere
- Sisteme de combustibil/esapament
- Injecție de combustibil (benzină)
- Injecție de combustibil (diesel)
- Transmitere
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Cutie de viteze
- Şasiu
- Suspensie
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Roți și anvelope
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Uși, încuietori și ferestre
- Sistem de incalzire
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Iluminare si semnalizare
- Stergatoare si spalatoare de parbriz
- Circuite electrice